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MOSTRA LAMBORGHINI

Sat, 14 Mar 2026 10:44:04 GMT

MOSTRA LAMBORGHINI ALL'INTERNO DI AUTOMOTORETRO ORGANIZZATA DA ENZO GIOVANNELLI E CURATA DA ANGELO LUPPI

Enzo Giovanellii noto fotografo, ha organizzato la esposizione delle auto storiche di immenso valore, in parallelo con la mostra fotografica commemorativa della nascita della Lamborghini Miura, le foto con l'ingeniere Dallara allora collaboratore per la creazione della auto più bella..Enzo Giovanellii noto fotografo, ha organizzato la esposizione delle auto storiche di immenso valore, in parallelo con la mostra fotografica commemorativa della nascita della Lamborghini Miura, le foto con l'ingegnere Dallara allora collaboratore per la creazione della auto più bella..

AUTOMOTORETRO PARMA 2026

Mon, 09 Mar 2026 16:28:25 GMT

Automotoretrò, Parma sempre più capitale del motorismo storico

foto Angelo Luppi-MCHphoto-RaffaeleCastagno78

Dalla stagione eroica della Parigi-Dakar ai grandi brand della Motor Valley: Automotoretrò ha riportato a Parma il racconto del motorismo storico attraverso modelli iconici, piloti e protagonisti delle grandi competizioni. Un viaggio tra tecnica, memoria e passione che conferma il ruolo della città come punto di riferimento per la cultura del motore.

“Il motorismo storico è un patrimonio industriale e culturale. Parma vuole essere uno dei luoghi dove questo patrimonio si incontra, si racconta e continua a generare valore”, afferma Antonio Cellie, Amministratore delegato di Fiere di Parma.

A raccontarne lo spirito è stata la sezione “Mal d’Africa”, che ha ricostruito la stagione eroica dei rally raid attraverso alcuni dei mezzi che hanno attraversato il Sahara. Dalla replica della Renault 4 con cui i fratelli Claude e Bernard Marreau conclusero nel 1979 la prima Dakar al quinto posto assoluto, fino alla Porsche 911 in configurazione Dakar vincitrice nel 1984 con Metge e Lemoyne, passando per i prototipi Mitsubishi Pajero e per i grandi camion da assistenza: mezzi che raccontano come il deserto sia stato, prima ancora che una gara, un laboratorio estremo di tecnica, resistenza e ingegno.

Ma è nel settore moto che riaffiora l’anima originaria della Dakar. La Yamaha XT 500 con cui Cyril Neveu vinse la prima edizione del 1979 segna l’inizio del mito. Con la Yamaha XT 550 Andrea Balestrieri nel 1983 diventò il primo italiano a concludere la Dakar.

“Automotoretrò mi sembra una fiera completa e in crescita: vedere qui tanta gente e tanta passione dimostra quanto il motorismo storico continui a parlare a generazioni diverse. Il rally è un mondo affascinante ma anche difficile: servono passione, sacrificio e la capacità di cogliere le occasioni giuste per entrarci” , racconta Balestrieri.

Accanto alla sua moto anche la Gilera RC 600 con cui Roberto Mandelli nel 1990 vinse la durissima tappa Néma–Tidjikja di 738 chilometri. “Eventi come Automotoretrò sono importanti perché permettono agli appassionati di vedere da vicino queste moto e queste storie. È giusto farle conoscere, perché tengono viva una passione che non è solo sportiva ma anche culturale” , spiega Mandelli.

A ricordare la dimensione più autentica di quelle edizioni è anche Alessandro Ciro De Petri, protagonista delle prime Dakar negli anni Ottanta. “Era un’avventura a 360 gradi. Ci si poteva perdere nel deserto, e a volte succedeva davvero. Ricordo una tempesta di sabbia in cui mi ritrovai con il principe Alberto di Monaco: tirai fuori una scatoletta di tonno e gli dissi ‘la dividiamo in tre’. Nel deserto non esistono differenze sociali: conta solo lo spirito con cui affronti la gara” .

Un racconto che restituisce il senso profondo della Dakar delle origini: un’impresa sportiva ma anche un’esperienza umana, capace ancora oggi di alimentare l’immaginario di appassionati e nuove generazioni. Un ideale passaggio di testimone tra chi ha scritto le pagine pionieristiche del rally raid e chi oggi continua a raccoglierne l’eredità. Tra i protagonisti presenti a Fiere di Parma anche la pilota italiana Rebecca Busi, già quattro volte alla Dakar, intervenuta in un talk dedicato ai rally raid per raccontare la sua esperienza nelle grandi competizioni internazionali.

La fiera ha visto inoltre la partecipazione di alcuni dei grandi brand dell’automotive – Ferrari, Lamborghini, Dallara, Jaguar, Maserati e Porsche – con alcune delle vetture più iconiche mai realizzate, raccontate dai loro stessi artefici, come Ferruccio Lamborghini e l'ingegnere Giampaolo Dallara, protagonisti di un talk insieme a Noah Cooks, il giovanissimo giornalista (10 anni) e content creator che ha conquistato il mondo del motorsport e della Formula 1.

“ Il motorismo storico – afferma Antonio Cellie, Amministratore delegato di Fiere di Parma – non è solo memoria o passione. È un patrimonio industriale e culturale che continua a vivere grazie alla rete dei club e delle associazioni, custodi di competenze tecniche e cultura del motore. È da questa consapevolezza che nasce il progetto che stiamo sviluppando a Parma insieme ad ASI, Automobile Club d’Italia, ACI Storico e al sistema dei club. In questo quadro Automotoretrò rappresenta un momento di incontro fondamentale per la comunità del motorismo storico, mettendo in dialogo collezionisti, istituzioni e protagonisti della Motor Valley. Parma vuole essere uno dei luoghi dove questo patrimonio si incontra, si racconta e continua a generare valore ”.

VIAGGIO IN OMAN

Wed, 18 Feb 2026 15:50:15 GMT

VIAGGIO IN OMAN DICEMBRE 2025 Testo e foto di ANGELO LUPPI

Comincio’ cosi… un Amico che organizza viaggi un giorno di Settembre mi scrive chiedendomi delle cose di manutenzione consigliata alla sua vettura.

Abbiamo già fatto qualche viaggio insieme, conosce il mio stile d vita e la passione per il fuoristrada, siamo stati al seguto della Dakarper qualche giorno l’anno passato; mi racconta i nuovi programmi ed esordisce con una frase che lascia il segno “visto che a te piace guidare” perché non vieni in Oman a dicembre?

L’Oman è un paese che ha scoperto da poco la risorsa del turismo, assolutamente tranquillo, molto vario come panorami e percorsi, con tutte le magie dei colori orientali e in alcune zone tanta sabbia, l’obbiettivo del viaggio è guidare sulla sabbia.

La frase magica mi stuzzica molto, comincio a pensare , informarmi col passare dei giorni il pensiero si trasforma in un desiderio.

Rileggo il programma e mi piace, inoltro le info ad alcuni amici che condividono la mia passione, molti dicono…. magari…sarebbe bellissimo…. Vediamo…. Fino a che un amico di vecchia data, si rivela interessato seriamente, quindi dopo varie chiamate e messaggi si decide di partire assieme, ricontatto l’organizzatore per le ultime info e confermo il viaggio dal 14 al 21 dicembre + una estensione di turismo di 4 giorni al mare,del resto siamo in vacanza, quindi si torna a Natale.

Il tempo sembra non passare mai, con il compagno di viaggio ci troviamo per fare qualche raduno tra cui il Raduno di Gradisca, il più grande raduno d’Europa, a cui partecipano più di 600 fuoristrada e simili.

La settimana dopo si parte, due aerei ci attendono, primo scalo nel sultanato dell’ Oman, MUschat, la capitale, poi coincidenza per Salalah nel governatorato di Dhofar al sud dell’Oman vicino al confine dello Yemen.

Appena atterrati troviamo l’organizzatore (Italo-Svizzero) che ci attende con i compagni di viaggio e ci conduce in Hotel, il viaggio non è lunghissimo ma ci dobbiamo abituare al fuso orario, +3.

Ottimo hotel con annesso un centro commerciale, visto le dimensioni è facile perdersi, cena con tutto il gruppo, imparo che è il compleanno di AThos, l’organizzatore, recuperiamo una torna e dopo pranzo facciamo l festicciola con acqua e chinotto-cocacola, gli alcolici sono vietati.

Il giorno dopo ci rechiamo dal noleggiatore che sta preparando le auto che utilizzeremo nel deserto, i Toyota Tacoma, una versione più evoluta del’Hilux, con la motorizzazione intermedia V6 a benzina con 278 cv, già questo mi fa sussultare di piacere, tutte automatiche, quasi nuove e attrezzatissime per un viaggio confortevole, in questi paesi il gasolio si usa prevalentemente per i trattori agricoli e autocarri.

Mentre finiscono di prepararle, io e Pasquale, il compagno di viaggio, cominciamo ad esaminarle, considerando che sono modelli non disponibili per il mercato Italiano,controlliamo tutti i comandi e allestimenti, tutte le auto hanno montato sul tetto o sul portapacchi una tenda automatica che può accogliere comodamente due persone, hanno un frigo capiente, un inverter, doppia batteria, compressore, tanica sul tetto per l’acqua, taniche per la benzina, tavoli sedie e attrezzature per la gestione della cucina, in poche parole tutto quello che serve, controlliamo anche gli pneumatici che non abbiano crepe o rigonfiamenti, alla fine promosse, possiamo andare.

Il mattino dopo carichiamo i bagagli, comodamente, visto che siamo in due sul pick up doppia cabina, e mi accorgo che ci hanno caricato una tenda e le stuoie per dormire a terra, ultime raccomandazioni, attenzione ai limiti qui hanno molte zone controllate con autovelox e telecamere e sono molto severi,

inoltre ci avvisano che i permessi di transito non ci consentono di avvicinarci al confine della Arabia Saudita nella zona dell’Empy Quarter, distanza da mantenere almeno 3 chilometri, meglio 5 per evitare problemi.

Si Parte… si sale sull’altopiano con una strada a 4 corsie, dopo un centinaio di chilometri il meteo che fino allora era tranquillo, una giornata soleggiata, si trasforma , un forte vento solleva la sabbia limitando la visibilità anche se alcuni autocarri che ci precedono non adeguano il loro stile di guida, si sorpassano a vicenda, prima tappa al distributore di benzina e supermercato, riempiamo al massimo il serbatoio e le taniche, riempiamo le auto con i boccioni dell’acqua minerale, integriamo le scorte alimentari.

Nonostante il vento che soffia forte sollevando sabbia terra e cartacce notiamo che l’area di servizio è fornita di molti servizi, servizi igienici “premium”, approfittiamo visto che sarà l’ ultimo WC curato per parecchi giorni.

Si riparte , costeggiamo un sito militare che non sembra finire mai, altri 80chilmetri ,svolta verso nord in una strada meno trafficata , cambia molto il paesaggio spariscono le abitazioni e con il vento, si comincia a vedere la sabbia che invade la strada che ora è sterrata, come da manuale ci fermiamo a sgonfiare gli pneumatici per aumentare l’impronta a terra ed evitare gli sprofondamenti, approfittiamo per raccogliere degli arbusti secchi per fare il fuoco serale.

Cominciamo ad entrare nel viaggio della nostra immaginazione,alcune lingue di sabbia sulla strada, piccole dune all’orizzonte, proseguiamo in convoglio sul tappeto ondulato di sabbia guardando il panorama desertico che persa la vegetazione si trasforma in salite e discese tra le dune, i colori sono mutevoli, ogni curva cambia l’inclinazione della luce e le due cambiano colore ,la guida diventa impegnativa,da qui comincia la solita manfrina … 4ruote motrici, ridotte, si , no, alcune carenze tecniche o malcostumi favoriscono situazioni imbarazzanti risolvibili con qualche traino.

Avanzando vediamo delle montagne di sabbia che sembrava giallo paglierino poi gialla poi con il calar del sole rossa, ma sono altissime, superiamo le prime, ne aggiriamo alcune, questo sarà il panorama dei prossimi giorni, qualche leggero affossamento dovuto principalmente alla mancanza di confidenza con i nostri magnifici Tacoma.

Sono le 5, orario di campo, il nostro condottiero ci fa aggirare una montagna di sabbia e ci conduce in un catino al riparo del vento, che non riusciamo ad evitarlo del tutto, parcheggiamo in modo ordinato, o quasi, apriamo per la prima volta le tende e scarichiamo i tavoli e quanto serve per la cena, poi un nutrito gruppo si dedica alla salita della duna, cosa discretamente difficile visto la pendenza, che ci protegge dal vento per goderci il panorama e il tramonto.

Arrivati sulla cima ammiriamo con stupore la conformazione geologica dell’orizzonte, alte montagne di sabbia con davanti pianori con un colore bianco sale, qualcuno dice che sono laghetti prosciugati altri che concrezioni di gesso affiorate nelle ere passate, questo è quello che vedremo e percorreremo nei prossimi giorni, comunque fantastico e inusuale anche per esperti sahariani.

Cena a cura dello chef “merlino” tante chiacchiere sul tracciato e sul domani, tante risate ricordando i vari episodi della giornata, la notte passa tranquilla.

Sveglia all’alba,colazione e inizio smontaggio allestimento notturno, qualche imprecazione classica per disobbedienza dei meccanismi, risolta con una fase collaborativa, usciamo dalla zona protetta e ci accorgiamo che il vento diventata una brezza che accompagna i nostri saliscendi dalle dune al momento pallide.

Un infinito saliscendi, gira a destra ora a sinistra ora discesa forte ci tengono vivi e attenti, salite interminabili superata grazie alla potenza dei motori, le discese con pendenze molto forti ci provocano molte emozioni e si susseguono, alternate da qualche piantata nella sabbia smossa o pausa per qualche irrinunciabile foto, nel frattempo siamo costretti ad abbassare la pressione degli pneumatici fino a 0,8 bar, un pressione di galleggiamento estremo.

Il condottiero è stato bravissimo a scegliere i passaggi tra le dune evitando eccessivi ritardi, anche le pause nei posto scenografici danno onore, ci hanno la possibilità di documentare il panorama e l’orizzonte tutt’ altro che in piano.

Le dune grandi si susseguono, i pianori bianchi pure, siamo distanti la colonna si sviluppa per due chilometri, nei piani si vede la polvere sollevata da chi ci precede, come nei film, sui passaggi dunari siamo più vicini per intervenire in caso di problemi e per non perdere la traccia, il gruppo è coeso e collaborativo, ma anche ciarliero, c è chi con le battute e spiritosaggini riesce a trasformare una insabbiata tragica in un momento comico.

Il mancato superamento di un cordone di sabbia ci fa allungare il tracciato, organizziamo il campo in un altopiano sabbioso in vista di un accampamento di pastori nomadi con al seguito un centinaio di cammelli, durante la cena accade un fatto che ci ha turbato moltissimo, nelle vicinanze del tavolo viene avvista unn grosso scorpione, giallo per fortuna, questo crea dello scompiglio per chi si stava godendo il massaggio dei piedi nella sabbia,grazie ad una pala lo raccolgo e lo porto dietro una duna vicina, accertandomi che prenda un’altra direzione, quando torno al campo noto che sono comparse le calzature ai piedi dei partecipanti, tutto bene per stavolta nessun problema ma l’evento ci suggerisce più cautele .

La mattina affrontiamo una ripida discesa che sembra non finire mai e le macchine non scendono… franano insieme alla sabbia visto la grande pendenza, raggiungiamo il campo dei pastori, vediamo molti bambini che ci guardano incuriositi interrompendo i loro giochi, il campo è organizzato bene dietro un grande tendone si vede una casa mobile dotata di condizionatore, un lusso, ci avviciniamo, non troppo ,con cautela e Athos e Amed, il nostro uomo di scorta parlano con il saggio dell’accampamento, le donna del nostro gruppo intenerite dalla presenza dei bambini vogliono offrire dolcetti e caramelle, arriva un ditkat dal capo, che tradotto da Amed ci dice che i bambini sono qui in vacanza e non hanno bisogno di niente, quindi niente interferenze, cortesemente ci ricorda la vicinanza del confine.

Ripartiamo, puntiamo una altra catena dunaria, questa è una parte difficile, e la ricerca del passaggio ci costringe a molte manovre e cambiare molte traiettorie per arrivare sulla sommità, ricordandoci che alcune discese sono impercorribili in salita, quindi si viaggia in costa con passaggi molto impegnativi, una lunga e ripida discesa ci permette di raggiungere una depressione bianchissima, qualche Fennec spaventato e disorientato dal rumore e le vibrazioni delle auto fugge velocemente dalla tana.

Poco dopo nella fase piana troviamo alcuni geodi, che sviluppano curiosità ,facciamo una sosta per vedere queste strane sfere color sabbia semisepolte, ne raccogliamo alcune come souvenir, altro accampamento al tramonto finalmente riusciamo ad accendere un fuoco che alimenta l’atmosfera, davanti al fuoco si snocciolano gli aneddoti e impressioni sulla grandi dune di sabbia superate, difficoltà di guida e storia di vita.

Ma il deserto chiede pegno, nella notte si rialza il vento, a raffiche, le tende suk tetto fanno l’effetto vela, una tenda montata terra si strappa costringendo l’ospite a rifugiarsi in macchina, per fortuna le altre strutture resistono, provocando solo l’insonnia dei partecipanti per le forti vibrazioni e sbattimento, qualcuno prova a spostare l’angolazione delle vettura per migliorare l’effetto vela, ma il vento dispettoso cambia direzione, siamo nella natura, comanda lei.

Al sorgere del sole ci adoperiamo per chiudere le tende e recuperare il materiale del campo che è volato, sedie, tavoli, masserizie, non riusciamo a trovare tutto, ma partiamo, di nuovo montagne di sabbia, radure colorate di bianco e un bellissimo sole ci illumina la giornata, vista le condizioni meteo chiaramente avverse e la notte appena passata decidiamo di dirigerci verso un accampamento per passare la notte in tranquillità senza l’incubo del vento,passiamo vicino ad una oasi con un presa d’acqua dove i pastori riempiono le cisterne per abbeverare in dromedari, un particolare curioso in mezzo al deserto ci sono i cassonetti per i rifiuti a 150km di pista dalla civiltà.

Quando arriviamo all’accampamento notiamo il lusso, vari tipi di tende alcuni bungalow e per la gioia della donne servizi igienici in muratura pulitissimi, anche i bungalow sono puliti e ordinati dotati di letti veri, king size, il bagno è dotato di acqua calda gestita da pannelli solari, spostandomi dietro la struttura

La cena gestita in modalità self service è a base di specialità locali, molto gusto e sapori impegnativi che il giorno dopo avranno alcuni effetti collaterali, capita, proseguiamo con gli ultimi cordoni di dune cercando di aggirare le montagna di sabbia, qualche pista più battuta ci aiuta a risparmiare tempo e raggiungere la civiltà e un distributore per i rifornimenti , visto che abbiamo percorso più di 400 km di deserto e le nostre auto segnalano poca autonomia residua, sulla strada i consumi calano notevolmente raggiungiamo una cittadina , portiamo gli pneumatici alle pressioni regolari per l’asfalto salutiamo le sabbie dorate e ci dirigiamo tristemente verso la città.

Nel trasferimento ci fermiamo a visitare una piantagione di incenso con oltre 2000 piante tutte codificate.

Riportiamo le macchine al noleggio dove vengono effettuati controlli accurati sulla integrità , a parte qualche piccolo spoiler di gomma che abbiamo perso per un contatto troppo violento con un cespuglio dietro una duna tutto a posto, veniamo accompagnati in hotel cena , saluti visto che domani ci sono le partenze differenziate.

Solo due equipaggi rimangono per una vacanza marittima di 4 giorni, considerato che Salalah è una località marittima, il mare è azzurro le spiagge bianche e parecchi luoghi turistici da visitare, ma il ricordo delle imponenti montagne di sabbia a volte rossa e volte gialla non ci abbandona.

Abbiamo attraversato panorami e luoghi indimenticabili e infinite notti stellate

FIERA AGRICOLA 2026

Thu, 12 Feb 2026 15:16:16 GMT

FIERA AGRICOLA 2026 _foto ANGELO LUPPI + ARCHIVIO UFF STAMPA

FIERAGRICOLA 2026 CRESCE IN VISITATORI E QUALITÀ: PIÙ OPERATORI DAL SUD E SCAMBI INTERNAZIONALI -Presenza importante di ISUZU

7 febbraio 2026

Fieragricola ha chiuso oggi la 117ª edizione con oltre 100.000 visitatori. Numeri che rafforzano ulteriormente il primato di Fieragricola nel panorama fieristico internazionale dedicato al settore primario.

La rassegna di Veronafiere ha scommesso quest’anno su un format «Full Innovation», offrendo grazie a soluzioni tecnologiche all’avanguardia risposte concrete agli operatori del settore (agricoltori, allevatori, contoterzisti, agronomi, periti agrari, agrotecnici, veterinari, alimentaristi, energy manager, dealer) per un’agricoltura sempre più produttiva, sostenibile sul piano ambientale, in grado di fronteggiare la rivoluzione climatica in atto e di dialogare con le filiere per obiettivi condivisi e in linea con le esigenze dei consumatori.

In questo senso, la manifestazione ha ospitato la prima edizione degli Stati generali della Zootecnia organizzati da Fieragricola insieme ad Assalzoo, l’associazione di riferimento dell’industria mangimistica, così come la firma dell’accordo con Filiera Italia per la produzione sostenibile di biocarburanti.

La trasversalità dell’offerta espositiva, in grado di abbracciare i settori della meccanica agricola, zootecnia, colture specializzate ad alto valore aggiunto come vigneto, frutteto e oliveto, energie rinnovabili, tecnologie per smart irrigation, digitalizzazione e biosolution per la difesa del suolo, servizi, è per i visitatori un valore aggiunto che risponde al modello di impresa agricola ormai interconnessa, tecnologicamente avanzata, impostata sulla multifunzionalità come elemento cardine per incrementare il valore aggiunto.

Sul fronte degli arrivi nazionali, il numero degli operatori dal Sud aumenta del 10%, con punte del 30% da Calabria e Sicilia: merito delle campagne di promozione e dei roadshow organizzati nel Mezzogiorno nel biennio di avvicinamento alla fiera.

In crescita anche l’internazionalizzazione, con Fieragricola sempre più ponte per l’area del Mediterraneo e in grado di rispondere alle esigenze di innovazione tecnologica anche dal continente africano.

A Fieragricola, da mercoledì 4 a sabato 7 febbraio, 816 espositori da 14 Paesi (Cina, Libano, Turchia, Austria, Belgio, Paesi Bassi, Lussemburgo, Grecia, Svizzera, Germania, Danimarca, Spagna, Francia, Ungheria) hanno incontrato delegazioni e buyer esteri – grazie alla collaborazione con ITA Italian Trade Agency – provenienti da 28 Paesi del mondo: Algeria, Albania, Angola, Armenia, Azerbaijan, Canada, Cile, Cina, Costarica, Croazia, Equador, Egitto, Georgia, Ghana, Grecia, Guatemala, India, Kazakistan, Kenya, Libia, Macedonia, Moldavia, Mozambico, Perù, Polonia, Romania, Senegal, Serbia, Spagna, Tunisia, Turchia, Ucraina, Uzbekistan.

Agribusiness sostenuto anche da un ampio panorama convegnistico, con oltre 130 convegni per la formazione professionale e l’aggiornamento degli operatori agricoli.

Fieragricola 2026: ISUZU conferma il proprio ruolo di partner affidabile per il settore agricolo

Si chiude con un buon riscontro di pubblico la partecipazione di ISUZU a Fieragricola 2026, dove il pubblico professionale ha riconosciuto nei veicoli del Brand giapponese soluzioni concrete e affidabili per il mondo agricolo e le sfide del lavoro quotidiano.

Durante i quattro giorni di fiera, il D-MAX Nitro Sport, il D-MAX Single Cab e il camion ISUZU M27 con ribaltabile hanno attirato l’interesse di agricoltori, allevatori e operatori del settore, che hanno apprezzato in particolare la robustezza costruttiva, la grande manovrabilità e la versatilità operativa dei veicoli.

Il D-MAX si è confermato un pick-up capace di adattarsi a molteplici contesti: dal trasporto di attrezzature e rimorchi, agli spostamenti su terreni difficili, fino all’utilizzo quotidiano in azienda. La trazione 4x4, l’elevata capacità di traino e il telaio a longheroni sono stati riconosciuti come elementi chiave per chi lavora in condizioni impegnative.

Il camion ISUZU M27 Generation 2 ha confermato il valore di ISUZU come partner affidabile per il mondo del lavoro, offrendo una soluzione pratica ed efficiente per il trasporto e lo scarico di materiali, anche in ambito agricolo e rurale.

La partecipazione a Fieragricola 2026 conferma l’approccio di ISUZU: progettare veicoli pensati per durare, lavorare e supportare chi ogni giorno affronta sfide reali, in campo come su strada. Un impegno che continua a tradursi in soluzioni concrete, affidabili e orientate alle sfide reali.

La prossima edizione di Fieragricola è in programma dal 2 al 5 febbraio 2028.

MILANO AUTOCLASSICA 2025

Tue, 02 Dec 2025 15:45:48 GMT

Milano AutoClassica 2025:

la manifestazione continua a crescere e consolida il primato di stile ed eleganza

Lusso, velocità e storia al centro del motorismo: un trionfo di anniversari e nuove tendenze connette la storia automobilistica con i collezionisti di domani.

Milano, 24 novembre 2025 – Si è conclusa Milano AutoClassica 2025, Salone dell'Auto Classica e Sportiva a Fiera Milano (Rho) organizzato da Emac che quest’anno ha visto l’ingresso nella propria compagine societaria di Fiera Milano e Italian Exhibition Group, rafforzando così il progetto del Salone. La tre giorni esplosiva, che ha visto aumentare del 9 % il numero di visitatori, ha riunito l' eccellenza del motorismo tra celebrazioni, anniversari, premiazioni e importanti momenti di approfondimento. L'edizione è stata caratterizzata da un'alta qualità dell'offerta, vendite in ripresa e un buon ritorno da parte degli Espositori.

LE REGINE DI MILANO AUTOCLASSICA SALGONO A SEI

Per la prima volta, sei vetture iconiche hanno accolto i visitatori: all'ingresso del Padiglione 12, tre Ferrari XX (FXX 2005, 599X 2010, FXX-K 2014) in collaborazione con i Musei Ferrari, e all'ingresso del Padiglione 16, tre stelle della 24 Ore di Le Mans (Alfa Romeo 8C 2300 del 1931, Osella-BMW PA8 del 1980, Tiga 287 Gruppo C del 1987) in collaborazione con ASI.

ANNIVERSARI, CELEBRAZIONI, MOSTRE E INTRATTENIMENTO

La storia del motorismo è stata protagonista grazie a una serie di importanti anniversari, raccontati attraverso esposizioni di grande fascino che hanno conquistato il pubblico: i 20 anni della Ferrari FXX , i 30 anni della Ferrari F50 , i 70 anni della Mercedes 190 SL e della Lancia Aurelia B24 Spider , fino al secolo di storia della Rolls-Royce Phantom , omaggiata nell’area celebrazioni della Club house di Milano AutoClassica, insieme ad altri 9 iconici modelli di Rolls-Royce , brand simbolo di perfezione ed eleganza.

In anteprima assoluta, la mostra fotografica “Donne e motori? Gioie e basta” per contrastare gli stereotipi di genere, ideata da Elisabetta Cozzi, Presidente Museo Fratelli Cozzi e fotografata da Camilla Albertini ritraendo 40 personalità femminili e maschili accanto alle Alfa Romeo del Museo.

Andrea Farina e Giuliano Daniele, tester di motor1.com hanno animato il fine settimana insieme alla Mazda MX-5 con il format Perché comprarla live! orientato all'acquisto di auto classiche e moderne che spopola su YouTube!

BEST IN CLASSIC: LA SERATA DELLE ECCELLENZE

Venerdì 21 novembre, Best in Classic, il contest delle stelle del motorismo storico promosso da Ruoteclassiche ha premiato le 10 categorie in gara nel suggestivo Centro Congressi Stella Polare di Fiera Milano offrendo un momento speciale per celebrare i protagonisti del settore in un contesto di grande prestigio e passione.

CRESCONO I PARTNER

Un parterre stellare ha arricchito la manifestazione con marchi prestigiosi tra cui Bentley, BMW Club Italia, Jaguar Club Italia, Lamborghini Club Italia, Lotus (unveil anteprima italiana), McLaren, MG, Musei Ferrari, Porsche Club Italia e, per la prima volta, Corvette e Rolls-Royce. Presenti anche Scuderie, Club, Registri, ricambi, modellismo e una vasta area vendita per privati e commercianti di auto classiche, Youngtimer e Instant Classic.

LE FEDERAZIONI DI CATEGORIA CELEBRANO LA CULTURA DEL MOTORISMO

Un fitto calendario di incontri ha catalizzato l'attenzione del pubblico di ogni età.

ACI Storico (Padiglione 12) ha approfondito il valore culturale del motorismo, premiato i "Campioni Alfa Romeo 2025"-Scuderia Portello, celebrato i 50 anni della Ferrari 308 GTB e presentato “Black Cats & Chequered Flags”, un viaggio immersivo e interattivo ispirato alla vita di Alberto Ascari.

ASI (Padiglione 16) ha focalizzato l'attenzione sugli eroi della 24 Ore di Le Mans con un confronto con il Club des Pilotes 24 Heures du Mans, sulle grandi firme milanesi (Bianchi, Autobianchi, Iso Rivolta) e sulle regine della Superbike.

LA SECONDA EDIZIONE DEL MAC NEXT GENERATION HUB

Un travolgente successo di pubblico al centro del Padiglione 16, l'area più dinamica interamente dedicata alle elaborazioni e alle tendenze estreme di mobilità, hub incubatore per i nuovi collezionisti di domani. In mostra vetture Racing, Supercar e modelli unici preparati da privati, con un focus speciale sulla cultura Stance. Un Revved-up contest ha premiato 12 auto europee per difficoltà e precisione del progetto.

VINTAGE BOAT SHOW

Un percorso immersivo nella storia della nautica da diporto con interpreti iconici come Riva e Tullio Abbate. Grande interesse per i Vintage Boat Show Talks, incontri di approfondimento sulla connessione tra fascino nautico e collezionismo automobilistico.

I RADUNI DI AUTO CLASSICHE E YOUNGTIMER, BOOM DI PARTECIPAZIONE

Vivace partecipazione nei raduni del fine settimana con oltre 1000 auto nell’Area esterna, grazie a numerosi Club. Sabato 22 novembre si è svolto il settimo Raduno Youngclassic, riservato alle vetture dagli anni ’70 ai primi 2000 organizzato dalla testata di ACI Editore Youngclassic con ben dodici categorie in competizione.

Grazie a tutti gli espositori, alle Federazioni, ai Media, Club e Scuderie per aver contribuito a questo grande successo.

Segnate in agenda le date della prossima edizione: 20, 21 e 22 novembre 2026.

Arrivederci al prossimo anno!

Désirée Baldini

Ufficio Stampa Milano AutoClassica

ISUZU A FIERA CAVALLI 2025

Tue, 25 Nov 2025 14:50:11 GMT

ISUZU Italia a Fieracavalli 2025, i pick-up si confermano alleati del settore equestre

Verona, 10 novembre 2025 – Si è chiusa l’edizione 2025 di Fieracavalli, che ha visto ISUZU Italia protagonista con i suoi due modelli di punta: il D-MAX CREW N60 NITRO SPORT MY2024 e il nuovo D-MAX SPACE N60 F+ MY2025.

Lo stand ISUZU Italia ha accolto numerosi operatori, professionisti e appassionati, che hanno potuto scoprire da vicino le qualità che rendono i pick-up del marchio giapponese strumenti affidabili e versatili per chi lavora nel mondo del cavallo.

In particolare ha riscosso interesse la loro capacità di traino e le soluzioni tecnologiche dedicate alla sicurezza e al comfort, elementi fondamentali per il trasporto animali e la gestione delle attività equestri.

I visitatori hanno apprezzato il carattere sportivo e distintivo del NITRO SPORT, ideale per chi desidera unire prestazioni elevate e design ricercato, così come la concretezza e la versatilità del nuovo SPACE N60 F+, capace di coniugare robustezza, funzionalità e dotazioni tecnologiche avanzate.

Modello

CREW N60 NITRO SPORT 4x4 A/T MY2024

Motore

1.9L Diesel, 164 CV (120kW), 360 Nm

Cambio

Automatico AISIN 6 rapporti

Trazione

4x4 inseribile, riduttore, blocco differenziale

Consumi

≈ n9.0 l/100 km, Euro 6e

Capacità di traino

3.500 kg con rimorchio frenato

Dimensioni

Lunghezza 5,28 m, larghezza 1,84-1,90 m, altezza 1,79-1,81 m

Altezza da terra / guado

≈ 800 mm

Dotazioni

Fari Bi-LED, infotainment 9’’, interni pelle/ecopelle, ADAS, climatizzatore bi-zona

Modello

SPACE N60 F+ 4x4 A/T MY2025

Motore

1.9L Diesel, 164 CV (120kW), 360 Nm

Cambio

Automatico AISIN 6 rapporti

Trazione

4x4 inseribile, riduttore, blocco differenziale

Consumi

≈ n9.0 l/100 km, Euro 6e

Capacità di traino

3.500 kg con rimorchio frenato

Caratteristiche

Telaio rinforzato, capacità di guado 800 mm, vano carico ottimizzato

Interni

Origami Miura Design, nuove finiture satinate, infotainment 8’’, ADAS

Utilizzi nel contesto equestre

1. Trasporto cavalli e animali

2. Gestione delle scuderie e delle aziende agricole

3. Supporto a eventi e manifestazioni equestri

4. Servizi collegati al mondo equestre

5. Amanti degli animali e professionisti del settore

La partecipazione a Fieracavalli ha confermato il profondo legame tra ISUZU e il mondo equestre: due realtà accomunate da valori come forza, resistenza e affidabilità. ISUZU Italia ringrazia tutti coloro che hanno visitato lo stand e rinnova l’impegno a supportare con i propri mezzi chi ogni giorno vive e lavora accanto ai cavalli.

EICMA 2025

Mon, 17 Nov 2025 15:33:12 GMT

EICMA 2025: UN’EDIZIONE DA RECORD, TRA PASSIONE, BUSINESS, NUOVI CONTENUTI E NUOVI MODI DI ARRIVARE IN FIERA

FOTO ANGELO LUPPI

Chiude con più di 600.000 presenze l’82ª Esposizione internazionale delle due ruote. Crescono operatori internazionali, pubblico, media, Paesi rappresentati e iniziative speciali: MotoLive festeggia vent’anni con le gare delle leggende del motorsport, successo anche per la mostra “Desert Queens” e l’area Y.U.M. dedicata alla mobilità urbana

Milano, 10 novembre 2025 – Cala il sipario sull’82ª edizione di EICMA – Esposizione internazionale delle due ruote, e anche quest’anno il bilancio è da record. In sei giorni, più di 600.000 presenze complessive tra pubblico, professionisti, operatori del settore e media hanno decretato il successo di un’edizione che ha saputo unire spettacolo, opportunità di business e passione, confermandosi punto di riferimento mondiale per l’industria, i motociclisti e la cultura della moto.

Con oltre 730 espositori provenienti da 50 Paesi e più di 2.000 marchi rappresentati, EICMA 2025 consolida la crescita registrata negli ultimi anni e ribadisce la propria dimensione internazionale. La prova di forza dell’evento espositivo sta nei numeri: dall’edizione post-Covid del 2021 a oggi sono infatti letteralmente raddoppiati visitatori, espositori e superficie occupata.

Significativo anche il dato 2025 relativo agli operatori B2B: sono stati più di 43.000 i professionisti, provenienti da 167 nazioni, profilati e accreditati con standard di maggior qualità rispetto al passato, che hanno animato i padiglioni nei giorni riservati al settore, generando nuove opportunità di networking e di business. Particolarmente rilevante in questo ambito l’aumento degli operatori esteri, che segnano un solido +28% sul 2024. Sul fronte della comunicazione, si registra un ulteriore incremento della presenza di giornalisti, media, tecnici e content creator, che superano quota 8.200 con una provenienza da 67 Paesi.

Tra i contenuti di maggiore richiamo di questa edizione, il ventesimo anniversario di MotoLive, l’arena outdoor di oltre 60.000 metri quadrati, la più estesa di sempre, che ha fatto vibrare la platea con gare, show acrobatici, trial, competizioni con le bicilindriche adventure e la straordinaria Champions Charity Race in diretta televisiva, che ha riunito dodici leggende del motorsport per una causa solidale.

Ad arricchire l’offerta espositiva anche la mostra “Desert Queens”, realizzata in collaborazione con ASO – Amaury Sport Organisation: un tributo alla storia e al mito della Dakar, con 31 moto originali esposte per la prima volta in Italia, e incontri quotidiani con i protagonisti del rally più celebre del mondo, che ha fatto registrare più di 42.000 visite.

Grande successo anche per l’area Y.U.M. – Your Urban Mobility, dove migliaia di visitatori hanno potuto provare gratuitamente oltre 40 veicoli tra scooter, ciclomotori e quadricicli elettrici ed endotermici. Un’area di 4.000 mq che ha confermato la capacità di EICMA di interpretare le nuove tendenze della mobilità urbana.

L’edizione 2025 ha parlato il linguaggio delle emozioni con il suo claim “That’s Amore”, un inno alla passione che unisce costruttori, piloti e pubblico. Dalla Tattoo Station, dove sono stati applicati più di 80.000 tatuaggi temporanei, al palco centrale di MotoLive, fino ai contenuti esperienziali diffusi in tutti i padiglioni, passando dall’Adventuring Area e da quella dedicata alle Star Up e alla sicurezza con le Forze dell’Ordine, il tema dell’appartenenza e dell’amore per le due ruote ha attraversato ogni spazio della manifestazione.

Conferma la sua popolarità anche l’Area Gaming, che ha attirato anch’essa migliaia di giovani e meno giovani che hanno giocato sui simulatori. Su una sorprendente superficie di oltre 300 mq, la più grande mai realizzata, i visitatori hanno potuto vivere esperienze di guida immersive grazie a otto simulatori di ultima generazione con moto vere. Le sfide sul circuito di Misano Adriatico hanno regalato adrenalina e spettacolo, arricchiti dalla presenza di VIP, influencer e piloti internazionali.

Grande riscontro, infine, per il piano straordinario di mobilità realizzato da EICMA con ATM, Comune di Milano e Trenord. Grazie all’adesione intelligente del pubblico e al loro comportamento, più di 15.000 parcheggi gratuiti in città, collegamenti potenziati e agevolazioni ferroviarie hanno garantito, un’esperienza di visita e un accesso più fluidi, sostenibili e ordinati rispetto al passato, malgrado il grande impatto di EICMA sull’area metropolitana milanese, contribuendo al successo e ai numeri record di questa edizione.

«EICMA 2025 segna la piena consacrazione del passaggio da fiera a evento espositivo globale e attrattivo – affermano il presidente di EICMA Pietro Meda e l’AD Paolo Magri –. Abbiamo lavorato molto per accrescere i contenuti, per migliorare l’accesso all’esposizione e l’esperienza di visita. I numeri importanti e la qualità dei contenuti testimoniano come la manifestazione sia ormai un’esperienza che unisce business, innovazione e passione in modo unico. Il merito, con il nostro ringraziamento, va anche agli espositori e ai nostri partener, che hanno creduto e investito in questa evoluzione, contribuendo a rendere EICMA un luogo vivo, capace di raccontare il presente e il futuro del settore delle due ruote».

Con una superficie complessiva di oltre 300.000 metri quadrati, un’offerta ricchissima e in costante evoluzione, EICMA 2025 chiude dunque nel segno della partecipazione, dell’innovazione e della passione condivisa. L’appuntamento è già fissato per l’anno prossimo, dal 3 all’8 novembre, quando la manifestazione tornerà a Fiera Milano Rho per scrivere un nuovo capitolo

BAJA QATAR 2025

Thu, 13 Nov 2025 15:30:23 GMT

BAJA QATAR 2025 a cura di Mario Ravaccia & Giusy Concina

Si è svolta, nello splendido scenario del deserto del Qatarla penultima prova del Campionato Mondiale FIA Cross Country Bajas: parliamo della Qatar Intenational Baja 2025.Le tradizionali categorie previste dal regolamento erano tutte coperte, con un numero complessivo di concorrenti che ha raggiunto i 103 partecipanti. Ovviamente auto, moto, ssv, quad, provenienti da tutto il mondo.

La Baja in Qatar è organizzata dal QMMF, Qatar Motor and Motorcycle Federation. Un team che vanta una ventennale esperienza nelle competizioni e nel lavoro sul campo gara. E’ doveroso sottolineare il grande lavoro che hanno messo a punto anche per l’edizione 2025 di una gara che risulta essere un appuntamento decisamente molto interessante nel calendario FIA mondiale.

Il comitato organizzatore è formato dal presidente del QMMF Abdulrahman Al Mannai, coadiuvato da Aldulrazaq Al Kuwari e da Amro Al Hamad. Nella sezione media un grande supporto è stato dato da Neil Perkins e da Mansoor Chebli, che hanno fornito notizie e punti lungo il percorso.

Pur essendo pensiero comune che il deserto sia solamente sabbioso, qui in Qatar il deserto è davvero bello, diverso ed al tempo stesso strano. La navigazione di questa competizione è definita da tutti i partecipanti, la più difficile della stagione. Quindi è una gara che prepara molto bene ad affrontare le difficoltà di navigazione nelle altre competizione sia Baja sia Cross Country Rally.

Il tracciato in Qatar, dell’edizione 2025 ha proposto ai concorrenti un itinerario complessivo di 717 km, di cui l’80% di deserto pietroso ed un 20% di dune e sabbia.

Facile comprendere che non siano mancati i danni meccanici, causati da sollecitazioni sul terreno duro. Non si contano le forature agli pneumatici, che hanno creato diverse modifiche alla classifica nel corso delle giornate di gara. Infatti ci sono stati equipaggi che hanno forato addirittura 3 volte, perciò sono stati costretti a fermarsi, dato che le ruote di scorta sono solo due.

Il programma ha visto l’arrivo dei partecipanti al quartier generale presso lo splendido e rinnovato circuito di Losail. Qui le strutture a disposizione dei piloti hanno reso la vita semplice e confortevole a meccanici ed addetti ai lavori.

Quindi dopo le verifiche tecniche ed amministrative si è svolto il prologo. Questo ha avuto luogo a circa 40km dal circuito nell’area ovest del paese. Un tracciato di 10km completamente fettucciato e segnalato, che ha dato il via alla scelta delle posizioni di partenza del primo giorno di gara.

Dopodichè tutti gli equipaggi si sono ritrovati sul palco partenza. Due le tappe vere e proprie, la prima con un percorso complessivo di 350 km, tutto realizzato nella parte nord del Paese con partenza da Al Khor e giù fino a sud di Doha toccando la parte ovest del paese fino a Zekreet. Il secondo giorno, nuovamente si parte dalle pietre dell’ovest per giungere al conosciutissimo deserto dello Sealine a sud, quasi al confine con l’Arabia Saudita. Terreno molto più vario e navigazione difficile. Ma un paesaggio mozzafiato che scalda il cuore, e non solo dato le temperature “invernali” che non sono mai scese sotto i 32 gradi durante il giorno.

Essendo una competizione valida per il campionato mondiale è ovvio pensare che i piloti partecipanti giungessero un po’ da ogni dove. Ed infatti così è stato, oltre a moltissimi piloti del Medio Oriente, non sono mancati gli europei, gli australiani, i sud americani. Ed è proprio il giovane pilota argentino Juan Cruz Yacopini che si è qualificato sul gradino più alto del podio a bordo della sua Toyota Hilux IMT Evo. Seguito a soli 3 minuti e 20 secondi dal ceco Martin Prokop con il suo prototipo Ford Raptor. Al terzo gradino del podio la bravissima pilota Suadita Dania Keel, con la Toyota Overdrive, con un distacco di soli 14 minuti.

Naturalmente non sono mancati i piloti italiani che hanno tenuto alti i colori della nostra bandiera. Infatti ben 6 equipaggi si sono schierati al via nella categoria moto e nella categoria SSV. Amerigo Ventura con Erika Mingozzi a bordo del loro Yamaha Quaddy Team, che hanno purtroppo avuto un weekend davvero duro con qualche danno di troppo al loro mezzo. Sottotono anche la performance di Eugenio Amos e Paolo Ceci, che pur essendosi classificati non si sono nemmeno presentati sul podio di arrivo, mandando solo il veicolo condotto dai meccanici.

Molto positiva la gara della scuderia Marrini. Infatti Stefano Marrini ha portato al via 3 veicoli che hanno concluso la prova in modo positivo, considerando anche il fatto che tutti erano alla loro prima esperienza sul terreno qatariota. Due di loro correvano con il Yamaha YXZ1000R ed uno con il Can Am Maverick. Rispettivamente Christiano Gabarrini con Alessandro Forni su yamaha hanno ottenuto la 29 posizione assoluta. Erminio Nati con Jacopo Casini su Can Am Maverick hanno chiuso in 23° posizione; mentre Luigi Ricci con Stefano Tiraboschi hanno fatto il 26° posto nella classifica generale. Buona la performance di Camelia Liparoti, anche lei con il Yamaha, accompagnata dalla senegalese Sindiely Wade sul sedile del navigatore per la prima volta. Le due ragazze, oltre ad essere l’unico equipaggio interamente femminile ha chiuso in 17 posizione generale.

Un solo concorrente italiano nella categoria moto: Emanuele Gallone con la Husqvarna 450 Fe ha chiuso la competizione al 17° posto assoluto. Un gran bel risultato!

RADUNO DEI SANTI NEL FANGO

Wed, 12 Nov 2025 16:03:57 GMT

RADUNO DEI SANTI DEL FANGO -a cura di Angelo Luppi

Come tradizione il 1 novembre il club Cherry 4x4 organizza un ritrovo per appassionati di fuoristrada, in località Baggiovara MO, presso la Arena 4x4 -La Cava-

Un evento ludico con l'obbiettivo di socializzazione e divertimento.

Una quarantina di auto arrivate dalle regioni limitrofe, auto fuoristrada di tutti i tipi da modelli di serie a modificate per usi estremi e qualche prototipo con preparazione esagerata.

L'area di 6ettari era stata divisa in zone "operative" in base agli ostacoli, dai più semplici a ostacoli estremi che vengono utilizzati anche per le prove del campionato Italiano di TRiAL 4x4

Gli organizzatori preoccupati dalla mancanza di precipitazioni fino al gioredì precedente si stavano organizzando per creare le zone fangose con l'apporto di svariata botti di acqua....hanno fatto la danza della pioggi e qualcuno li accontentati, innfatti il giovedì e venerdì sono arrivate le precipitazioni ricercate.

Per nostra fortuna il sabato mattina si presenta come una bella giornata, la pista risulta bagnata in abbondanza, la temperatura è mite, i primi partecipanti arrivano abbastanza preso e si accorgono subito della situazione "umida", già la ricognizione a piedi è diventata difficoltosa si fatica a stare in piedi, il terreno argilloso risulta molto scivoloso co per effetto del fango argilloso.

Gli addetti faticano a sistemare i segnali di percorrenza, le scarpe diventano zattere e lo scivolone a terra diventa routine, fortuna che la temperatura mite aiuta ad asciugare il terreno battuto, il terreno cambia da una ora all'altra .

Fatte le iscrizioni e firme varie i più temerari cominciano a muovere le auto con una guida sinuosa e scivolando, ma sono venuti per il fango... eccolo, alcune salite sono impercorribili anche alcune buche risultano molto bagnate ma qualcuno ci prova e comincia il divertimento che continuerà fino al pomeriggio.

Da segnalare alcuni novizi che vengono consigliati sulle tecniche di guida e quali ostacoli percorrere in quel momento , altri con le auto più performanti cominciano a dare spettacolo con sgommate e traversi, anche un equipaggio totalmente femminile si prodiga per provare tutti gli ostacoli, il terreno si asciuga gradualmente e l'aderenza cambia notevolmente aumentando le possibilità di superare gli ostacoli, ma, non tutti.

Alcuni ostacoli vengono superati solo grazie al Verricello di Robby, Moreno e i ragazzi che scendevano nella fangaia ad agganciare le auto piantate, anche il giovanissimo ragazzo con il prototipo dopo avere dato dimostrazioni varia su salite e passaggi mozzafiato prova il "serpentone" ma il fango lo trattiene inerosabilmente, ci pensa Robby e i suoi compagni che ormai sono in simbiosi con il fango.

I sensi di percorrenza segnalati delle zone "Ostacoli", permettono lo svolgimento regolare della manifestazione e il divertimento dei partecipanti , anche di quelli meno esuberanti, senza mai incrociarsi, spronati dagli amici e dai soci del club anche i più timidi provano alcune buche che sono diventate percorribili anche dai loro mezzi.

Una giornata dedicata al divertimento e socializzazione si è svolta con tuuti i criteri di sicurezza attivi, e l'area ristoro ha fornito il giusto supporto ai partecipanti.

Numeroso il pubblico che si è goduto lo spettacolo dall'alto degli argini lontano dagli spruzzi di fango prodotti dalle auto.

OMODA & JAECOO

Mon, 10 Nov 2025 15:16:37 GMT

La nuova energia guadagna terreno: OMODA & JAECOO presenta in Toscana Omoda 5 SHS-H, Jaecoo 5 ICE e Jaecoo 5 EV

Dal 3 al 6 novembre 2025 la stampa nazionale ha potuto scoprire e provare in anteprima le nuove motorizzazioni di Omoda 5 SHS-H (full hybrid), Jaecoo 5 ICE (benzina) e Jaecoo 5 EV (100% elettrica). Un viaggio tra tecnologia, sostenibilità e stile outdoor.

Dopo il debutto a Milano in occasione della Super Hybrid Night all’Alcatraz, Omoda 5 SHS-H è in arrivo nelle concessionarie italiane assieme alle versioni ICE ed EV di Jaecoo 5. Per il primo contatto da parte della stampa nazionale, OMODA & JAECOO ha scelto la splendida cornice di Carmignano, nel cuore delle colline toscane, alla scoperta della gamma SUV compatta.

Omoda 5 SHS-H: potenza e sostenibilità senza compromessi
Nuovo Omoda 5 SHS-H è il crossover full hybrid da 224 CV che coniuga piacere di guida e consumi ridotti (5,3 l/100 km WLTP), grazie al motore 1.5 TGDi a ciclo Miller e a due unità elettriche. Con un’autonomia complessiva di oltre 900 km e dotazioni di serie ai vertici della categoria, Omoda 5 SHS-H rappresenta il nuovo standard della mobilità sostenibile secondo OMODA & JAECOO.

Omoda 5 SHS-H riprende le linee fluide e moderne del SUV compatto della gamma Omoda, costruito sulla piattaforma T1X che garantisce spazio interno ottimizzato e un’abitabilità da segmento superiore. Il design esterno si distingue per un frontale incisivo, gioco di superfici scolpite e dettagli raffinati che ne accentuano la presenza su strada. All’interno, l’abitacolo accoglie la tecnologia digitale in modo integrato, con display ampi, finiture curate e un ambiente che trasmette immediate sensazioni di qualità e modernità.

Nuova Omoda 5 SHS-H (Full Hybrid) è proposta in due allestimenti – Pure e Premium – con prezzi chiavi in mano rispettivamente di 28.500€ e 31.500€. Entrambe le versioni condividono la stessa tecnologia SHS-H (Super Hybrid System) che abbina un motore 1.5 TGDi a ciclo Miller con doppia unità elettrica e batteria da 1,8 kWh, per una potenza complessiva di 224 CV e consumi contenuti pari a 5,3 l/100 km WLTP. La trazione è anteriore, con cambio DHT150 e sospensioni indipendenti su tutte le ruote.

L’allestimento Pure include dotazioni come il doppio display da 12”3, Apple CarPlay e Android Auto wireless, clima automatico bi-zona, ADAS di ultima generazione (tra cui cruise control adattivo, mantenimento corsia, frenata automatica d’emergenza, monitoraggio angolo cieco) e cerchi in lega da 17”. La versione Premium aggiunge cerchi da 18”, interni in ecopelle con sedili anteriori ventilati e riscaldati, impianto audio SONY a 8 altoparlanti, tetto apribile, vetri privacy, portellone elettrico, ricarica wireless da 50W e sistema di telecamere a 540° con visuale a effetto “auto trasparente”. La garanzia su tutti i modelli OMODA & JAECOO è di 7 anni o 150.000 km, estesa a 8 anni o 160.000 km per i componenti ad alto voltaggio.

In fase di lancio, fino al 30 novembre, è possibile mettersi alla guida di Omoda 5 SHS-H (HEV) in versione Pure con la formula finanziaria* messa a punto da CA Auto Bank che prevede un anticipo di 4.890€, 35 rate mensili da 149€ e una maxi rata finale di 16.396€ (TAN fisso 5,95%, TAEG 7,22%). Jaecoo 5: il SUV per gli avventurieri moderni
Nuovo Jaecoo 5 è il SUV compatto progettato per chi ama vivere la natura in libertà, senza rinunciare a comfort, tecnologia e sostenibilità. Pensato per muoversi con disinvoltura tra città e natura e proposto con trazione anteriore, Jaecoo 5 si posiziona tra il segmento B SUV e C SUV con una lunghezza di 438 cm e offre tre diverse motorizzazioni: benzina, 100% elettrica e la nuova SHS-H full hybrid che arriverà nei prossimi mesi.

Le linee di Jaecoo 5 sono forti e decise, con una calandra frontale verticale a effetto “cascata”, sbalzi ridotti, fiancate scolpite e tetto black gloss. I gruppi ottici full LED completano un look moderno, essenziale e orientato alla vita all’aria aperta. L’abitacolo è spazioso e accogliente, con rivestimenti in ecopelle certificata TÜV, atossica e amica degli animali. Il passo di 2.620 mm assicura ampio spazio per i passeggeri, mentre il tetto panoramico di 1,45 m² inonda l’abitacolo di luce naturale. Il design è studiato anche per chi viaggia con i propri animali domestici. Il bagagliaio accoglie 480 litri, ma può essere ampliato fino a 1.180 litri abbattendo i sedili posteriori. Oltre 35 vani portaoggetti distribuiti in tutto l’abitacolo e materiali resistenti ai graffi rendono Jaecoo 5 il compagno ideale per la vita all’aria aperta, con superfici facili da pulire e progettate per durare.

Con sospensioni indipendenti su tutte e quattro le ruote, telaio ad alta rigidità (23.500 Nm/grado), capacità di guado fino a 60 cm e tre modalità di guida (ECO, NORMAL, SPORT), Jaecoo 5 è progettato per affrontare ogni terreno con sicurezza in pieno controllo.

Il cruscotto integrato nella plancia è pensato per una lettura intuitiva e immediata, affiancato da uno schermo centrale verticale. Il volante a due razze e i sedili con imbottitura ad alta densità (50 kg/m³) completano un’esperienza di guida confortevole e premium.

Jaecoo 5 debutta con due motorizzazioni e due allestimenti – Pure ed Exclusive – per offrire un’esperienza di guida su misura, qualunque sia lo stile di mobilità scelto. Nella versione ICE con motore 1.6 TGDI da 147 CV e cambio automatico 7DCT, Jaecoo 5 combina efficienza e brillantezza, mentre la variante EV 100% elettrica da 211 CV e batteria da 61 kWh punta su silenziosità, fluidità e zero emissioni. Entrambe condividono un ricco equipaggiamento di serie che comprende cerchi in lega da 18”, fari a LED, display centrale da 13”2 e 21 sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS). L’allestimento Exclusive aggiunge dettagli premium come interni in eco-pelle, climatizzatore automatico bi-zona, sedili anteriori riscaldabili e ventilati, portellone elettrico, tetto panoramico e impianto audio SONY a 8 altoparlanti. La versione elettrica si distingue inoltre per tecnologie specifiche come la connettività OTA, il sistema Vehicle-to-Load (V2L) e un vano anteriore aggiuntivo (frunk), simbolo di una nuova concezione di spazio e funzionalità.

La tavolozza dei colori carrozzeria si compone di cinque tinte: Snow White, Alpine Green, Canyon Black, Glacier Blue e Zircon Gray. Gli interni sono disponibili in versione bianca o nera, per un look raffinato e personalizzato. Con sospensioni indipendenti su tutte e quattro le ruote, telaio ad alta rigidità (23.500 Nm/grado), capacità di guado fino a 60 cm e tre modalità di guida (ECO, NORMAL, SPORT), Jaecoo 5 è progettato per affrontare ogni terreno con sicurezza in pieno controllo. Tutte le versioni sono proposte con trazione anteriore.

In fase di lancio, fino al 30 novembre, è possibile mettersi alla guida di Jaecoo 5 ICE in versione Pure, con una formula finanziaria** con maxi rata: anticipo di 5.570€, 35 rate mensili da 179€ (comprensive di spese di incasso), più una maxi rata finale di 16.342€.

Mercato: l’Italia e il mondo intero premiano la tecnologia SHS
A ottobre, OMODA & JAECOO ha raggiunto l’1,9% di quota nel mercato privati con 1.356 immatricolazioni, consolidando la presenza tra i principali protagonisti del comparto C-SUV. Dall’inizio dell’anno sono state consegnate oltre 11.000 OMODA & JAECOO a clienti italiani, il 68% delle quali a clienti privati. I modelli Omoda 5 e Jaecoo 7 hanno scalato le classifiche posizionandosi tra i primi 10 del segmento, grazie a un’offerta che coniuga prestazioni, autonomia fino a 1.200 km e sicurezza a 5 stelle Euro NCAP. La Jaecoo 7 Super Hybrid si conferma leader assoluta tra i PHEV C-SUV.

Il successo italiano si inserisce in un quadro di crescita internazionale senza precedenti. OMODA & JAECOO ha superato le 630.000 consegne globali in soli due anni dal lancio, con oltre 211.000 unità vendute da inizio 2025 (+38% rispetto al 2024). L’Europa, e in particolare Italia, Spagna e Regno Unito, si conferma una delle aree chiave, mentre prosegue l’espansione verso altri mercati come Germania, Francia e Croazia.

Rete e post-vendita in crescita
OMODA & JAECOO prosegue il rafforzamento della rete italiana con 106 contratti firmati, 73 dealer già operativi e 110 previsti entro la fine del 2025. Il servizio post-vendita si avvale di un Centro Logistico a Basiano (MI) capace di garantire la disponibilità dei ricambi entro 24/48 ore in tutt’Italia, isole comprese. La gamma è coperta da 7 anni / 150.000 km di garanzia (8 anni / 160.000 km per i componenti elettrici) e da una protezione di 12 anni contro la corrosione. Inoltre, OMODA & JAECOO offre un servizio di assistenza stradale di livello premium, attivabile non solo in caso di guasto, ma anche in situazioni come incidenti, tentati furti, smarrimento delle chiavi, esaurimento di carburante o ricarica, e danni agli pneumatici. Il servizio include un pacchetto completo di prestazioni: dépannage, traino, auto sostitutiva, biglietti aerei o ferroviari per il rientro, e recupero del veicolo una volta riparato.

TUNISIA CHALLENGE 2025

Wed, 29 Oct 2025 14:49:15 GMT

Un traguardo di cuore: ForLife conclude il Tunisie Challenge 2025 sostenendo la Fondazione Protection4Kids

Nasce ufficialmente il progetto DriveForLife, il brand che unisce esperienze off-road e responsabilità sociale, in un viaggio tra le dune tunisine a sostegno della Fondazione Protection4Kids. Djerba, Tunisia

Djerba, Tunisia – 16 Ottobre 2025. Cinque tappe. Oltre 1.500 chilometri di sabbia, pietra, vento e cuore. Il Team ForLife ha completato con orgoglio la quinta edizione del Tunisie Challenge, una delle più affascinanti e impegnative competizioni off-road al mondo, dove avventura, meccanica e umanità si fondono in un’unica, grande esperienza.

Per ForLife, tuttavia, il significato è andato oltre il semplice aspetto sportivo: la partecipazione è nata con un obiettivo profondo, quello di correre per una causa, di trasformare ogni chilometro percorso in un gesto di solidarietà concreta a sostegno di Protection4Kids, realtà di situata a Castelfranco Veneto ed impegnata nella lotta contro la tratta di esseri umani, lo sfruttamento minorile e i crimini online.

Una traversata tra emozione e impegno: cinque tappe di pura emozione

Dal porto di Tunisi fino al mare di Djerba, passando per le immense distese di Douz, i cordoni di dune del Grand Erg Oriental e i paesaggi bruciati dal sole di Ksar Ghilane, il Team ForLife ha vissuto un’avventura che resterà impressa nella memoria di tutti i partecipanti. Tra i protagonisti, i due equipaggi del team hanno portato la bandiera italiana nel cuore del Sahara: alla guida dei due Mitsubishi Pajero V60 Forlife, si sono alternati Andrea Baggio ed Elia Stevanato con il numero di gara 346, e Jaro Kase e Yari Stevanato con il 359.

«Ci siamo messi in gioco, abbiamo imparato, ci siamo divertiti. Il deserto ti mette alla prova, ma ti restituisce sempre qualcosa di importante: rispetto, amicizia e gratitudine.» racconta Elia Stevanato.

Nonostante le difficoltà, i due equipaggi hanno mantenuto un ritmo costante, affrontando imprevisti meccanici e condizioni climatiche variabili. L’obiettivo, sin dall’inizio, era uno solo: arrivare al traguardo insieme, a testa alta, per sostenere la nobile causa di Protection4kids.

Al termine della competizione, i risultati parlano da soli:

● #346 – 18ª posizione assoluta

● #359 – 28ª posizione assoluta

Un traguardo prestigioso per una squadra alla prima partecipazione, che ha saputo unire l’adrenalina della gara alla forza dei valori umani e sociali.

«Non abbiamo mai pensato di vincere – sottolinea Andrea Baggio – volevamo solo dimostrare che anche lo sport può essere uno strumento per fare del ben e.»

Il Tunisie Challenge 2025 non è stato solo un banco di prova tecnico, ma una lezione di umanità.

Durante la missione, il Team ForLife ha avuto modo, tra una tappa e l’altra, di incontrare e aiutare famiglie e bambini nei villaggi del sud tunisino, portando cibo, beni di prima necessità e un sorriso a chi ne aveva più bisogno. Un gesto simbolico ma potentissimo, che racchiude l’essenza stessa del progetto Protection4x4Kids, costola operativa di Protection4Kids.

CARRARA 4X4 2025

Thu, 23 Oct 2025 14:07:46 GMT

Fiera di Carrara 4x4 2025 -Foto Angelo Luppi- Archivio ufficio stampa

Grande successo per la 21ª edizione del 4x4 FEST

Carrara rilancia la sfida: tutto esaurito per tour e test. L’edizione 2025 del 4x4 FEST si è chiusa con grande soddisfazione di pubblico, espositori e partecipanti.

Carrara, 12 ottobre 2025 – Si è chiusa con un successo la 21ª edizione del 4x4 Fest – Salone Internazionale dell’Off-Road e Outdoor, che dal 10 al 12 ottobre ha rianimato il polo fieristico di Marina di Carrara, richiamando appassionati, professionisti, famiglie da tutta Italia e anche dall’estero.

Dopo la pausa forzata, la manifestazione è tornata in grande stile, confermandosi come l’evento internazionale che permette agli amanti del fuoristrada di vivere un’esperienza completa, tra percorsi emozionanti, test drive spettacolari, tour esclusivi e una ricca area espositiva.

L’evento è stato ufficialmente inaugurato con il taglio del nastro, alla presenza dell’Assessore del Comune di Carrara, Lara Benfatto, e di una delegazione dell’ASI, composta dal Direttore Generale Achille Sette, dal Vice Presidente Emilio Minunzio, dalla Presidente del Comitato Liguria Luisella Vitali e dal Responsabile Nazionale Settore Fuoristrada Roberto Martini.

Oltre 60 gli stand presenti che hanno portato a Marina di Carrara il meglio del mondo off-road, outdoor, accessori, attrezzature, veicoli speciali, viaggi e tecnologie: 4Technique S.r.l, AF4x4, Alfa Victor, Autohome, Bambini nel Deserto, Birindelli Auto srl, BLUEDREAM, Bravo Snorkel, Brink, Brotini S.p.A., DP Meccatronica, DIFFLY, Distanziali, Easy Tech, EDGE Overland, Elaborare 4x4, EMC, Expedition Truck, F.lli Nani Srl, Cellulapickup, Ferruccio Danieli, FTS Spa, GL Custom-TML, HM4x4, HOTTINA - PEDANE RADIANTI by HSI Italia, ICH-X (GRUPPO DR AUTOMOBILES), Isomotori, Jack 4x4, La Biella Adventure 4×4, Land Rover Registro Storico, Lumefra, M.G. Gualmini S.r.l., Magiktarg, Mattouno Off Road Division di Suntop, Modulidea, Mondo 4x4, MOTO4, New American Store, Nova Campeggio, OGT Events, Overland, Pieroni modellismo, Powerjet srl, Quadland, Rider4Passion, Ricci di Montagna, Rismauto, Riva Motors, Rock's, Rossi Leauto Srl, Saito srl, Settore Fuoristrada Asi4x4, STAFF SERVICE, Sunny Days Nice 4x4, Tecnofluid, The Cab, Totani, XQuattro.

Tante le novità presso gli stand di Rock's, Totani, 4Technique, XQuattro, Alfa Victor, Riva Motors. Da Mattouno esposizione dei prodotti Suntop, D6 4x4, Alu Cab (Sud Africa), Lazer (UK), Pedders (Olanda), Goos (Australia), Dirty Life (USA), Mayhem (USA), Alpicool (USA) e Lensun (USA). Tanti i marchi presenti: Frontrunner James Baroud, AFN, Sheriff, Rival, Crown, Fabrika 4x4, N4, Superwinch. E poi: Sunny Days Nice 4x4 dalla Francia, The Cab dalla Svizzera, EDGE Overland dalla Romania e Bravo Snorkel dalla Spagna.

Nello stand Diffly troveremo anche Fuorischema, STP, Traditech (Olanda) e Viaggiando in Jimny. Poi ancora Midland e Garmin presso AF4x4; Protoxide con Elaborare 4x4; Centerquad e Mondomotor a bordo di Blue Dream; Pickamp con Modulidea; Foton (Cina) e EMC Auto con Eurasia Motor Company; Garrett Motion (Svizzera) e Indel B con FTS; Snake Suspension con Mondo 4x4. Da Birindelli Auto, Grenadier e BMW; da Rossi Leauto, Jeep; da Brotini, Volkswagen, Omoda e Jaecoo. In fiera il nuovo fuoristrada K2 con allestimento Off Road Edition di ICH-X (Gruppo DR Automobiles).

Non poteva mancare a questo appuntamento, Ringo Salvadori che è sempre stato presente dalla prima edizione in prima persona, sia come istruttore in pista per 10 anni che come collaboratore di aziende per allestimenti dei veicoli che sono stati esposti nei vari stand di brand più famosi, oltre a essere presente negli ultimi anni con la propria attività Rismauto .

Le novità che ha portato a questa edizione:

il Long Jimny 1.5 benzina 5 PORTE in due allestimenti dedicati,

uno si chiama Heritage e l’altro King of Road due versioni per venire incontro ai clienti appassionati due allestimenti molto particolari entrambi dotati di verricello elettrico e varie misure di pneumatici, gancio traino nella versioni sia con cambio manuale che automatico;

le due versioni di distinguono per i due tipi di assetti .

Non solo Suzuki ma anche il marchio Jeep con due veicoli:

uno totalmente restaurato dal nostro service in particolare è un modello Jeep Wrangler TJ 4.0 completamente rifatto a nuovo e con una tappezzeria in pelle realizzata su nostro disegno personalizzato e su di esso ci sono i loghi Castrol in tributo alla nostra officina Rismauto Castrol Service l’altro è una Jeep Wrangler JL Rubicon esteticamente coniata con i colori del film Jurassik Park anche questa con allestimento di preparazione e pneumatici maggiorati

L'area espositiva è stata un vero polo di attrazione per gli appassionati, offrendo una vetrina completa sulle ultime novità del settore: dal nuovo Toyota Land Cruiser 250 alla robusta Jeep Wrangler Rubicon, passando per le anteprime K2 Off Road Edition, K3 e EMC 212 senza dimenticare l'apprezzato Grenadier e l'intera gamma dei performanti pickup Foton, protagonisti anche nelle aree test.

Grande entusiasmo ha animato le aree esterne, in particolare sulla spiaggia con gli eventi Sand Emotion e Beach Fun a cura di Sarzana Fuoristrada.

Quest’anno la partecipazione di un mito del Camel Trophy , Carlo Rinaldi che ha portato ben 6 vetture tra cui quella di Giovanni Ranzini anche lui presente con la Cammellina del team italiano 1992 e ancora Mario Scoca (Kalimantan 1996) e signora Lilian. Non poteva mancare Paolo Turinetti, grande collezionista di vetture Land Rover:

L'adrenalina è salita a mille sulle tre piste adiacenti ai padiglioni, curate da ASI Fuoristrada. Il percorso avventura ha ospitato le prove dei nuovi fuoristrada, mentre il percorso velocità e l'area trial sono stati teatro di show mozzafiato, con le esibizioni spettacolari dei prototipi da fuoristrada estremo.

I nuovi percorsi nelle Cave di Marmo di Carrara si snodano su ben tre bacini e rappresentano una meraviglia unica al mondo per ampiezza e per qualità. Si può partire in auto con il proprio veicolo oppure come passeggeri con i mezzi e i driver messi a disposizione dal 4×4 Fest. Tra le località toccate durante i percorsi: Ponte di Ferro, Miseglia, Ponti di Vara, Antica Stazione di Ravaccione, Cave di Marmo e Bedizzano. Compreso il Tour Cava Galleria con visita, assaggio del famoso lardo di Colonnata e degustazione di vino.

Noi di fuoristradainvideo siamo saliti a bordo del nuovo “212” , importato da EMC un interessante mezzo che non teme confronti: 850 mm di guado, angoli da 40° di attacco, 36° di uscita e 217 cavalli pronti a muovere ogni terreno. Telaio a longheroni, ponti rigidi, differenziali bloccanti anteriori e posteriori, trazione 4×4 inseribile con marce ridotte: ogni dettaglio è progettato per affrontare fango, salite e sentieri impossibili.

Sotto il cofano, un motore 2.0 turbo benzina a iniezione diretta (1.968 cc, 217 CV), cambio automatico a 8 rapporti e consumi combinati di 12,21 l/100 km, con emissioni pari a 276 g/km. Dal 2026 sarà disponibile anche la versione diesel.

Le dimensioni lo rendono compatto ma imponente: 4,7 metri di lunghezza, 1,895 di larghezza e 1,936 di altezza, con passo di 2,860 m e 235 mm di altezza minima da terra.

La capacità di traino arriva fino a 2.000 kg, combinando potenza e versatilità.

Dentro, comfort e sicurezza: climatizzatore, radio Bluetooth, presa USB, scocca in acciaio rinforzato con struttura a gabbia, ABS, controllo di stabilità, airbag e sistemi avanzati di assistenza alla guida.

“Un ritorno felice”, è il commento unanime degli espositori presenti. La 21ª edizione ha segnato una ripartenza solida e partecipata, grazie a un format collaudato che ha saputo rinnovarsi con nuove esperienze, spazi di condivisione e l’aperitivo a bordo pista.

Gli organizzatori si ritengono soddisfatti per l'affluenza di espositori e pubblico e sono già proiettati verso l'edizione successiva, per la quale è previsto un ampliamento dell’area espositiva e una riorganizzazione dei due format chiave: il Sand Emotion e il Tour delle Cave.
L’appuntamento con la 22ª edizione è in programma dal 9 all’11 ottobre 2026.

ANTEPRIMA RADUNO DI GRADISCA

Wed, 08 Oct 2025 14:05:45 GMT

Raduno internazionale 4x4 Città di Gradisca

6-7-8 dicembre 2025

Il Gradisca riparte ritornando alle origini, alla prima domenica di dicembre, in pieno periodo prenatalizio così come avvenne nel 1985, quando si diede vita alla edizione numero uno di quello che sarebbe diventato negli anni un raduno inserito più volte nel libro dei “guinness dei primati”.

La pacifica invasione del centro di Gradisca inizierà nella giornata di sabato 6 dicembre con l’arrivo già nella mattinata dei primi partecipanti, il completamento delle registrazioni nella sala teatrale Bergamas e la possibilità (facoltativa) di posizionare i 4x4 nella grande piazza centrale. Alla domenica, nella prima mattinata, è prevista una seconda ondata di fuoristrada che completerà lo schieramento dei 4x4 pronti al via. Lo start si abbasserà alle 08.30 quando tutti i 4x4 saliranno sulla rampa di partenza per la foto di rito.

Si partirà, quindi, per il grande tour indicato dal road-book italiano/inglese. Tutti avranno a loro disposizione un semplice tracciato iniziale unico di circa 6 km, riportato su fogli bianchi, che poi si dividerà tra “base” e “classico”. Il primo, riportato sempre su fogli bianchi, sarà un percorso di un centinaio di km, dalle caratteristiche spiccatamente turistiche; il tracciato, dalla città isontina, si estenderà verso le zone pianeggianti della pianura friulana e verso il Collio. Si tratta di un percorso scorrevole, privo di accentuate difficoltà e particolarmente indicato anche ai suv e ai piloti con meno esperienza nella guida off-road.

Gli amanti del fuoristrada più tradizionale e classico, com’è nella maggior parte dei casi di chi partecipa al Gradisca, potranno invece optare, dopo i primi 6 km iniziali, per i tracciati più impegnativi ed indicati sui fogli colorati del road-book. Molteplici saranno le soste ristoro lungo i percorsi con visite e degustazione dei tradizionali prodotti agresti del Friuli, del Collio e dell’Isontino. Nel tardo pomeriggio è previsto il ritorno di tutti gli equipaggi a Gradisca d’Isonzo, a cui seguiranno le premiazioni dei club partecipanti e dei piloti.

Nelle giornate di antecedenti e seguenti il raduno, saranno messi a disposizione dei partecipanti dei liberi programmi, privi però di percorsi off-road, per visitare alcune interessanti realtà turistiche del territorio come il Cividalese, il Collio, l’Isontino, il Carso e la sua storia della Prima guerra mondiale, Aquileia e la zona di San Daniele del Friuli. A disposizione anche alcuni programmi collaterali con visite guidate ai siti storici sul Carso nella giornata di lunedì 8 dicembre e prove test 4x4 il sabato.

Le iscrizioni si apriranno on-line il 1° ottobre sul sito www.gradisca4x4.com

RALLY LEGEND

Mon, 06 Oct 2025 14:15:39 GMT

JEAN JOSEPH TRA LE CLASSIC, SENRA-RAMOS TRA LE WRC E ROSATI TRA LE HISTORIC

PRIMI LEADER DI RALLYLEGEND AL TERMINE DI GIORNO 1

Al termine del Giorno 1 di Rallylegend, Francia, Spagna e Repubblica di San Marino al comando delle tre classifiche di gara. Nella giornata di ieri, consegnato l’Eberhard&Co Award alla carriera di Simone Faggioli.

Repubblica di San Marino. Parla francese la prima classifica delle “Classic” a Rallylegend che, al termine di Giorno 1, vede al comando il campione francese Simon Jean Joseph, con Pivato alle note, a bordo della Subaru Impreza 555 del 1995 con cui si portano in testa anche al “McRae Subaru Gruppo A Rally Trophy”. Al secondo posto si issa Francoise Delecour, altro grande fuoriclasse transalpino, con Roche e la sempre aggressiva Peugeot 306 Maxi, staccati di 15 secondi, ed inseguiti a poco più di un secondo dall’ italiano Gianpietro Bendotti, con Vaerini.

Conferma quanto di buono fatto vedere vincendo la “Sprint Legend Race” lo spagnolo Victor Senra Carreira, affiancato da Ramos Torrente (Hyundai i20 Coupè Wrc Plus) che è in testa alla classifica “WRC”, davanti all’italiano Luca Pedersoli, con Anna Tomasi, con una identica vettura. Ancora una Wrc Plus al terzo posto, la CitroenC3 del ceco Stepan Vojtech, con Ernst,

Sventola la bandiera sammarinese sulla classifica “Historic”, con il “veterano” di Rallylegend e più volte vincitore Stefano Rosati, con Costa (Talbot Lotus del 1981) che precede Enrico Ercolani Volta, con Zanotti (BMW 320 E21 del 1982). Chiude il podio l’equipaggio tedesco Thiele-Thiele su Porsche 911s del 1976.

EBERHARD&CO AWARD ALLA CARRIERA DI SIMONE FAGGIOLI

L’orologio di grande pregio non poteva che essere il modello Champion. Così Eberhard&Co, partner fedele e official timekeeper di Rallylegend, ha voluto premiare la grande carriera nelle cronoscalate europee ed italiane del toscano Simone Faggioli, primo vincitore italiano, negli Stati Uniti, della iconica Pikes Peak di quest’anno. A consegnare il prezioso trofeo il due volte campione del mondo rally Miki Biasion, testimonial Eberhard& Co, insieme all’A.D. Mario Peserico.

DOMANI DOMENICA 5 OTTOBRE CHIUSURA ALL’INSEGNA DEL GRANDE SPETTACOLO

Giornata conclusiva per le ostilità sportive di Rallylegend con la disputa di Giorno 3 di gara. Due passaggi sulla prova speciale “Le Tane”, inframezzate dalla “The Legend” ha ospitato anche parate, hot laps ed esibizioni varie.

L’arrivo nel Rally Village, con la consegna dei premi, lo spettacolare finale di questa 23esima edizione di Rallylegend.

UFFICIO STAMPA

Responsabile: Leo Todisco Grande cell.+39.335.8298326 e-mail leotodisco@rallylegend.com

23° RALLYLEGEND 2025: I CONTATTI

Rallylegend Segreteria: cell. (+39) 337.1009702

e-mail: info@rallylegend.com

Sito Web : www.rallylegend.com

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ANTEPRIMA RALLY LEGEND

Fri, 03 Oct 2025 13:59:07 GMT

CONFERENZA STAMPA E SHAKEDOWN, PRIMA DEL VIA CON “SPRINT LEGEND RACE”

Nel pomeriggio di Giovedi 2 ottobre si è svolta la Conferenza Stampa di presentazione dell’evento, con tanti campioni sul palco e i rappresentanti del Governo di San Marino. Dopo le ricognizioni e concluse le verifiche pre-gara, motori accesi nello shakedown, prima dello start in serata della spettacolare “Sprint Legend Race”. venerdì 3 ottobre, partenza del rally alle ore 19.30.

Repubblica di San Marino. Kalle Rovanpera, Stig Blomqvist, Miki Biasion, Gigi Galli, Alister Mc Rae è il parterre de roi che, sul palco di Rallylegend, non ha voluto mancare alla apertura ufficiale di uno degli eventi rally più attesi del mondo. L’entusiasmo che traspariva dalle loro parole è il miglior viatico per l’avvio di Rallylegend numero 23, con la affollata conferenza stampa di presentazione all’interno di Rallylegend Village. Per il Governo della Repubblica di San Marino, hanno portato il loro saluto e l’apprezzamento convinto e concreto Federico Pedini Amati, Segretario di Stato per il Turismo, le Poste, la Cooperazione, l’Expo, l’Informazione e Rossano Fabbri, Segretario di Stato all'Industria, Artigianato, Commercio, Ricerca Tecnologica, Telecomunicazioni e Sport.

“Rallylegend è evento di vertice del palinsesto sportivo e turistico della Repubblica di San Marino. - è stato il parere condiviso - Attira decine di migliaia di appassionati e promuove il paese nel mondo. È una vetrina internazionale sostenuta da sponsor di alta caratura e curata nei minimi dettagli dai massimi esperti di questo tipo di iniziative. Le istituzioni sammarinesi sono da sempre convintamente a fianco a Rallylegend e ne apprezzano l’organizzazione e l’entusiasmo”.

Interventi, a seguire, di Paolo Valli e Vito Piarulli, che hanno descritto Rallylegend 2025, sottolineando il grande passo avanti per la gestione dell’aspetto della sicurezza, con una “control room” in Direzione Gara a livello del Campionato del Mondo Rally, supporti tecnologici di ultima generazione e impiego di personale altamente qualificato. Tutto in stretta collaborazione con Istituzioni, Gendarmeria, Polizia Civile e Protezione Civile. Con gli aspetti logistici e tecnici illustrati da Mauro Zambelli, Coordinatore Generale e Gianluca Marotta, Direttore di Gara, che ha spiegato come viene gestito il rally. In rappresentanza degli sponsor, anzi per meglio dire partner attivi di Rallylegend, Niccolò Bellazzini, A.D. di Sparco.

Nella mattinata si sono concluse le operazioni di verifica preliminare e le ricognizioni del percorso da parte degli equipaggi, mentre i motori sono stati accesi e tanto pubblico già presente allo shakedown, i test pre-gara con le vetture da gara e Legend Stars.

Ma la attesa maggiore è per la “Sprint Legend Race”, la speciale delle rotonde, in notturna, prima occasione per vedere in azione e applaudire le oltre 200 splendide vetture in gara.

VENERDI’ 3, EVENTI NEL RALLY VILLAGE E PARTENZA DELLA PRIMA TAPPA DEL RALLY

Presentazione di tutti gli equipaggi sul palco partenza, sessioni autografi presso le hospitality dei main sponsors, walkabout-visita del parco partenza, insieme ai talk show “Lancia Delta S4 Celebration” e “30th McRae Celebration” sono le attività che venerdì 3 precedono la partenza del rally, il tradizionale Giorno 1, alle ore 19.30.

UFFICIO STAMPA

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ECOTOUR CARNIA 4X4

Tue, 30 Sep 2025 15:54:22 GMT

RADUNO ECOTOUR 4X4 CARNIA 2025 TESTO E FOTO DI MARIO RAVACCIA E GIUSY CONCINA

Continua a crescere il numero dei partecipanti e l’interesse verso l’Ecotour Carnia 4x4, che il Fuoristrada Club Tolmezzo, ha gestito durante questa stagione estiva in collaborazione con i veicoli di Isuzu e Jeep e con la Regione Friuli Venezia Giulia.

Infatti le gite, che dovevano concludersi a fine Agosto, si sono prolungate sino al 15 settembre! I veicoli concessi dalle due case automobilistiche, sono diversi tra loro, ma molto adatti a questa attività.

Isuzu ha fornito uno splendido D-Max BB, con cabina King size e l’apertura delle porte a libro. Aspetto questo che ha favorito l’accesso a bordo delle persone più mature, oltre che di tutti gli attrezzi che sono stati trasportati. Inoltre il cassone posteriore più lungo ha permesso il fissaggio di oggetti quali sedie motorizzate lasciate aperte, oltre a passeggini, carrozzine ecc.

Il Jeep Wrangler Sahara con i suoi 5 posti ha favorito la presenza di famiglie, con bimbi troppo piccoli per lunghe camminate e troppo grandi per essere trasportati nello zaino in spalla.

Ecco quindi l’importanza dell’iniziativa del Fuoristrada Club Tolmezzo, in questo 2025 giunta all’edizione numero diciotto. Nel corso degli anni apprezzata da tutti i partecipanti, alcuni dei quali di ritorno per scoprire nuovi itinerari e nuove curiosità. Altri di nuovo presenti in Carnia per salutare gli appassionati soci ed autisti del Club. Quindi per molti un appuntamento consolidato per le vacanze estive. Per molti altri una vera sorpresa. Infatti il servizio fornito dal Fuoristrada Club Tolmezzo è l’unico nel suo genere e permette di scoprire la Carnia con estrema facilità ed in piena sicurezza.

Tantissime le novità di questa edizione, infatti unitamente agli itinerari tradizionali che hanno visto nel corso degli anni i 4x4 ecologici rivolgersi nelle malghe di Sauris, lungo le vallate di Verzegnis ecc. Quest’anno si sono aggiunti nuovi itinerari verso Malga Pramosio, Malga Maleit, Malga Lavareit, ed ancora Malga Al Cippo. Insomma sostanzialmente tutte le Alpi Carniche, con i loro colori ed i loro sapori.

L'Ecotour in Carnia con veicoli 4x4 è un'esperienza unica che permette di esplorare le bellezze naturali e culturali di questa affascinante regione del Friuli Venezia Giulia. Immersa tra le Alpi, la Carnia è caratterizzata da paesaggi mozzafiato, foreste lussureggianti e tradizioni locali ricche di storia.

Durante l'Ecotour, i partecipanti hanno l'opportunità di percorrere sentieri panoramici, scoprendo angoli nascosti e luoghi di interesse storico, come antiche chiese e borghi pittoreschi. Le guide esperte accompagnano i visitatori, fornendo informazioni sulla flora e fauna locali, nonché sulle tradizioni artigianali della zona.

Inoltre, l'uso di veicoli 4x4 ecologici consente di accedere a percorsi più remoti, dove si può godere di un contatto diretto con la natura. Gli Ecotour sono progettati per rispettare l'ambiente, promuovendo un turismo sostenibile che valorizza le risorse locali e la conservazione del territorio.
Partecipare a un Ecotour in Carnia è un modo per vivere un'avventura emozionante, immergersi nella cultura locale e contribuire alla salvaguardia dell'ambiente. Che si tratti di una gita in famiglia, un'escursione con amici o un'esperienza romantica, l'Ecotour in 4x4 offre qualcosa di speciale per tutti.

Durante questa stagione, alcuni partecipanti all’Ecotour, hanno raggiunto la Carnia dalla Francia, dalla Svizzera, e dalla Germania, paesi in cui sono emigrati tanti anni or sono e con gusto hanno rivisitato i luoghi di origine della propria famiglia, notando la bellezza del paesaggio ed i tantissimi cambiamenti che si sono evidenziati rispetto ai racconti dei propri familiari risalenti al secolo scorso.

A tale riguardo possiamo dire di aver avuto l’approvazione del partecipante con più esperienza in assoluto. Diventata da subito la star di questa edizione la signora Giovanna, ha già contato ben 98 stagioni estive. Quest’anno per il compleanno il figlio, ed i nipoti le hanno offerto un viaggio nei ricordi del suo periodo in quel di Sutrio. Quindi anche una giornata in alta montagna. Al salire a bordo dell’Isuzu ha subito espresso il suo stupore ed ha affermato che se un tempo ci fosse stato “una sorta di camion così grande e comodo” sarebbe stato bello e facile per lei trasportare la legna in su ed il formaggio in giù al mercato, ogni mese.

Molte altre storie ci sarebbero da raccontare, poiché ogni partecipante ha vissuto la giornata a modo suo, scattando tante foto ai paesaggi, commentando sempre molto positivamente i veicoli messi a disposizione delle loro gite. Inoltre hanno tutti gradito la bontà del cibo carnico, per alcuni al primo assaggio per altri fonte di scelta del viaggio assieme al Fuoristrada Club Tolmezzo.

Le ricette carniche, infatti sono molto saporite e varie. Realizzate con prodotti del posto, quindi in primis il latte delle mucche che pascolano su questi alti alpeggi. Ma anche prodotti come i lamponi ed i mirtilli che quassù crescono indisturbati addirittura sulle piste. Così tutti hanno approfittato a raccoglierli di persona e mangiarseli direttamente non solo a km zero, ma letteralmente cm zero.

SALONE DEL CAMPER PARMA 2025

Thu, 25 Sep 2025 14:56:46 GMT

Parma. Chiude il Salone del Camper, l’esposizione di veicoli ricreazionali più importante d’Italia e seconda in Europa. Foto by Angelo Luppi +Studio Eidos.it

La migliore performance degli ultimi 10 anni: visitatori in crescita e immatricolazioni a +12,08%.

4.400 nuove piazzole di sosta camper finanziate dal Ministero del Turismo, per un totale di oltre 25,7 milioni di euro, 170 i comuni finanziati in tutta Italia.

Sguardo al futuro dei veicoli ricreazionali: comfort e sostenibilità le nuove frontiere del camperismo.

Il Salone del Camper si conferma punto di riferimento del settore e lancia la prossima edizione dal 12 al 20 settembre 2026.

La 16^ edizione Salone del Camper di Parma si chiude con numeri importanti, che confermano due dati: il successo della manifestazione e la conferma della sua leadership internazionale; la crescita del settore dei veicoli ricreazionali e della vacanza all'aria aperta. La cifra che misura il dinamismo del comparto è racchiusa nel +3% di visitatori registrato, per un totale di oltre 107.000 presenze nei 9 giorni della manifestazione. Un pubblico di esperti e neofiti, single e coppie, giovani e best agers, generazioni trasversali unite da una passione: il viaggio inteso come libertà di movimento, amore per la natura, desiderio di socialità.

Organizzato da Fiere di Parma in collaborazione con APC (Associazione Produttori Caravan e Camper), il Salone del Camper è – in assoluto – l'appuntamento fieristico italiano di settore più gettonato, primo in Italia e secondo in Europa per numero di visitatori: oltre 600 veicoli esposti e 300 espositori distribuiti su una superficie fieristica totale di 110.000 metri quadri, suddivisi in 5 padiglioni .

Il valore della sostenibilità

Si conferma la sostenibilità del viaggio in camper, caravan e van, con i dati forniti dall'indagine dell' Istituto Sant'Anna di Pisa , che parlano del minore impatto ambientale rispetto alla vacanza che somma auto (o aereo) e albergo: le emissioni di CO₂ segnano -30% , il consumo di risorse naturali -36% , l'uso di risorse idriche -27% . La sostenibilità si esplicita anche attraverso le scelte delle mete, in quanto il campeggiatore predilige i luoghi meno conosciuti e lontani dalla folla, l'attività sportiva, il consumo di prodotti locali.

Basta pensare che il 72% di chi viaggia in camper resta in Italia e visita piccoli borghi e luoghi insoliti, va alla ricerca delle strade meno battute e delle eccellenze enogastronomiche del territorio.

Se consideriamo la definizione di turismo responsabile nata a partire dagli anni 90 e adottata dalle carte etiche di molte associazioni, scopriamo che la vacanza con il veicolo ricreazionale risponde a tutti i requisiti richiesti: minimizza l'impatto sull'ambiente, valorizza la cultura locale, genera valore economico per il territorio, garantisce la disponibilità di risorse per le generazioni future, crea beneficio per la comunità ospitante, con cui instaura un legame.

Pellegrinaggio laico

Ha scritto un simpatico visitatore che il Salone del Camper rappresenta un “pellegrinaggio annuale ”. Una sorta di momento comunitario e catartico, tipico di molte religioni, in cui ciascuno si reca nel luogo iconico (per non dire sacro) per compiere un atto di devozione. In questo caso, l'acquisto del camper. Entra mani e piedi, letteralmente visto che ogni singolo mezzo è visitabile e “tastabile”, valuta, si informa, spesso firma il contratto. Magari sceglie anche gli accessori, la destinazione - al Salone ci sono le regioni italiane - e la possibile compagnia. Una vera e propria immersione nella realtà della vacanza in libertà.

Tutti i trend del futuro dell'industria del caravanning sono passati da Parma : i visitatori hanno dimostrato di apprezzare le novità, l'atmosfera e le proposte extra di questa edizione. Il Salone del Camper è un evento che guarda al futuro, una possibilità di confronto in una kermesse fondamentale per il prodotto automotive.

Industria del camper, grandi cambiamenti

I grandi cambiamenti in atto nella realizzazione dei veicoli ricreazionali incideranno sul modo di viaggiare in camper, caravan e van. Le innovazioni, iniziate in modo importante da un decennio, riguardano materiali, design, tecnologie. Le forme esterne sono sempre più aerodinamiche, compatte e armoniose. I sistemi intelligenti sono e saranno sempre più in grado di controllare il clima, gli elettrodomestici, l’illuminazione. Le dotazioni wireless permetteranno la comunicazione video e il controllo a distanza. Il mezzo sarà sempre più personalizzabile, leggero, modulabile e stabile durante la marcia, a tutto vantaggio della sicurezza. La spesa per il carburante diminuirà, perché i camper si stanno dotando sempre più di sistemi di produzione di energia che utilizzano pannelli solari, turbine eoliche e persino celle a combustibile alimentate a idrogeno. Il risultato finale sarà riduzione dei consumi ed emissioni, fino ad arrivare a veri e propri mezzi ecologici, intelligenti e connessi.

I sistemi di controllo, anche a distanza, del clima potrebbero servire per migliorare la qualità dell’aria all’interno dell’abitacolo. E consentiranno l’azionamento del boiler per trovare l’acqua calda nella doccia al rientro in camper.

Ultima frontiera, per oggi lontana ma non impossibile, la guida autonoma, c’è già chi sta attuando una sperimentazione, quindi è solo questione di tempo.

Valutazioni di chiusura del Salone del Camper

" Il Salone del Camper , - ha commentato Antonio Cellie , Ad di Fiere di Parma - ha dimostrato ancora una volta di essere piattaforma internazionale di business, oltre che luogo iconico dove promuovere la cultura del viaggio e del camperismo come stile di vita. E' lo spazio ideale in cui vedere e toccare con mano l'evoluzione del settore, acquistare o anche semplicemente scoprire un mondo nuovo, la comunità dei produttori e degli utilizzatori ricreazionali, ma anche incrementare delle utilizzazioni. Abbiamo visite e vendite in un Paese, l'Italia, che pur essendo il terzo produttore europeo deve crescere per poter competere e ridurre il gap con Germania e Francia. Le novità in fatto di utilizzo di tecnologie e design, anche per ridurre i consumi e favorire la sostenibilità e l'inclusione, sono importanti e il Salone del Camper le ha rappresentato nella totalità”.

"I veicoli ricreazionali consentono oggi di vivere il proprio tempo libero in modo indipendente e smart – ha dichiarato Simone Niccolai , Presidente APC -. Si viaggia con la famiglia, con gli amici e con i propri animali domestici, godendo di molti benefici come la libertà di scegliere quando partire e di cambiare percorso in qualsiasi momento. I camper si usano ormai tutto l'anno, non solo per i lunghi viaggi, ma anche per il turismo di prossimità, i weekend, le avventure sportive, lo smart working. La varietà dell'offerta permette di trovare sempre il proprio mezzo ideale, oggi provvisto di tutti i comfort anche nei modelli più compatti, ricchi anche di design e tecnologia domotica. In particolare, il van - da considerare quasi una seconda auto - riesce a soddisfare le esigenze di un ampio pubblico grazie alla sua versatilità e compattezza. Insomma, andare in camper è "cool & trendy": lo dimostra il grande successo di pubblico che ha riscosso - anche quest'anno - il Salone del Camper”.

Incremento delle immatricolazioni dell'ultimo anno, + 12,08%

L'Associazione Produttori Caravan e Camper ha diffuso, in occasione del Salone del Camper, i dati delle immatricolazioni di camper in Italia nell'ultimo anno, che per il settore va dal 1 settembre 2024 al 31 agosto 2025. Le unità vendute sono state 7.726 , di cui 38,80% van, contro le 6.893 unità della stagione 2023/2024, con un aumento del 12,08%. Si tratta della migliore performance degli ultimi 10 anni , dalle 3.718 unità vendute nel 2014, con una previsione di consolidamento e crescita nel tempo. Anche in Europa negli ultimi 11 anni si è assistito ad un aumento significativo delle immatricolazioni che sono passate dalle circa 70.000 del 2014 alle 160.000 del 2025 (fonte ECF European Caravan Federation). Germania e Francia restano i Paesi con le più alte immatricolazioni, seguite da Italia e Spagna.

I numeri del Salone del Camper edizione 2025

Presenze: +107.000

Espositori: +310, di cui 237 italiani e 73 stranieri da 22 diversi Paesi

Spazio espositivo: 110.000 mq

Mezzi visitabili esposti: + di 600

Padiglioni: 5

Giornate: 9

Settori: 4 (Camper e Caravan, Accessori per il campeggio, Percorsi e Mete, Shopping)

Regioni italiane 8: Abruzzo, Basilicata, Calabria, Emilia-Romagna, Friuli Venezia Giulia, Marche, Sicilia e Toscana. Paesi stranieri: Slovenia

Show coking offerti dal Salone del Camper 27: in collaborazione con l’Unione Ristoranti del Buon Ricordo, per conoscere il meglio della grande tradizione gastronomica italiana

Giornalisti, blogger, youtuber e influencer accreditati: +500

Profili Social Istituzionali 4: Instagram, Facebook, Linkedin, X

Per quelli che hanno visitato e amato Salone, per quelli che non sono riusciti a partecipare, per tutti gli appassionati, per chi è solo curioso, il Salone del Camper tornerà dal 12 al 20 settembre 2026 con la 17^ edizione.

RADUNO CARNIA 2025

Tue, 02 Sep 2025 13:57:44 GMT

29° ECO RADUNO CARNIA 4X4 memorial Titta Concina di Mario Ravaccia -Giusy Concina

Si è svolta domenica 15 giugno l’edizione numero 29 dell’Eco Raduno Carnia 4x4 memorial Titta Concina. Dedicato agli appassionati del 4x4 ed all’ambiente. Infatti gli equipaggi giunti in Carnia, ben 74, hanno partecipato alla raccolta di rifiuti rinvenuti lungo il tracciato.

La raccolta ha portato alla conquista di materiale ferroso, pneumatici, e qualche bottiglia di vetro. Il percorso ha toccato diversi comuni della Carnia, con la Partenza dal Campo Sportivo di Amaro, grazie alla collaborazione della Unione Sportiva di Amaro e della Pro Loco di Amaro, nonché grazie ai comuni che hanno concesso il Patrocinio all’evento.

Per far divertire i partecipanti, nono sono mancate le soste gastronomiche lungo il percorso, per assaporare i prodotti tipici carnici; quindi in primis la colazione con i prodotti della Pasticceria De Marchi di Enemonzo, poi i Formaggi al Caseificio Val Tagliamento di Enemonzo, ed ancora Polenta e Frico preparati dal sapiente Team della Pro Loco di Amaro.

Il tracciato si è sviluppato attraverso una gran parte della Carnia, ed ha offerto ai partecipanti, un paesaggio mozzafiato, circa 109km tutti da guidare e da scoprire, per giungere alla Piazzola ecologica di Tolmezzo, il cui Comune ha concesso il Patrocinio. Passando anche per la zona di Villa Santina, il cui comune ha supportato l’iniziativa concedendo il Patrocinio ed aree a disposizione.

I partecipanti sono giunti in Carnia da diverse località della Regione, da tutta Italia, ma non solo, infatti ben 16 veicoli sono giunti dall’Austria, 2 dalla Germania, 3 dalla Slovenia, ed anche 1 dall’Argentina, uno dal Perù ed uno dalla Colombia. Alcuni equipaggi presenti per la prima volta, come la giovane Martina Puppat con il Mercedes G; altri invece di comprovata esperienza di ben

70 anni come Fulvio Tilotti che con la sua Panda 4x4 ha dato filo da torcere un po’ a tutti.

La manifestazione si è conclusa dopo una sosta ad Enemonzo, nuovamente ad Amaro con i saluti la musica e del buon cibo carnico. Qui sono stati premiati con prodotti tipici carnici i partecipanti che hanno raccolto la maggior quantità di materiale. Una classifica particolare, che ha visto anche la consegna di riconoscimenti agli equipaggi giunti da laontano.

Un ringraziamento a tutti ed anche alle autorità come la Comunità di Montagna della Carnia, che hanno collaborato per la realizzazione di un percorso suggestivo e coinvolgente.

SALONE DEL CAMPER PARMA ANTEPRIME

Tue, 02 Sep 2025 13:21:23 GMT

Fiere di Parma: le novità in tema di veicoli e produttori della 16^ edizione del Salone del Camper, in calendario dal 13 al 21 settembre.

ANTEPRIMA SALONE DEL CAMPER

VEICOLI E PRODUTTORI

Tutto è pronto per la 16^ edizione del Salone del Camper, la più importante fiera riservata ai veicoli ricreazionali e al turismo all’aria aperta. Organizzata da Fiere di Parma in collaborazione con APC (Associazione Produttori Caravan e Camper), punta quest’anno a superare i numeri record della passata edizione che aveva avuto oltre 330 espositori complessivi (di cui 65 esteri provenienti da 16 paesi diversi), una superficie espositiva totale di oltre 110.000 metri e una presenza di oltre 600 diversi modelli di veicoli ricreazionali; oltre 100.000 ingressi, oltre 55.000 ticket emessi on line; 10 diverse aree per eventi ed attività esperienziali.

L’inaugurazione dell’edizione 2025 è prevista per sabato 13 settembre alle ore 11,00 in sala Pietro Barilla (Fiere di Parma).

In attesa di vedere tutto quello che riserva il mercato dei mezzi ricreazionali per il 2026, ecco alcune novità “svelate” da produttori ed espositori. Di seguito una selezione di veicoli e produttori.

Ricordiamo che il percorso del Salone del Camper si svolge su 5 padiglioni espositivi: nei padiglioni 3- 5 e 6 si concentra la maggior parte dei veicoli, sia camper che caravan, e nel padiglione 2 oltre al prestigioso brand Carthago, sono presenti anche altri produttori ed allestitori.

Padiglione 2

La nuova generazione C-line Carthago, più eleganza, comfort e praticità (stand K 002)

Campione di autonomia e fiore all'occhiello per comfort, esclusività ed eleganza, con ampio spazio per i viaggiatori e i bagagli, si propone oggi con un esterno completamente nuovo. La nuova gamma, su telaio Mercedes-Benz Sprinter, dimostra come comfort e leggerezza possano essere realizzati in modo intelligente. La nuova generazione della c-line colpisce per la sua combinazione unica di eleganza, comfort ed elevata praticità. Disponibile con sei allestimenti sui veicoli base Fiat Ducato e Mercedes-Benz Sprinter a due e tre assi: sui modelli con base Mercedes-Benz Sprinter debutta il design “v-face”, caratterizzato da una mascherina più dinamica, fari integrati e linee che richiamano quelle delle auto di alta gamma.

Padiglione 3

Morelo presenta in anteprima assoluta in Italia Grand Empire (stand E 051)

Con un prezzo che sfiora il milione di euro, Grand Empire è la rappresentazione plastica di come si stia evolvendo il fenomeno del turismo open air, che fa riferimento ad un popolo di viaggiatori sempre più attento al lusso, al comfort e alla tecnologia. I veicoli ricreazionali interpretano questo cambiamento come un nuovo stile di vita, e le case produttrici realizzano mezzi sempre più performanti, vere e proprie case mobili dedicate a chi vuole viaggiare senza limiti (anche economici) e compromessi.

Tendaggi e tappezzerie, i colori degli arredi ridefiniscono le Hobby caravans (stand A 002)

Per quanto riguarda le caravans dell’azienda, tutte avranno nuove combinazioni di tende e tappezzerie per creare ambienti più accoglienti e moderni, mentre la serie Prestige adotterà anche un nuovo design per gli arredi con delicate finiture nella tonalità del bianco. Lo slogan che contraddistingue i modelli Prestige riguarda lo spazio e la libertà di movimento, il lusso dunque di una vera casa mentre si viaggia. In totale sono 9 soluzioni di piante individuali che offrono ampie zone giorno e notte. A seconda del modello, trovano posto fino a sette persone, la vera caravan per tutta la famiglia.

Atlantis Carbon, l’unico camper costruito con monoscocca in fibra di carbonio (stand A 032)

Il primo e l'unico camper al mondo costruito con monoscocca in fibra di carbonio e telaio AL-KO. Un perfetto equilibrio tra tecnologia avanzata e design esclusivo, che lo rende unico. Ogni modello è realizzato su misura, con interni personalizzati, materiali di alta qualità e impianti all'avanguardia per viaggiare senza limiti. Grazie all’utilizzo di materiali come la vetroresina e fibra di carbonio, uniti a tecniche costruttive all’avanguardia, vengono realizzate cellule abitative monoscocca che, riducendo al minimo le giunture strutturali, offrono prestazioni termiche e di marcia superiori. Il risultato è un camper di ultima generazione, più leggero, sicuro e confortevole.

Tre i nuovi modelli Diamant di Fendt Caravan, caratteristica la cappa skylight (stand C 002)

Nella nuova stagione, il Diamant sarà ancora una volta l'equipaggiamento di serie più ampio della gamma caravan dell’azienda tedesca. Sono stati aggiunti tre modelli, per un totale di sei tra cui scegliere. Il caldo decoro in legno "Rovere Catania" insieme ai tessuti da rivestimento "Avila" e "Genève" crea l'ambiente perfetto per le esigenze più elevate. Un'altra particolarità rimane l'esclusiva cappa panoramica sul tetto "Skylight"; mentre altri punti di forza della classe di lusso sono il forno di serie con grill e il box doccia separato disponibile in quattro modelli, nonché i materassi in schiuma climatizzata a 7 zone.

Il Panama Peak P09 studiato per avere un isolamento termico e acustico ad alta efficienza (stand E 017)

Veicolo polivalente con letto inferiore più ampio della gamma (misure 150x190 cm), per dormire fino a 5 persone. Due porte laterali scorrevoli per un facile accesso. Fornello a gas per cucinare senza necessità di collegamento alla corrente elettrica. Seduta 3 posti trasformabile in letto. Zona di carico posteriore priva di ripiano divisorio fisso, per una maggiore flessibilità di utilizzo dello spazio. Isolamento termico e acustico ad alta efficienza per un utilizzo durante tutte le stagioni. Il P59+ è il primo veicolo polivalente con WC fisso da incasso e predisposizione per lo scarico della doccia interna, boiler acqua calda di serie, un ampio corridoio interno per il trasporto di oggetti di grandi dimensioni e una seduta 2 posti trasformabile in letto. Il quinto posto è opzionale e su base girevole. L'interno è spazioso e offre una tenda privacy.

Nel Wingamm OASI 610 GL le due zone notte sono completamente separate (stand E 031)

Doppia zona notte, garage posteriore, bagno con doccia separata in 6 metri di maneggevolezza. Oasi 610 GL è caratterizzato da due zone notte completamente separate: il letto basculante anteriore ed i letti a castello sono in coda: se si viaggia e il letto posteriore inferiore non serve, i letti a castello, con un semplice gesto, si trasformano in un grande vano garage per il trasporto di bici, scooter, attrezzatura da campeggio e tutto il necessario per la vacanza en plein air.

La nuova tecnologia LightWeight con materiali ultramoderni di Knaus Tabbert Boxtime e Boxlife (stand E 051)

Con la nuova tecnologia LightWeight, Knaus punta su materiali ultramoderni che, nonostante un peso inferiore, offrono di più: più spazio, più comfort, più funzionalità. Il ridotto impiego di materiali rende gli interni notevolmente più generosi e consente di trovare delle soluzioni intelligenti per lo stivaggio, garantendo contestualmente una piacevole sensazione di ampiezza, senza alcun compromesso in termini di qualità o stabilità. Questa tecnologia non solo consente di ottenere una capacità di carico maggiore ed una migliore maneggevolezza, ma contribuisce a creare un clima interno confortevole ed un efficace isolamento acustico. Col caldo, col freddo o su fondi stradali accidentati: le caratteristiche dei materiali garantiscono la massima funzionalità con un peso minimo, pensate per le moderne esigenze di viaggio all’insegna della libertà.

Il nuovo tre assi con bagno spazioso Arto 84 di Niesmann-Bischoff GMBH (stand A 052)

Niesmann+Bischoff prosegue l’ampliamento della gamma: arriva l’Arto 84, un tandem a tre assi lungo 8,45 metri, che offre un bagno spazioso con grande libertà di movimento. Il bagno offre grande flessibilità: una doccia ampia con soffione a pioggia e porta saloon a tutta altezza in vero vetro da un lato, e dall’altro una zona toilette con lavabo che può essere chiusa separatamente per la massima privacy. Chiudendo la porta scorrevole verso la zona notte e la porta verso la cucina, si crea una vera area wellness. Novità anche in cucina, oltre al piano cottura ibrido con un piano a induzione e due fuochi a gas, la cucina può essere dotata, su richiesta, di una cappa aspirante elettrica a scomparsa, di un forno a microonde, di un forno con funzione grill e di lavastoviglie. Una colonna con ripiani integrati offre spazio per spezie e aromi.

Il nuovo look di Adria Sun Living, per la gamma allestita su telaio Ford (stand F 020 / area Esterna 35 - stand A5)

La gamma Sun Living è stata rinnovata e sarà allestita su telaio Ford Transit. Il nuovo design si sposa con la mission di Sun Living e fornisce soluzioni convenienti per il tempo libero. Tutti i veicoli Sun Living offrono un ottimo rapporto qualità-prezzo: veicoli ricreativi progettati con tutto ciò di cui si ha bisogno e niente di cui non si ha bisogno. L’allestimento Adria 60 Years Selection, riservato solo ad alcuni modelli (tra cui Twin e Twin Sport 640 SGX e 640 SGX PTR, Matrix 650 DL e 670 DL, Compact DL, Caravan Altea 552PK) prevede una verniciatura argento metallizzato e dotazioni di serie complete sia dal punto di vista tecnico che estetico.

Padiglione 5

L’evoluzione di Elnagh E-Van Next, il van completo di tutte le dotazioni (stand C 004)

Elnagh presenta il nuovo E-Van Next, evoluzione della sua gamma van, completamente riprogettata nello stile e nelle soluzioni abitative. Completo nelle dotazioni, attualmente offerte a costo zero, che arricchiscono ulteriormente il valore del veicolo: Pannello solare 200W, per una maggiore autonomia energetica, freno a mano elettrico, cerchi in lega da 16’’, radio touchscreen, CP-Plus, Midi Heki (70x50 cm), gradino elettrico e oscuranti plissettati per la cabina. E-Van Next unisce così estetica, dotazioni complete per offrire una nuova esperienza di viaggio.

Gli spazi più armoniosi e ampi del Benimar Mileo, per un ottimo rapporto qualità – prezzo (stand C 026)

Nuova linea dal design luxe e moderno, di ispirazione mediterranea, che rende ancor più armoniosi gli ampi spazi, nuova attrezzatura interna ed esterna, innovativi e pratici lay-out; ottimo il rapporto qualità prezzo. Nuovo è il modello Tessoro 425 da 720 cm di lunghezza, camper pensato per la famiglia, infatti offre 5 posti viaggio omologati e fino a 6 posti letto. Versatile il gavone posteriore a volume variabile e pratica la porta d’ingresso a larghezza maggiorata; generosa area living, con un grande divano a L e un ulteriore divano laterale. Al centro è posizionato il tavolo a sostegno centrale telescopico elettrico.

Roller Team KRONOS FIT con nuovi colori moderni e di tendenza (stand D 053)

Per la stagione 2026, Roller Team lancia il nuovo Kronos, completamente rinnovato negli interni e negli esterni. Ripensato in ogni dettaglio, è disponibile su motorizzazione Ford e, per i modelli mansardati, anche su Fiat. Tra le principali novità spicca l’adozione di colori moderni e di tendenza e un perfetto equilibrio tra estetica e funzionalità. La gamma si arricchisce inoltre con due nuovi layout: Kronos 266L TL e Kronos 287 TL, entrambi da 7,45 metri, pensati per offrire ancora più scelta in termini di spazio e configurazione.

Trigano CI Horon e Kyros Go propongono gamme rinnovate con un restyling dal design attuale (stand F 004)

La nuova gamma Horon porta una ventata di novità, con un design attuale, maggiore comfort e soluzioni funzionali. Composta da 4 modelli mansardati su meccanica Ford e Fiat e 9 modelli semintegrali su meccanica Ford. Restyling della mansarda, con introduzione di un profilo continuo che dona maggiore fluidità all’insieme. La nuova gamma Kyros Go, composta da 4 layout su meccanica Citroën, con lunghezze che spaziano dai 5,41m ai 6,36m e restyling completo sia negli interni sia negli esterni. La presenza del legno viene ridotta e sostituita da materiali di colore chiaro.

L’innovazione incontra lo stile, arriva la nuova Serie 800 del Mc Louis Serie 800 (stand G 054)

Interni eleganti ospitano soluzioni intelligenti, prestazioni ottimizzate e tecnologia all'avanguardia. La Serie 800 è composta da 6 semintegrali Mc4 e 4 integrali Nevis tra 6,99 e 7,45 m. Questa stagione segna anche l'introduzione nella gamma della meccanica Ford, oltre alla meccanica Fiat, già presente. Le pareti esterne Expedition Grey, abbinate a nuove grafiche distintive, conferiscono uno stile accattivante. Nei modelli con dinette face to face, durante il viaggio i sedili si trasformano in Comfort Seats; il pannello di controllo iNet X consente di monitorare e gestire a distanza le utenze e i servizi del camper tramite app.

Giottiline Compact, novità letto basculante singolo anteriore (stand I 005)

La serie Compact che esiste da qualche anno per il 2026 si aggiorna: i due modelli che la compongono vengono proposti anche nella versione dotata di letto basculante singolo anteriore, così da poter offrire tre comodi posti letto a bordo. E per riuscire ad ospitare comodamente un basculante al di sopra della zona giorno, senza incidere sulla abitabilità interna, l’altezza è cresciuta di 8 cm, raggiungendo così un valore totale pari a 288 cm, ed è per questo che è stato ridisegnato parzialmente il cupolino anteriore. Viene anche adottata una nuova porta d’ingresso alla cellula, provvista di finestra, chiusura a due punti e maniglia interna a scomparsa. Le cucine vengono dotate di frigorifero a compressore a colonna e di una piccola ribalta laterale, che aumenta il piano d’appoggio, aumentano anche le possibilità di stivaggio alla base del mobile.

Padiglione 6

Fabrizio Giugiaro presenta Laika Kreos (stand S I 030)

Da alcuni anni Laika collabora, per lo sviluppo dei propri prodotti, con lo studio di design GFG Style di Fabrizio Giugiaro, con cui ha una missione comune: creare veicoli che siano più di semplici mezzi di trasporto, ma oggetti culturali, icone, punti di riferimento. Due veicoli presenti allo stand Laika saranno la dimostrazione di questo obiettivo: il Laika Kreos, camper ideato da GFG Style, che porta gli stessi valori di design della GFG Bandini Dora, macchina da sogno a cui Fabrizio Giugiaro si è ispirato per realizzare Kreos. La Bandini Dora, che rende omaggio all'epoca d'oro delle auto sportive italiane, sarà eccezionalmente esposta al Salone del Camper. A parlare di questi due gioielli, in un talk dedicato al design automobilistico del futuro, saranno l’AD Laika Ute Hofmann, il designer Fabrizio Giugiaro e Andrea Farina, vicedirettore di Motor1.com (Padiglione 6 - lunedì 15 settembre alle ore 13,30).

Compatto e spazioso CV600, nuovo campervan Etrusco (stand J 012)

Città o campagna? Con CV600 SB la domanda non si pone. Etrusco presenta infatti al Salone del Camper, per la stagione 2026, un nuovo campervan che combina quotidianità e spirito di avventura. Nuovo layout oltre ai 7 già esistenti, compatto nel design, con elevati standard di comfort e funzionalità, si adatta perfettamente a tutti gli ambienti e diventa partner ideale anche nei viaggi più lunghi. Per la prima volta, Etrusco presenta un veicolo lungo appena 6 metri e dotato di due letti singoli di dimensioni standard (la sigla SB sta infatti per Single Bed). Un vero primato nel segmento, con letti lunghi fino a 191 centimetri e un ingegnoso meccanismo di ribaltamento che consente a una delle due reti di essere sollevata rapidamente e lasciare uno spazio di carico modulabile nel vano posteriore. Un occhio al sonno, l’altro all’alimentazione: CV600 SB è dotato di una cucina equipaggiata con tutto ciò che serve per un viaggio, compreso un frigorifero da 84 litri e un fornello a due fuochi.

Etrusco presenta anche i nuovi modelli base A 6.9 DB e A 6.9 SB su telaio Fiat, che presentano sofisticate soluzioni di stivaggio ed elementi di design sorprendenti.

Mobilvetta KEA KOMPAKT, il semintegrale compatto con focus sulla manovrabilità (stand A 010)

Nasce il camper semintegrale compatto sviluppato a partire da un’architettura completamente nuova per design e stile, con focus su dimensioni, manovrabilità, leggerezza e design. Questo modello offre tre zone distinte e separate per un’ottima esperienza abitativa: living face to face, bagno trasversale con doccia separata e zona notte. Nella zona notte spicca il letto nautico con rete scorrevole e regolabile in altezza: spazi flessibili e modulabili per sfruttare al meglio i volumi a seconda delle esigenze. Le dimensioni sono ridotte rispetto ai camper di dimensioni “standard”, con interasse ristretto. Scelta di materiali e di arredi per ambienti accoglienti, uno stile in equilibrio tra minimalismo e unicità alla ricerca di massima spaziosità.

Rapido, nuova serie Anniversary e importanti restyling in tutti i modelli

(stand E 047)

Il marchio Rapido sta per celebrare il suo 65° anniversario e per l'occasione, propone sette dei suoi modelli della Serie Anniversary, dai furgoni alle ruote integrali, con una decorazione specifica e un'attrezzatura arricchita full optional. Gli integrali della Serie 8F e 80dF hanno subito profondi cambiamenti, sia all'interno che all'esterno. Nella collezione di van ritorna il modello V62 con il suo particolare layout con letto alla francese, un furgone camperizzato che ricrea l’abilità tipica del semintegrale. Arriva anche un modello inedito l’850F, un motorhome che sviluppa in meno di sette metri una soluzione abitativa con letto centrale a penisola.

Nuovo comfort e design Made in Italy con Arca America New Deal H (stand H 012)

Un innovativo concept d’arredo che fonde tradizione e contemporaneità, un equilibrio armonioso tra estetica e funzionalità. Un progetto che segna una svolta, coniugando la raffinatezza del miglior design italiano a tecnologie avanzate e materiali di pregio. Estetica moderna e coerente, fatta di linee essenziali, accostamenti cromatici ricercati e finiture eleganti. I toni caldi del tortora e del bianco sporco si fondono alla matericità del legno spazzolato, per un ambiente dallo stile sobrio ma deciso. La cornice raggiata delle finiture mobiliari crea continuità e armonia visiva, definendo un’atmosfera accogliente e distintiva.

Nuovo look per i Malibu Van (stand H 031)

Sono stati aggiornati gli esterni e gli interni dei Malibu Van, che aprono la stagione sulla Fiat Ducato Serie 10 con una vista anteriore accentuata con il nuovo look della griglia del radiatore e del paraurti anteriore, nonché della decorazione esterna. La Fiat Ducato Serie 10 è anche dotata del cambio automatico a otto marce, disponibile come optional scegliendo il motore a 180 CV. Il Malibu Van propone anche negli interni diverse sorprese.

RADUNO 4X4 ALTA VAL TORRE

Thu, 28 Aug 2025 08:06:25 GMT

RADUNO 4X4 ALTA VAL TORRRE 11-12-13 LUGLIO da G.F.I. ALPE ADRIA

L’Alta Val Torre, uno dei territori naturali tra i più suggestivi ed incontaminati del Friuli Venezia Giulia, ha ospitato anche quest’anno il tradizionale raduno 4x4 che ha avuto la presenza di equipaggi non solo provenienti da tutto il Triveneto ma anche da Austria e Svizzera.

In sintonia con l’ambientazione della manifestazione, ai piedi del Parco delle Prealpi Giulie, veniva confermata l’ormai consolidata tipologia che prevede proposte su più giorni, dal venerdì alla domenica. Programmi indicati a quanti prediligono l’off-road turistico, adatto sia a piloti esperti nella guida 4x4 che a quanti si avvicinano per la prima volta all’uso del fuoristrada su terreni naturali.

Anche in questa edizione sono state confermati alcuni programmi collaterali come le visite guidate a siti storici e naturalistici. Particolarmente interessante, nella giornata del sabato, la visita alla sede del CRCS, associazione che riunisce gli appassionati di collezionismo veicoli d’epoca, soprattutto militari e riferiti alla Seconda guerra mondiale.

Il tradizionale raduno off-road partiva alla domenica mattina dalla Piana dei Ciclamini, alla presenza del Sindaco di Lusevera Mauro Pinosa che nel saluto ai partecipanti, provenienti da tutto il triveneto, l’Austria e dalla Svizzera, dava alcune indicazioni sulla vocazione e le potenzialità turistiche del territorio che hanno avuto quest’aInno un valore aggiunto con la riapertura delle Grotte di Villanova in una veste ancora più ampia ed organizzata.

Dopo un assaggio di dolci fatti in casa con ricette tradizionali del luogo e qualche stuzzichino salato, si partiva alla volta del passo Tanamea. La prima parte del programma prevedeva l’attraversamento della suggestiva piana, la risalita del greto di un torrente totalmente asciutto e la possibilità di un percorso aggiuntivo tipo slalom-trial, intriso di qualche difficoltà, mai comunque accentuata. Poi i percorsi portavano i partecipanti in località Stella di Tarcento e, quindi, a Villanova delle Grotte con una piccola sosta ristoro nel borgo per dare la possibilità a tutti di una pausa proprio a metà l’intero percorso del raduno.

Quindi, poco dopo la ripartenza, il percorso off-road riprendeva con la proposta di una impegnativa variante che la pioggia dei giorni precedenti aveva reso particolarmente ardua perché fatta in salita. Poi, per tutti, vi erano dolci sterrati e carrarecce nei boschi, con percorsi tipicamente turistici, fino a raggiungere la meta finale a Campo di Bonis, un’oasi naturalistica con centro ippico e allevamento di vari animali. Un caratteristico e abbondante ristoro, a base di prodotti agresti locali, chiudeva il programma ufficiale del raduno, sotto l’egida della Csen, supportato dalla Regione con il marchio “Io Sono Friuli Venezia Giulia” e dalla BFGoodrich. Per chi non aveva ancora esaurito la carica “off-road”, vi era la possibilità per un opzionale prolungamento fuoristrada con il rientro alle proprie dimore non prima di aver percorso una lunga e scorrevole pista forestale con discesa panoramica finale a fondo valle.

DAL GFI ALPE ADRIA -GRADISCA

UN TRUCK PER VIAGGI ESTREMI

Wed, 23 Jul 2025 14:16:50 GMT

UN TRUCK PER VIAGGI ESTREMI by DELTA AUTOMOTIVE

Vivere l’estremo con stile – MT-60 by Delta Automotive: il MAN TGS 18.400 4x4 che ridefinisce l’overlanding

In un mondo iperconnesso dove il tempo sembra sfuggire tra notifiche e routine, l’idea di partire, lasciarsi tutto alle spalle e vivere la strada come destinazione diventa sempre più concreta. Ma c’è chi questa scelta non la vive come evasione temporanea, bensì come filosofia di vita. Ed è proprio a loro – esploratori full-time, amanti del luxury adventure, operatori in aree remote o professionisti del viaggio estremo – che è dedicato il MT-60 by Delta Automotive, un overland truck concepito da chi ha fatto dell’esplorazione il proprio mestiere e la propria passione.

Progettato da chi conosce l’estremo – e lo vive ogni giorno

Il MT-60 nasce dall’esperienza diretta della divisione specialistica di Delta Automotive, composta da professionisti che vivono realmente le sfide del fuoristrada, dei deserti, delle spedizioni a lungo raggio. Non è un esercizio di stile, ma una piattaforma tecnica e abitativa collaudata sul campo, costruita da chi sa cosa serve davvero per affrontare territori ostili, climi estremi e lunghi periodi in totale autonomia.

Questa visione concreta, unita a competenze ingegneristiche e progettuali di alto livello, distingue profondamente il MT-60 dalle soluzioni “di catalogo” dei competitor. Qui ogni dettaglio è nato da un’esperienza vissuta, trasformata in soluzioni pratiche e affidabili.

Un veicolo costruito per arrivare ovunque

Basato sul collaudato MAN TGS 18.400 4x4, con motore Euro 5 da 399 CV, il MT-60 è un concentrato di potenza, efficienza e robustezza. La trazione integrale permanente con bloccaggi su tre differenziali garantisce trazione e sicurezza anche nei passaggi più tecnici. Il passo da 4500 mm e il cambio 8+8 con marce ridotte rendono il mezzo maneggevole persino in off-road stretto.

Pensato per lunghi viaggi in autosufficienza, offre un’autonomia diesel di oltre 1.500 km, grazie al serbatoio supplementare da 550 litri, e 750 litri di acqua dolce, purificata da un sistema Katadyn a tripla filtrazione. È la scelta ideale per chi desidera attraversare deserti, tundre o foreste senza alcun supporto esterno.

Un veicolo costruito per arrivare ovunque

Comfort, ergonomia e materiali pensati per durare

A bordo del MT-60, ogni centimetro è stato progettato con cura maniacale per trasformare uno spazio contenuto in un ambiente che non solo funziona, ma accoglie. Il layout interno è frutto di un intenso lavoro di sviluppo ergonomico e il risultato è un’abitabilità sorprendente, dove ogni volume è ottimizzato per offrire fluidità nei movimenti, accessibilità ai vani e praticità nell’uso quotidiano.

Sedute in Alcantara, cucina attrezzata, letti per quattro persone, bagno con doccia separata e WC nautico maceratore: nulla è lasciato al caso. Ma sono i materiali di finitura a fare la differenza.

Tutte le superfici sono realizzate con materiali tecnici di derivazione professionale, scelti per resistere alle condizioni più impegnative. Le finiture sono antigraffio, antimpronta, idrorepellenti e facili da pulire, garantendo una manutenzione rapida anche dopo settimane di sterrati polverosi o climi estremi. Le superfici sono inoltre antimacchia e resistenti ai raggi UV, per mantenere nel tempo estetica e funzionalità.

Un ambiente che riesce ad essere al tempo stesso robusto, accogliente e raffinato, perché l’avventura non deve per forza significare rinuncia.

Energia, clima, connettività: vivere off-grid senza rinunce

Il MT-60 è autonomo sotto ogni aspetto. L’impianto elettrico firmato Victron garantisce una gestione intelligente dell’energia: un pacco batterie da 700Ah, inverter/caricatore Quattro 24/5000, 1680W di fotovoltaico e centralina Cerbo GX assicurano continuità e indipendenza energetica totale.

Il clima interno è perfetto in ogni stagione: riscaldamento a pavimento, doppio riscaldatore diesel, aria condizionata e radiatori contribuiscono a creare un microclima controllato e affidabile.

Connessione satellitare via antenna Starlink, TV QLED, Wi-Fi con booster e sistema multimediale completano l’offerta per una vita on-the-road sempre connessa.

Equipaggiamento completo, senza compromessi

Tra le dotazioni: lavatrice di bordo, generatore benzina TEC29, doccia esterna, aspirapolvere integrato, garage posteriore attrezzato con supporti ruote di scorta e verricello elettrico. Il sistema semi-automatico di regolazione degli pneumatici consente di adattarsi al terreno in tempo reale.

Il tuo mondo è là fuori. Il tuo mezzo è qui.

Il MT-60 non è solo un mezzo: è la materializzazione di un’idea, di un bisogno, di una visione. È una casa mobile ad alte prestazioni, progettata per accompagnare chi sceglie di vivere il viaggio, non solo farlo. Per chi cerca indipendenza, comfort e affidabilità in ogni condizione. Per chi vuole raggiungere l’ultimo lembo di terra – o restarci il tempo che serve.

Il MT-60 by Delta Automotive è la risposta a chi non accetta compromessi. Perché chi costruisce questo truck lo ha già guidato, vissuto, messo alla prova. E sa che quando sei nel nulla, puoi contare solo su ciò che hai scelto.

Per saperne di più

W: www.deltainterior.com

W: www.deltautomotive.com

SUZUKI CHALLENGE

Wed, 23 Jul 2025 09:50:17 GMT

SUZUKI CHALLENGE -ITALIAN BAJA

Suzuki Challenge: Bordonaro-Lovisa resistono all’Italian Baja e conquistano la vetta

- Animata ed imprevedibile la gara del monomarca della casa giapponese nella lunga ed impegnativa competizione friulana.

- Bordonaro-Lovisa, malgrado la gara impegnativa, mantengono il comando

I protagonisti del Suzuki Challenge all’Italian Baja si sono confrontati con la gara più lunga, impegnativa e probabilmente più temuta dell’intero Campionato Italiano Cross Country Rally & SSV. Il caldo e i greti dei fiumi friulani intorno a Pordenone hanno messo a dura prova vetture ed equipaggi.

Trasferta faticosa in particolare per il catanese Alfio Bordonaro navigato dal pordenonese Stefano Lovisa sulla Suzuki Grand Vitara . Arrivato da leader tricolore al Baja, Bordonaro è stato penalizzato prima da un guasto al cambio e poi dalla rottura della cinghia dei servizi. Nonostante le difficoltà, il già campione italiano ha dato il massimo nell’ultimo settore cronometrato, lungo oltre 120 km, riuscendo a conquistare punti preziosi. Proprio quest’ultimo passaggio gli ha permesso di difendere la leadership nel Suzuki Challenge e di dare valore a una gara tanto sofferta quanto determinante.

Il livornese Michele Abeniacar, affiancato da Francesco Facile alla navigazione, ha conquistato il 2° posto e importanti punti nella categoria T2, riservata alle vetture derivate dalla serie, a bordo della Suzuki Grand Vitara. Nonostante la rottura di un supporto del cambio, il pilota toscano ha ottenuto il miglior punteggio della trasferta friulana nel Suzuki Challenge. Sul podio si sono distinti anche Gianluca Morra e Stefano Tironi, anch’essi su Suzuki Grand Vitara, penalizzati però da alcuni minuti di penalità. Il motore ha purtroppo costretto al ritiro l’esperto Lorenzo Codecà, che con Gilberto Menetti alla navigazione puntava a sfruttare la sua esperienza nei lunghi settori selettivi.

Nonostante ciò, il pluricampione è riuscito a portare a casa punti preziosi per la classifica. Punti tricolori anche per Emilio Ferroni e Daniele Fiorini che con la Suzuki Grand Vitara hanno disputato una gara di attenta conserva, conclusa al 5° posto di T1.

Nella categoria TH, riservata alle vetture con più stagioni all’attivo, il romano Giuseppe Ananasso, affiancato da Fabrizio Del Rosario sulla Suzuki Grand Vitara, ha segnato una bella rimonta durante la gara. Tuttavia, sul finale è scivolato indietro in classifica, pur mostrando un ottimo ritmo e arrivando vicino alla vetta durante la competizione.

Una competizione decisamente più lunga del previsto e dalle sorti incerte anche dopo il traguardo, che ha anche tenuto per diverse ore nell’incertezza l’esito della gara.

CLASSIFICA PILOTI SUZUKI CHALLENGE: 1. Bordonaro pt. 70; 2. Abeniacar pt. 59; 3. Morra 37; 4. Ferroni pt. 29; 5. Ananasso 25; 6. Sabellico pt. 18; 7 Codecà 12. Morra pt. 20; 8. Ciancio, Gazzetta e Luchini pt. 11.

CLASSIFICA NAVIGATORI SUZUKI CHALLENGE: 1. Lovisa pt. 70; 2. Tironi 37; 3 Fiorini 29; 4 Facile 25; 5 Sbaraglia pt. 23; 6. Taloni pt. 18; 7. Parravacini pt. 13; 8 Menetti 12; 9. Benedet, Bosco e Pizzato pt. 11.

CALENDARIO SUZUKI CHALLENGE 2025: 15° Italian Baja di Primavera-Artugna Race, 25-26 aprile | Rally Raid Sardegna, 16-18 maggio | Italian Baja, 3-5 luglio | 2° Baja dello Stella, 19-20 settembre | Raid of the Champions, 7-9 novembre

Il prossimo appuntamento del Suzuki Challenge al Baja dello Stella si svolgerà nel week end del 21 settembre dopo la pausa estiva.

PROVA PROTO

Wed, 09 Jul 2025 15:49:35 GMT

PROVA PROTO 4X4 a cura di ANGELO LUPPI

Questa prova del proto è stata realizzata grazie alla disponibilità del Cherry club di Modena e Max Ciccio Pini

Area Tecnica per gare e didattica per corsi scuola

Motore GM LQ5 5.3 Iron Cast CON rapporto di compressione di 9,9,1 e circa 315 CV.
CPU Turnkey Mercruiser
Cambio TH350 Stage 2 Jasper transmission (cambio automatico GM TH350: uno dei più famosi e affidabili cambi mai costruiti! )

Riduttore NP231 Coilover anteriori e posteriori FOX
Molle Eibach
Bumpstop idraulici Terrafirma

Antirock anteriore e posteriore Currie Ponti Currie Rockjock Iron D60

Il Ponte anteriore rinforzato Jeep JK 07-18 Dana 60 Currie della Currie Enterprises è estremamente robusto , destinato ad attività fuoristradistiche ...

Blocchi ARB
Impianto freni Wilwood
Verricello anteriore bimotore 12 e 24 volt MB Corse
Verricello posteriore mono motore MB Corse

Gomme Irok 42/14 R17 (Pneumatico dedicato alle competizioni e non utilizzabile su strada, per ovvi motivi…. Peso, 50 kg.

 Dimensioni, 110 × 110 × 37 cm ...

Mezzo totalmente revisionato pronto gara

BAJA GREECE 2025

Mon, 07 Jul 2025 15:04:59 GMT

BAJA GREECE 2025 -foto e testo di Giusy Concina e Mario Ravaccia

Si è svolta la terza prova del campionato mondiale FIA Bajas in Grecia, nella regione della Macedonia Occidentale. La Baja Greece 2025 ha avuto luogo nello splendio scenario di Kastoria a fine maggio. La prova era valida sia per il campionato Europeo FIA Bajas, sia per il Campionato Mondiale FIA Bajas, e naturalmente per il Campionato Greco Cross Country.

Il percorso a dir poco favoloso, definito dai piloti molto impegnativo, ed estremamente suggestivo. Infatti la prova spettacolo realizzata nell’area adiacente al Service Park di Argos Orestiko, ha dato il via alla battaglia. Poi due prove speciali attraverso le piste dei monti Vetsi, che hanno rappresentato un incredibile paesaggio coinvolgente e complesso. La lunghezza complessiva della prima prova era di ben 194km che i partecipanti hanno ripetuto due volte nella giornata di sabato. Poi domenica la seconda prova speciale che aveva una lunghezza complessiva di 116km, anch’essa ripetuta due volte. Il tracciato alternava tratti di sali scendi, con molti tornanti e piste pietrose, a tratti fangosi, grazie anche alla pioggia dei giorni precedenti.

Nel complesso i concorrenti hanno completato un tracciato di 587km di prove cronometrate, una Baja veramente intensa, bella e soprattutto anche molto sentita dagli abitanti di Argos Orestiko. Una comunità davvero accogliente e gentile, dove tutti sono disponibili a dare una mano ed anche se chi non parla greco, si sento a proprio agio ed il benvenuto.

La lista degli iscritti alla competizione nella sezione FIA contava ben 18 equipaggi, ed altrettanti nella categoria nazionale. Un numero davvero ottimo considerando i target della FIA. Tra gli equipaggi presenti in gara c’era davvero tutta Europa, tutto il Medio Oriente, il sud America e quindi anche l’Italia.

Nella categoria FIA gli equipaggi italiani erano davvero pochi: Amerigo Ventura con Erika Mingozzi ed il loro Yamaha YZR1000. I due piemontesi hanno fatto una gara davvero eccellente, nonostante forature hanno mantenuto un ritmo elevato concludendo sul secondo gradino del podio di categoria ed al quarto posto assoluto. Alla fine della competizione Amerigo ci conferma che il percorso era molto impegnativo, tanto guidato e tanto navigato, perciò duro, ma interessante e bello. Anche Erika ha confermato che la navigazione era impegnativa, ha comunque apprezzato l’uso del roadbook elettronico, seppur notando alcune cose da implementare sullo strumento.

Tutte le classifiche sono disponibili sul sito www.rallygreeceoffroad.gr

55 ANNI DI RANGE ROVER

Wed, 02 Jul 2025 15:29:58 GMT

55 anni di Range Rover: Una Celebrazione di Storia e Passione

foto di Domenico Ibatici- Angelo Luppi -testo Mirco Marabini

Il 15 giugno, le colline reggiane, terra di Canossa, hanno ospitato un emozionante raduno di Range Rover, che ha attirato appassionati di auto da tutta Italia. L'evento ha visto la partecipazione di auto storiche e nuove Range Rover, creando un'atmosfera unica e suggestiva.

Le colline reggiane, con il loro paesaggio pittoresco e la loro storia ricca, hanno fornito un ambiente perfetto per il raduno. La zona di Canossa, famosa per la sua storia medievale e la sua architettura suggestiva, ha aggiunto un tocco di fascino

Il raduno ha visto la partecipazione di auto storiche Range Rover, come le prime serie, e di nuove Range Rover, I partecipanti hanno potuto ammirare le auto esposte e parlare con i proprietari e gli appassionati.
L'atmosfera del raduno è stata incredibilmente suggestiva, con un mix di storia e modernità. La campagna inglese, che caratterizza le colline reggiane, ha aggiunto un tocco di eleganza all'evento. I partecipanti hanno potuto godere di un'atmosfera rilassata e conviviale, con molti che hanno portato le loro famiglie e i loro amici.

Il raduno ha attirato appassionati di auto da tutta Italia, compresi collezionisti e non. I partecipanti hanno potuto condividere la loro passione per le Range Rover e scambiare informazioni e consigli con altri .

*Villa d'Este: Il Gran Finale del Raduno Range Rover*
Il compleanno della Range Rover si è concluso con un tocco di eleganza e raffinatezza a Villa d'Este, a Rivalta di Reggio Emilia. La storica villa ha ospitato le premiazioni e il pranzo per i partecipanti, creando un'atmosfera di festa e celebrazione.

Durante la cerimonia di premiazione, sono stati riconosciuti i proprietari delle auto più belle e storiche, nonché i partecipanti più entusiasti. Le premiazioni hanno aggiunto un tocco di emozione all'evento, con i vincitori che hanno espresso la loro gioia e gratitudine.
Il pranzo è stato servito all'interno del parco della villa, con una vista spettacolare sul giardino e sul lago che la circonda . I partecipanti hanno potuto godere di una cucina raffinata e di una compagnia piacevole, scambiando storie e aneddoti sulla loro passione per le Range Rover.

La giornata del raduno Range Rover si è conclusa con un ricordo indelebile per tutti i partecipanti. La combinazione di auto storiche e nuove, la location suggestiva e la compagnia piacevole hanno creato un evento unico e indimenticabile.

Organizzato dal Registro Range Rover Italia per info 335 6929001

DEFENDER TROPHY

Thu, 19 Jun 2025 15:11:44 GMT

DEFENDER TROPHY: UN'AVVENTURA EPICA A SUPPORTO DEL TUSK TRUST.
SEI PRONTO ALLA SFIDA?

Defender lancia una nuova avventura competitiva: il Defender Trophy - un'iniziativa mondiale unica che diverrà l'esperienza di una vita per i partecipanti

· Nella scia degli iconici eventi Trophy e Challenge, i partecipanti, provenienti da tutto il mondo, avranno la possibilità di conquistare la finale mondiale che si svolgerà in Africa, nel 2026

· I vincitori avranno la possibilità di lasciare una duratura impronta ambientalista partecipando a una missione unica con Tusk Trust, il partner di sostenibilità ecologica di Defender, sotto gli occhi di tutto il mondo

· La nuova Defender 110 Trophy Edition celebra il ritorno di Defender alle sfide globali di avventura con particolari specifiche Expedition

· La Trophy Edition, resistente e capace, sarà disponibile in due colori ispirati alla tradizione: Deep Sandglow Yellow e Keswick Green rappresenteranno l’avventura per una nuova generazione di veicoli

· Se condividi l'inarrestabile spirito di avventura della Defender e vuoi maggiori informazioni, registra il tuo interesse a partecipare alla competizione inaugurale del Defender Trophy: Defender Trophy Competition | Unisciti a una causa globale

Gaydon, Regno Unito, 19 giugno 2025 - Defender è alla ricerca di persone con un inarrestabile spirito di avventura per affrontare un nuovo tipo di competizione. Il nuovo Defender Trophy si ispira agli eventi Trophy e Challenge, ma creerà la propria leggenda attraverso tre impegnativi round di allenamento e competizione. Solo coloro che sfidano l’impossibile, animati dalla passione per la conservazione della natura, possono richiedere la partecipazione. Epic Adventure, Greater Purpose.

Defender è stato il veicolo scelto da esploratori e leader di spedizione per decenni, e la nuova iniziativa globale ha aperto le iscrizioni in oltre 50 paesi. Le selezioni locali inizieranno nella primavera del 2026 e determineranno chi arriverà alla finale mondiale, gestita in collaborazione con Tusk, partner ambientalista di Defender – in Africa – nell’ottobre del 2026.

I vincitori avranno un'opportunità irripetibile di fare squadra in una missione epica, che garantirà che il Defender Trophy lasci un'eredità positiva e duratura alle persone e ai luoghi che incontrerà.

Una spedizione epica ha bisogno di un veicolo epico. La nuova edizione della Defender 110 Trophy sarà sinonimo di avventura per una nuova generazione di appassionati, poiché la competizione sarà seguita da un pubblico online in tutto il mondo. Portando lo spirito dell'evento nelle strade, la Trophy Edition è disponibile su ordinazione in una scelta di due esclusivi colori ispirati alla tradizione – Deep Sandglow Yellow e Keswick Green – con specifiche selezionate per l'avventura.

Mark Cameron, Managing Director di Defender, dichiara: "L'avventura e le comunità del mondo sono da decenni nel DNA del marchio Defender, fedele alle sue radici che possono essere ricondotte alla Land Rover originale del 1948. La nostra nuova sfida di avventura riunirà le nazioni, poiché i concorrenti coopereranno per navigare su terreni difficili, supereranno sfide fisiche estreme e risolveranno test tattici tutti insieme, uniti da uno scopo più grande.”

“Lavorando con Tusk, il nostro partner per la conservazione dell’ambiente da oltre 20 anni, porteremo un’avventura epica a una nuova generazione di appassionati, che potranno seguirla online, e lasceremo un risultato di cui essere orgogliosi. Se sfidi l’impossibile e condividi il nostro inarrestabile spirito di avventura, questa è la sfida per te."

Defender è alla ricerca di persone che incarnano i valori del marchio di avventura originale e che vogliano partecipare al Defender Trophy inaugurale. I requisiti di idoneità sono i seguenti: i partecipanti debbono essere residenti in un paese partecipante, avere più di 23 anni, saper nuotare per 50 metri, poter guidare e viaggiare all'estero e parlare fluentemente l'inglese. Uno spirito inarrestabile è essenziale. Per i requisiti di idoneità completi ² , visitare la pagina dedicata: Defender Trophy Competition | Domande frequenti e termini

Nascita di una legenda: La nuova Defender 110 Trophy Edition

La nuova Defender 110 Trophy Edition celebra il ritorno del marchio agli eventi internazionali di sfida avventurosa e offre anche una gamma di accessori Expedition che rendono il veicolo il compagno perfetto per ogni spedizione. Introduce anche due colori ispirati alla tradizione, che rappresenteranno l'avventura per un nuovo pubblico di appassionati.

Disponibile esclusivamente in Deep Sandglow Yellow o Keswick Green, la nuova Trophy Edition presenta una finitura Gloss Black a contrasto sul cofano, sul lato inferiore della scocca, sulle pinze freni e sugli occhioni di recupero posteriori. Il Deep Sandglow Yellow è un'interpretazione moderna di un colore sinonimo di Defender, utilizzato negli eventi internazionali come il Trophy, mentre il Keswick Green celebra l'esplorazione rurale nella patria della Defender. Entrambi i colori possono essere rifiniti con una pellicola protettiva opaca opzionale che fornisce un ulteriore strato di protezione alla carrozzeria, fornendo più sicurezza e una maggiore durata a coloro che escono dai sentieri battuti.

Le specifiche per l'avventura includono nuovi cerchi in lega da 20" Gloss Black con robusti pneumatici fuoristrada per una presa affidabile su tutte le superfici, una piastra posteriore scura, una protezione dei passaruota Gloss Black, e una protezione sottoscocca anteriore nera.

All'esterno le decalcomanie Trophy sul cofano, la grafica del montante C, e il badge posteriore Trophy, distinguono il modello in edizione speciale. All'interno, le soglie illuminate Trophy sottolineano la sua provenienza, mentre i sedili in pelle Ebony Windsor offrono lusso e robustezza. La traversa del cruscotto a vista è rifinita nello stesso colore distintivo dell'esterno e presenta tappi terminali incisi a laser con il marchio Trophy.

Per la massima capacità fuoristrada, gli accessori opzionali includono un portapacchi Expedition ¹ che offre spazio di stivaggio aggiuntivo per i viaggi carichi di attrezzature, mentre una scala da tetto estraibile nera facilita l'accesso agli oggetti situati più in alto. Sono disponibili anche: un porta attrezzatura Gloss Black montato lateralmente che offre spazio extra per oggetti fangosi, bagnati o sabbiosi; paraspruzzi classici anteriori e posteriori; e una presa d'aria rialzata .

La nuova Defender 110 Trophy Edition è ora disponibile con prezzo a partire da Euro 104.600 (Iva e messa su strada incluse)

DEFENDER TROPHY: Una competizione come nessun'altra

I partecipanti al Defender Trophy affronteranno ostacoli e sfide mentali e fisiche in un test unico di ingegno, forza di volontà e lavoro di squadra. Epic Adventure, Greater Purpose. Le domande sono aperte ora e la scadenza per le iscrizioni è il 31 dicembre 2025 ² .

Alla chiusura delle candidature, inizierà il conto alla rovescia per la finale globale del prossimo anno. I candidati provenienti da oltre 50 paesi inizieranno la loro avventura per raggiungere l'epica finale globale attraverso una serie di eventi di selezione locali. All'inizio del prossimo anno, le finali regionali identificheranno i vincitori nazionali che si recheranno in Africa per la finale globale nell'autunno 2026.

Seguiranno ulteriori dettagli sul formato unico della finale, ma i finalisti globali si scontreranno l'uno contro l'altro attraverso una serie di fasi all’interno di un'avventura epica, ospitata in Africa in collaborazione con Tusk, partner ambientalista di Defender. I concorrenti saranno valutati individualmente ma competeranno a coppie, con il concorrente con il punteggio più basso che avrà la prima scelta tra i potenziali compagni di squadra prima di ogni tappa.

Ogni fase vedrà i team completare una varietà di sfide di guida, di ingegno e fisiche.

· Driving Challenges – Test impegnativi di abilità di guida e abilità di navigazione: i team affronteranno sentieri difficili, pendenze rocciose e discese nascoste.

· Ingenuity Challenges – L’innovazione sarà la chiave del successo in quanto i nostri team dovranno pensare in fretta, lavorare in modo intelligente e mantenere la calma.

· Physical Challenges – Impegnative imprese di forza fisica, coordinamento e lavoro di squadra che i nostri team affronteranno quando dovranno attraversare canyon o fiumi.

I progressi dei team saranno condivisi in tutto il mondo con un pubblico online che imparerà a conoscere una nuova generazione di eroi delle sfide avventurose. Basandosi sull'esperienza acquisita nei primi turni di gara, i vincitori della finale avranno l'opportunità di lasciare un'eredità positiva alle persone e ai luoghi toccati dal Defender Trophy, completando una missione unica di conservazione per Tusk. An epic adventure, with a greater purpose.

Per partecipare al Defender Trophy ² , visita il sito: Defender Trophy Competition | Unisciti a una causa globale

BAJA EXTREMADURA 2025

Tue, 06 May 2025 15:23:18 GMT

BAJA EXTREMADURA 2025

Si è aperto il campionato europeo Fia Cross Country Bajas, con la prima prova in Spagna: la Baja TT Dehesa Extremadura. Questa gara, giunta quest’anno all’edizione numero nove, possiamo dire che portava il nome con se. Infatti la tanta pioggia ha reso la competizione davvero difficilissima con 41 partenti nella categoria FIA e solamente 16 classificatisi alla fine.

Ma andiamo con ordine, infatti la Baja TT Dehesa Extremadura è una gara spettacolare, vero e proprio off road, attraverso Spagna e Portogallo, con dei paesaggi davvero mozzafiato. Infatti la Dehesa è un’area Parco naturale dove vivono un numero incredibili di specie animali ed il paesaggio verdeggiante, coltivato a piantagioni di frutteti, di sugeri, di ulivi, rende il paesaggio magico e suggestivo.

La competizione era dedicata sia alle auto che alle moto, valida per il campionato FIA e FIM, come detto ma anche per il campionato spagnolo; quindi il numero complessivo di partecipanti ha superato le 140 unità. Tra costoro gli italiani erano solamente due: Alessandro Ruoso sulla sua Yamaha e Paolo Ceci navigatore di Charles Tuthill sul ssv Oryx 3.

Entrambi i nostri portacolori hanno concluso la competizione, Alessandro Ruoso in terza posizione assoluta. Paolo Ceci in settima posizione assoluta nelle rispettive classifiche.

La competizione è stata caratterizzata da un percorso davvero difficile, reso ancora più impegnativo dalle terribili condizioni meteo. Freddo e pioggia hanno provocato una quantità di fango impressionante; tanto da costringere l’organizzazione a continui cambi di tracciato e tagli delle prove speciali per completa intransitabilità di alcune aree. Le giornate di gara sono iniziate, come d’abitudine, con le verifiche tecniche ed amministrative, dopododichè una giornata dedicata allo shakedown, per permettere a tutti di mettere a punto gli ultimi dettagli dei propri mezzi; ed al cerimonial start. Le vere battaglie sono iniziate venerdì mattino con un prologo di 6km svoltosi nell’area della Isla de Los Monos. Un parco naturale posto su un’isola in mezzo al Fiume Guadiana, che transita proprio in mezzo alla città di Badajoz. Quest’ultima infatti era il quartier generale della competizione e la coreografia era davvero incredibile nonostante la pioggia.

Dopo il prologo la prima prova cronometrata era lunga ben 178km e raggiungeva un’area militare sul confine con il Portogallo, prima di entrare nel territorio di Elvas, in Portogallo appunto, territorio patrimonio Unesco. Sabato due prove speciali rispettivamente di 107km e 179km, corse in modo alternato dalle auto e dalle moto, così da evitare che le due categorie si incrociassero sul percorsi. La prima prova iniziava a Montijo, la seconda ad Alconchel, ma entrambe erano caratterizzate da fango tanto fango. Queste condizioni hanno creato moltissimi problemi meccanici a tutti gli equipaggi e la classifica finale si è rivelata molto corta.

Alla fine della gara abbiamo avuto modo di parlare con Alessandro Ruoso, che ha detto di essere molto soddisfatto della sua performance, ma di aver faticato non poco dal punto di vista del tracciato, infatti i solchi estremamente scivolosi sul percorso rendevano difficile mantenere le giuste traiettorie e tenere la moto, che tra l’altro ricordiamo era una Yamaha Tenere 700, quindi abbastanza grande, sul giusto tracciato. Anche Paolo Ceci ha confermato le stesse difficoltà praticamente, pur essendo sul sedile del copilota, il loro ssv ha faticato molto in acluni tratti.

La gara alla fine è stata vinta dallo spagnolo Tosha Schareina con la Honda 450CFR nella cateogria moto. Mentre per le auto ha tagliato per primo il traguardo il portoghese Joao Ferrerira con la Mini.

Tutte le classifiche sono disponibili sul sito https://bajattextremadura.com

La gara, nel suo complesso, nonostante le problematiche delle condizioni meteo, che in questa regione sono state un evento del tutto eccezionale ed inaspettato, è stata apprezzata molto da tutti i partecipanti e questa nona edizione ha veramente reso le cose Extreme e Dure, rispettando i canoni che ci si aspetta delle vere gare off road. L’organizzazione ha fatto un grande lavoro sotto ogni punto di vista, favorendo anche il pubblico, con punti di passaggio ben segnalati, con la distribuzione del materiale a tutti a tempo debito, permettendo di organizzare le giornate con chiarezza e facilità, contrariamente a quanto succede in molte altre competizioni FIA.

BAJA JORDAN 2025

Thu, 17 Apr 2025 14:00:57 GMT

BAJA JORDAN 2025 -Mario Ravaccia-Giusy Concina

Si è appena svolta a Jordan Baja 2025, che è la seconda prova del campionato mondiale FIA Cross Country Bajas e FIA Cross Country Middle East Championship. Territorio di battaglia la parte meridionale della Giorndania, con quartier generale ad Aqaba.

Quest’anno la competizione ha avuto luogo ad aprile, poco dopo la prima prova che era Hail Baja. Il deserto quindi ha caratterizzato la prima parte della stagione corsaiola, dopodichè ci si sposterà in Grecia con la Baja Greece ed in Italia, con l’Italian Baja .

Come detto il quartier generale della competizione era posizionato a Aqaba, la città di Lawrence d’Arabia, confina con Israele ed è anche l’unico luogo con il mare in Giordania. Qui ben 35 equipaggi auto ed ssv e 13 moto si sono dati appuntamento. Dopo le verifiche tecniche ed amministrative del giovedì si è svolto un prologo di 6km, non distante dal service park proprio di fronte al mare, che ha stabilito l’ordine di partenza. Venerdì la prima tappa con 388 km totali di cui 328 di prove cronometrate. Poi sabato una secondo prova cronometrata di 220 km più i soli 68km di trasferimento. Infatti lo start ed il finish delle due giornate corsaiole era sempre nello stesso luogo, ma il percorso di gara era diverso. La navigazione quindi era molto importante e di fatto ha creato non pochi problemi quasi a tutti i partecipanti.

Il percorso di gara, davvero molto molto bello, paesaggisticamente l’area di Wadi Rum offre dei panorami incantati: sabbia a grana grossa, montagne brulle di colore rossastro. Ed infine l’arrivo di tappa davanti al treno di Lawrence d’Arabia, meta di molti turisti.

Il numero di concorrenti quest’anno era più alto delle edizioni passate. Naturalmente a dominare la classifica la Toyota Overdrive con 4 equipaggi, di cui due purtroppo non hanno potuto concludere la gara. Infatti Yazeed Al Rajhi e Timo Gottschalk hanno sofferto un bruttissimo incidente e sono finiti in ospedale con vertebre danneggiate. L’incidente è avvenuto mentre il veicolo cercava di ritrovare il percorso di gara corretto. Mentre Martin Kaczmarski con Armand Monleon si sono ritirati dopo aver sbagliato strada e percorso un tratto di prova speciale in contromano. Tra gli equipaggi del campionato mondiale c’è anche Amerigo Ventura con Erica Mengozzi, fieri portacolori dell’Italia a bordo del loro ssv Yamaha. La gara dell’equipaggio italiano, però non è stata molto fortunata. Infatti dopo un eccellente prologo, la prima tappa si è trasformata in una vera avventura, con problemi meccanici, forature e quindi ritardi non da poco. Migliore la seconda giornata, dove i due hanno recuperato diverse posizioni filando via tra le dune, fino a concludere al sedicesimo posto.

Il percorso infatti era davvero molto bello, parte con piste pietrose e quindi molto dure ma veloci; poi un’altra parte con sabbia e dune contornate da alte montagne brulle e quasi rossastre.

ALLA SCOPERTA DEL GRANDE NORD AMERICANO

Wed, 16 Apr 2025 14:21:34 GMT

ALLA SCOPERTA DEL GRANDE NORD AMERICANO

E’ metà giugno e noi siamo pronti a lasciare Halifax, destinazione Alaska! E’ questo il nostro obiettivo, la cosiddetta “Ultima frontiera”, una terra di cui poco si conosce perché non è molto pubblicizzata. Per noi è ancora più interessante!

Ci separano quasi 10.000 km, è ora di mettersi in viaggio per arrivare in piena stagione estiva nelle zone più a Nord per non trovare un clima troppo freddo.

Lasciamo la Nuova Scozia, per entrare nella regione del Quebec e visitare le grandi città della zona est: dalla storica Quebec City, alle moderne Montreal e Toronto.

Anche qui gli incontri casuali con altri viaggiatori italiani sono all’ordine del giorno! Incontriamo GiroaVanvera ed i Chingon!

Siamo a due passi dalle cascate del Niagara e decidiamo che non ce le possiamo perdere, così entriamo in USA per ammirare questa bellezza naturale e poi per raggiungere Chicago, un sogno nel cassetto da molti anni.

Proseguiamo verso ovest macinando km e km, attraversando le sconfinate pianure del Midwest fino a raggiungere un Parco Nazionale poco conosciuto, ma molto affascinante: Badlands. Nella zona immancabile visita al Mt Rushmore ed al Crazy Horse.

Siamo in rotta per il Parco Nazionale di Yellowstone, qui le foto parlano da sole! La natura è davvero incredibile! In questa zona degli Stati Uniti il campeggio libero è possibile e possiamo così goderci dei luoghi straordinari in totale tranquillità.

Dobbiamo rientrare in Canada per iniziare la salita verso Nord! Continueremo il racconto nel prossimo episodio.

Da questo viaggio, terminato a dicembre 2024 è nata una nuova attività lavorativa: disegniamo itinerari di viaggio in camper e 4x4 nei luoghi che abbiamo visitato.

Trovate tutte le informazioni sul nostro sito web: www.inviaggiocolranger.com e sui nostri canali social Instagram, Facebook e Youtube oppure potete contattarci a info@inviaggiocolranger.com e telefonicamente al 339 1250902 (preferibilmente a mezzo Whatsapp poiché siamo spesso all’estero).

WINTER MARATHON 2025

Wed, 12 Feb 2025 10:30:28 GMT

WINTER MARATHON 205 foto di PIERPAOLO ROMANO

ALIVERTI E MERLO HANNO VINTO LA 37ª EDIZIONE

Con un colpo di scena finale l'equipaggio mantovano conquista il 1° posto davanti ai Turelli e ai Salvinelli

Con un colpo di scena sul finale di gara il duo mantovano, a bordo di una Fiat 508 C del 1937, conquista il prestigioso successo in questa impegnativa edizione della Winter Marathon che ha visto al via, nella splendida cornice di Madonna di Campiglio, ben 130 vetture in rappresentanza di 17 marchi automobilistici e 8 nazioni.

Per Alberto Aliverti è il terzo sigillo nella manifestazione, fortemente cercato e arrivato grazie a una condotta di gara molto regolare e soprattutto all'esperienza e alla massima concentrazione messa sulle 65 prove cronometrate previste dagli organizzatori - tutte valide ai fini della graduatoria finale - che gli hanno permesso di superare di oltre 20 penalità Lorenzo e Mario Turelli della Scuderia Brescia Corse su Lancia Aprilia del 1937, che solo all'ultima prova sono riusciti a prevalere su Fabio e Marco Salvinelli (Scuderia Nettuno

Bologna) su Fiat 508 C del 19P38.

Delusione all'arrivo in Piazza Righi per l'equipaggio Bellini-Tiberti, campioni in carica e a lungo in testa alla gara, incappati in un grave errore di conteggio a poche prove dal termine che li ha visti chiudere al 6° posto finale subito dietro ai due Barcella, classificati rispettivamente al 4° (Guido con Ombretta Ghidotti) e al 5° (Nicola con Simone Rossoni) entrambi a bordo di una Fiat 508 C del 1938.

Nelle classifiche speciali da rimarcare il successo di Barcella-Rossoni nella classifica degli equipaggi Under-

30, di Emanuela Cinelli e Luisa Deleuse Bonomi (Brescia Corse) su Innocenti Mini Cooper Mk II del 1969. Fra gli equipaggi stranieri primo posto per i portoghesi Duarte Freitas e Ana Margarida Dias su MG B Roadster del 1974 mentre Mauro Argenti e Roberta Amorosa della scuderia Milano Autostoriche hanno primeggiato nella classifica delle Prove di Media sulla loro Porsche 911 T del 1969.

Fra le scuderie ancora una vittoria per la Franciacorta Motori, grazie ai piazzamenti dei due Barcella (4° e 5°

assoluto) e di Bellini (sesto), che hanno preceduto Brescia Corse e 0-30 Squadra Corse.

Bilancio positivo per questa 37ª edizione, chiusa alla mezzanotte in Piazza Righi con l'arrivo delle vetture, grazie al lavoro dello staff organizzativo coadiuvato dai cronometristi e dai commissari di percorso dislocati sul percorso di gara mai così lungo come quest'anno (540 km); tutte regolarmente disputate e validate infine le65 prove cronometrate e le 6 prove di media (con 22 rilevamenti) nonostante le rigide temperature caratteristiche della manifestazione ma comunque più miti rispetto alle edizioni precedenti.

Sabato 25 gennaio lo spettacolo sul lago ghiacciato di Madonna di Campiglio è ripreso con i due trofei riservati rispettivamente ai primi 8 equipaggi stranieri e ai primi 32 classificati della Winter Marathon.

Nel Trofeo ZERO TIME successo dell'equipaggio statunitense composto da Mark Gessler e Lawrence Webster su Lancia Fulvia Sport 1.3 S del 1971 che in finale ha prevalso sulla Porsche 924 Turbo del 1983 dei greci Polykarpos Notaras e Petros Christopoulos; terzo gradino del podio per l'equipaggio portoghese composto da Duarte Freitas e Ana Margarida Dias su MG B Roadster del 1974.

Nel Trofeo SPARCO vittoria di Lorenzo e Mario Turelli su Lancia Aprilia del 1937 che in finale hanno ribaltato il risultato della Winter Marathon avendo la meglio sulla Fiat 508 C del 1937 di Alberto Aliverti e Yuri Merlo che hanno solo sfiorato l'impresa di vincere nella stessa edizione sia la gara che il trofeo del laghetto. A completare il podio la Lancia Appia C10S del 1951 portata in gara dai giovanissimi Michele Vecchi e Gabriele Soldo che, nella finale per il 3°-4° posto, hanno battuto su Fabbri-Cipriani a bordo della loro Volvo 122S del

1968.

Alle ore 19.30 di sabato 20 gennaio l’atto conclusivo di questa edizione con il trasferimento in cabinovia dei 270 ospiti intervenuti per la cena finale con premiazioni ai 2100 metri dello Chalet Spinale, moderno rifugio con ristorante e una vista mozzafiato a 360° sulle Dolomiti di Brenta, con la consegna di importanti trofei e riconoscimenti in argento ai primi 20 equipaggi assoluti, ai primi tre della classifica delle Prove di Media, alla miglior scuderia classificata e al primo delle classifiche speciali (equipaggio femminile, under 30 e straniero).

Va così in archivio questa 37ª Winter Marathon con il prossimo appuntamento già programmato per venerdì

4 e sabato 5 aprile quando prenderà il ‘via’ la 18a edizione del Franciacorta Historic.

IN VIAGGIO CON IL RANGER

Fri, 07 Feb 2025 15:57:56 GMT

In viaggio dall’Alaska alla Terra del Fuoco con un camper 4x4

Siamo Giada e Matteo, una coppia insieme da quasi 20 anni con una vita “tradizionale” fino a giugno 2023, quando abbiamo deciso di “mollare tutto” ed iniziare una vera avventura: un viaggio con un camper 4x4 dall’Alaska alla Terra del Fuoco.

Organizzare questo viaggio non è stato né semplice, né veloce. Acquisto, progettazione del mezzo, realizzazione e vari test sono avvenuti alcuni anni prima della data di partenza.

Prima di spedirlo in America abbiamo viaggiato e provato il mezzo in Italia, Francia, Spagna, Islanda e Tunisia.

In Islanda, ed ancora di più sulle dune della Tunisia, abbiamo capito di aver fatto la scelta giusta e che il nostro fidato Ranger ci avrebbe potuto portare tranquillamente in capo al mondo!

Inoltre, trattandosi di un viaggio autofinanziato, abbiamo dovuto organizzarci anche dal punto di vista economico.

Il nostro mezzo è un pick-up Ford Ranger, acquistato in Italia nel 2021, con una cellula abitativa costruita da Modulidea (un costruttore che ha sede a Fidenza), realizzata su nostro disegno e completamente attrezzata per essere un camper in miniatura e permetterci di vivere in qualsiasi condizione climatica.

Per sostenere il peso della cellula di circa 450 kg a vuoto, che è appoggiata sul cassone del pick-up, abbiamo rinforzato le balestre, installato i soffietti e sostituito gli ammortizzatori posteriori, con ammortizzatori a doppio effetto.

La cellula è piccola (2 metri di larghezza per 2,4 metri di lunghezza), ma è dotata di ogni comfort!

E’ stato installato un riscaldatore Eberspaecher a gasolio, un boiler a gas Truma, un pannello solare da 200 Watt, abbiamo una riserva di acqua da 80 litri ed un wc chimico. Tutto questo ci permette totale indipendenza per circa una settimana!

E’ una cellula con tetto a soffietto, così è molto compatta, con un basso baricentro, ma permette altresì, a tetto alzato, di stare comodamente in piedi.

Abbiamo spedito il mezzo via nave da Anversa in Belgio, ad Halifax in Canada. La navigazione, attraverso l’Oceano Atlantico, è durata 15 giorni. Noi, nel frattempo, siamo tornati in Italia a salutare famiglia e amici e l’abbiamo raggiunta in Canada con un volo aere o.

Il racconto può sembrare “didascalico”, ma le emozioni, i dubbi, le paure e le incertezze prime di partire erano molti e solo quando abbiamo lasciato il mezzo nel parcheggio ad Anversa per l’imbarco ci siamo resi conto che non potevamo più cambiare idea e tornare indietro.

Arrivati ad Halifax, i primi giorni eravamo davvero spaesati ed in più dovevamo districarci con le pratiche per l’importazione del veicolo, non semplici in un paese straniero, dove si parla un’altra lingua e la materia non è così ben conosciuta!

Fortunatamente tutto è filato liscio ed il 9 giugno 2023 è ufficialmente iniziato il nostro viaggio sulle strade americane!

Il nostro primo obiettivo e desiderio era raggiungere l’Alaska, una meta che conoscevamo solo grazie ai video degli “Stepsover”, i famosi Youtuber che viaggiano con un gigantesco camion 4x4, e che desideravamo esplorare quanto più possibile.

Ma l’Alaska è un’altra storia….ve la raccontiamo nella prossima puntata!

Da questo viaggio, terminato a dicembre 2024 è nata una nuova attività lavorativa: disegniamo itinerari di viaggio in camper e 4x4 nei luoghi che abbiamo visitato.

HAIL BAJA 2025

Thu, 06 Feb 2025 14:36:04 GMT

HAIL BAJA 2025

E’ iniziata la nuova stagione FIA Cross Country Bajas con la prima prova nel deserto dell’Arabia Saudita. Infatti il Rally Hail è la prima Baja della stagione ed ha avuto luogo nei dintorni di Hail; un paesaggio davvero suggestivo, dove il deserto si è colorato di verde grazie ad alcuni giorni di pioggia che hanno davvero rinfrescato, quasi troppo, l’aria.

Ma veniamo alla gara vera e propria, infatti essendo la prima della stagione, ha suscitato molto interesse, soprattutto tra i concorrenti di casa Toyota. Nel complesso ai via c’erano ben 136 concorrenti tra moto, quad, ssv, auto ed anche un camion, che correva nella categoria nazionale.

La caratteristica principale di questa edizione riguarda la presenza di una categoria a parte, chiamata Legend, in cui hanno corso 7 veicoli condotti da celebrità locali, tra cui ben 2 Toyota Overdrive rispettivamente di Abdullah Bakhashab, e quella del principe Khalid Al Faisal anche presidente della Saudi Arabia Motor Federation. Naturalmente la vittoria di categoria è andata a Bakhashab, che vanta molta esperienza ed ha anche fatto il terzo tempo assoluto.

Ma la classifica del campionato FIA Cross Country ha visto sul podio il pluricampione saudita Yazeed Al Rajhi, che dopo la vittoria alla Dakar, ha dominato anche il percorso del Rally Hail; gara giunta alla ventesima edizione.

Nella categoria auto la lotta è stata prevalentemente in casa Toyota, infatti questo mezzo è quello che ha dominato la competizione, sul podio ai primi tre posti tre Toyota e per la prima volta anche la bravissima pilota saudita Dania Akeel che ha guadagnato il terzo gradino del podio, dietro al giovane argentino Juan Cruz Yacopini ed ovviamente, come già detto a Yazeed Al Rajhi.

Il percorso di gara era davvero molto bello, grazie anche ad un deserto freddo e più compatto del solito per la tanta pioggia. Quindi dopo le verifiche tecniche ed amministrativi gli equipaggi in gara hanno affrontato un prologo di 8km ricavato in un’area montagnosa molto suggestiva, poco distante dal quartier generale al campus universitario di Hail. Dopodichè due giornate di gara con la prima tappa di un totale di 459 km di cui 260 di prova cronometrata. Dalla partenza un plateau di piste dure e tanta erba cammello sul tracciato, qui la navigazione era davvero fondamentale per poter trovare tutti i waypoint e non prendere penalità. Il secondo giorno aveva sempre un primo trasferimento mattutino di 153km, per arrivare sempre allo stesso punto dello start della prova cronometrata; ma in questo caso la prova era lunga ben 163km e giungeva esattamente nello stesso punto di fine prova del giorno precedente. Quindi le dune da affrontare erano diverse e la navigazione altrettanto complessa.

Alla fine della competizione una cerimonia di premiazione davvero spettacolare nel complesso sportivo di Hail, con la tradizionale ospitalità araba, tutti i partecipanti hanno sfilato sul podio, alla presenza delle autorità locali, ricevendo i premi ed i riconoscimenti. Naturalmente non è mancata la banda militare ed un favoloso spettacolo di droni che ha reso ancora più entusiasmante la conclusione della manifestazione. Organizzata in modo esemplare dalla SAMF e da Jameel Motorsport.

DAKAR CLASSIC 2025

Mon, 03 Feb 2025 14:51:07 GMT

DAKAR CLASSIC 2025 LE FOTO DAL SITO UFFICIALE DAKAR A.S.O. sono dei seguenti fotografi:

M.Mattos -R.Rodrigues-D.Castilho-Aurélien Vialatte-

F.Macedo

L’edizione 2025 della Dakar Classic giunta alla quinta edizione ha visto alla partenza quasi 100 concorrenti che si sono sfidati fra le dune dell’Arabia Saudita su un percorso di oltre 7000 chilometri di cui poco più di 4000 di prove speciali.

Il via a Bisha il 3 gennaio sempre in Arabia, e l’arrivo il giorno 17 a Shubaytah

3 gennaio - Prologo: Partenza e arrivo a Bisha. 29 km di speciale, 79 km totali.
4 gennaio - Tappa 1: Circuito a Bisha. 412 km di speciale, 500 km totali.
5-6 gennaio - Tappa 2: 48Ore Crono a Bisha. Auto: 971 km di speciale, 1.067 km totali.
7 gennaio - Tappa 3: Da Bisha ad Al Henakiyah. 496 km di speciale, 848 km totali, 740 km assistenza.
8 gennaio - Tappa 4: Da Al Henakiyah ad Al Ula. 415 km di speciale, 588 km totali, 358 km assistenza

9 gennaio - Tappa 5: Da Al Ula a Hail. 428 km di speciale, 491 km totali.
10 gennaio: Giorno di riposo a Hail.
11 gennaio - Tappa 6: Da Hail ad Al Duwadimi. 606 km di speciale, 829 km totali, 529 km assistenza.
12 gennaio - Tappa 7: Circuito ad Al Duwadimi. Auto: 481 km di speciale, 745 km totali.
13 gennaio - Tappa 8: Da Al Duwadimi a Riyadh. Auto: 487 km di speciale, 733 km totali, 322 km assistenza

14 gennaio - Tappa 9: Da Riyadh a Haradh. 357 km di speciale, 589 km totali, 317 km assistenza.
15 gennaio - Tappa 10: Da Haradh a Shubaytah. Auto: 117 km di speciale, 636 km totali, 512 km assistenza.
16 gennaio - Tappa 11: Circuito a Shubaytah. Auto: 284 km di speciale, 516 km totali. Camion: 130 km di speciale, 447 km totali.
17 gennaio - Tappa 12: Circuito a Shubaytah. 62 km di speciale, 132 km totali

I leggendari veicoli che hanno fatto la storia della competizione erano suddivisi in quattro categorie e una ulteriore suddivisione per anno di produzione : veicoli costruiti prima del 1986, quelli tra il 1986 e il 1996 e infine quelli tra il 1997 e il 2005.

La Dakar Classic è sostanzialmente una gara di regolarità, nella quale i concorrenti devono avvicinarsi il più possibile alla velocità media stabilita dagli organizzatori, previste anche prove di navigazione, per le quali l'obiettivo è attraversare i check-point percorrendo una distanza possibilmente vicina a quella stabilita.

La Dakar Classic prevede anche una sfida di abilità di guida, che consiste nell’affrontare il passaggio tra le dune con la traettoria più efficace.

Ad aggiudicarsi il primo gradino del podio su Toyota HDJ 80 (n. 700) il team spagnolo Milla Carlos Santaolalla e Rosa I Vinas Jan.

Numerosa la presenza degli italiani nella categoria della Dakar Classic con Lorenzo Traglio e Rudy Briani del team Tecnosport che hanno chiuso l’edizione in seconda posizione a bordo del loro Nissan Terrano pick-up.

Seguono Marco Ernesto Leva e Alexia Giugni su Mitsubishi Pajero , Antonio Ricciari e Simona Morosi (Mitsubishi Pajero), Josef Unterholzner e Franco Gaioni(Mitsubishi Pajero), Eufrasio e Antonio Anghileri ( Nissan Patrol), Luciano Carcheri e Fabrizia Pons( Isuzu Vehicross), Francesco Pece e Monica Buonamano (Nissan terrano),

presente anche del Team RTEAM Renato Rickler del Mare e Massimo Gabbrielleschi (Mitsubishi Pajero), Ugo Bullesi e Myriam Manzoni (Mitsubishi Pajero), Guido Dallarosa e Maria Vittoria Dalla Rosa Prati Nissan Patrol ), Luciano Montorfano ed Elena Borroni( Nissan Terrano, Stefano Calzi, Umberto Fiori e Gianluca Ianni ( Man 18-285) , Damiano Lipani e Stefano Crementieri (Mitsubishi Pajero Evolution ), Giuliano Bergo, Rocco Sbaraglia e Lica Macrini , Roberto Vaporese e Paolo Scalzotto , Gian Paolo Tobia Cavagna e Gianni Pelizzola (Nissan Patrol ), Ernst Amort e Adi Ruhaltinger ( Peugeot 504 coupe) e per concludere Henry Favre e Alessandro Iacovelli (Mitsubishi Pajero).

Coraggiosa la partecipazione di due Citroën 2CV Sahara (bimotori, 4 ruote motrici) Presente anche Renault 30 TX, berlina cinque porte motorizzata V6 del Team Boucou, come la Peugeot P4, in pratica la Mercedes Classe G prodotta su licenza e con il motore della 504, anch’essa presente in versione coupé iscritta dalla scuderia Montana Racing.

A far rivivere il glorioso passato una Porsche 959 nella mitica livrea Rothmans guidata dal duo spagnolo Juan Morera-Lidia Ruba. ( nel 1986 La Porsche è stata protagonista indiscussa ), e poi iscritte da un team olandese un gruppo di Audi Quatt ro.

Infine una gloriosa Land Rover Defender Series III dalla Lituania che sale per altro al terzo posto e dalla Francia una Land Rover Defender 110 e sempre dalla Francia Una Land Rover Range Rover Classic.

DAKAR 2025

Wed, 29 Jan 2025 15:43:31 GMT

LA 47° DAKAR 2025 LE FOTO DAL SITO UFFICIALE DAKAR A.S.O. sono dei seguenti fotografi:

E.Vargiolu-A.Vicent-F.Gooden-J.Lindini

I l Rally Dakar 2025 è stata la 47ª edizione del Rally Dakar e si è svolta per la sesta volta consecutiva in Arabia Saudita , come del Campionato mondiale di rally raid 2025 .

La partenza era fissata a Bisha il 3 gennaio e dopo 12 tappe è terminata a Shubaytah il 17 gennaio 2025.

La distanza totale del rally è stata di 7700 km, di cui 5100 km cronometrati articolati e suddivisi in un prologo e 12 tappe, con una speciale crono stage di 48 ore e una tappa marathon senza assistenza tecnica.

Al volante di una Toyota Hilux n. 201, del team Overdrive Racing il team composto da Yazeed Al Rajhi, e Timo Gottschalk, conquista la Dakar 2025 delle auto: è la prima volta che un pilota del paese ospitante si impone nella classifica finale.

Il team ufficiale portacolori di Toyota Gazoo Racing è stato quello di Henk Lategan, e Brett Cummings n. 211, che ha chiuso in seconda posizione a quattro minuti dal rivale.

Terzo il pilota ufficiale Ford M-Sport Mattias Ekstrom e Emil Bergkvist su Raptor T1+ con il numero 226.

Martin Macik ha dominato la categoria camion nella Dakar 2025, vincendo la sua seconda edizione consecutiva con il suo Iveco Powerstar EVO 4. Il pilota ceco, supportato dal team di famiglia MM Technology, ha mantenuto un vantaggio netto di oltre due ore sugli inseguitori,

Dietro di lui, Mitchel Van den Brink ha conquistato il secondo posto, mentre Ales Loprais ha chiuso terzo dopo una lotta serrata .

A un soffio dal podio invece i Dacia Sandriders . Per essere la prima volta che partecipano a una delle gare più impegnative del motorsport, i Dacia Sandriders hanno fatto un’ottima impressione. Abbinando un impeccabile spirito di squadra a una bella prestazione con la vittoria di una tappa, il team ha visto Nasser Al- Attiyah ed Édouard Boulanger combattere per il podio fino alla fine del Rally Dakar. Dopo circa 5.000 chilometri di gara in condizioni più che ardue, è giunta l’ora di darsi appuntamento per il prosieguo del Campionato Mondiale FIA di Rally-Raid.

Diventato tre volte Campione del Mondo di Rally-Raid vincendo al debutto agonistico della Sandrider, Nasser Al-Attiyah è partito per il Rally Dakar per cercare di aggiudicarsi la sua sesta vittoria.

Partito per primo con il navigatore Édouard Boulanger, il pilota del Qatar ha preso un buon ritmo fin dal Prologo. Da fine stratega, ha poi saputo sfruttare tutta la sua esperienza in vista della Tappa Crono di 48 ore, dove ha consolidato la sua posizione sul podio provvisorio, prima che si rompesse il giunto sferico esterno del triangolo inferiore della sospensione posteriore.

I due piloti hanno perso meno di mezz’ora grazie al supporto dei loro compagni di squadra e alle innovative soluzioni della Sandrider destinate a facilitare gli interventi meccanici, come le zone magnetiche integrate nella carrozzeria. Tornati all’attacco, sono stati i più veloci prima della giornata di riposo a Hail, ma la mancanza della ruota di scorta a causa del cedimento del supporto danneggiato ha comportato una penalità di dieci minuti che li ha privati del primo posto per un solo secondo.

Sempre sul pezzo, l’equipaggio ha continuato a impegnarsi nella seconda settimana. Arrivati terzi nella Tappa da Hail ad Al Duwadimi, i due piloti hanno dato prova di una prestazione magistrale martedì tra Riyad e Haradh, dove la Sandrider ha conseguito la sua prima vittoria in una tappa del Rally Dakar.

Tornati a ridosso del trio di testa, i due piloti hanno dovuto fungere da apripista sulle prime dune dell’Empty Quarter. Messi in difficoltà da un errore di navigazione e poi dalla polvere sollevata da un concorrente, Nasser Al-Attiyah ed Édouard Boulanger non si sono dati per vinti. Già affermatosi come unico pilota della storia ad aggiudicarsi lo scratch in diciotto partecipazioni al Rally Dakar, Nasser Al-Attiyah ha concluso con due secondi migliori tempi confermando il suo quarto posto, a soli 3’37’’ dal podio e 23’58’’ dal vincitore.

testo e foto a LULOP

CONTINUA......... stay tuned

DODGE RAM 1500

Mon, 16 Dec 2024 14:54:54 GMT

Ram 1500 si aggiudica il titolo di Truck of the Year® 2025 indetto da MotorTrend

· Il Ram 1500 2025 eccelle in tutte le categorie del concorso: evoluzione nel design, eccellenza ingegneristica, efficienza, sicurezza, valore.

· L'ampia gamma di livelli di allestimento e le prestazioni del motore Hurricane Straight-Six Turbo da 3,0 litri contribuiscono a portare il Ram 1500 2025 in cima alla classifica dei 18 veicoli in gara.

· Marchio autonomo da 15 anni, Ram si è aggiudicato per sette volte il titolo di MotorTrend Truck of the Year.

12 dicembre 2024, Auburn Hills, Michigan – Dopo settimane di prove approfondite, Ram 1500 si è aggiudicato il titolo di Truck of the Year® 2025 indetto dalla testata MotorTrend: i redattori hanno assegnato punteggi elevati al veicolo in ogni categoria in competizione.

Le prestazioni del motore Hurricane Straight-Six Turbo da 3,0 litri, che eroga sino a 540 cavalli, hanno avuto un ruolo significativo nella valutazione e nel punteggio. I redattori di MotorTrend hanno anche lodato l'ampia varietà di livelli di allestimento che i clienti possono scegliere, dall'opulenza del Tungsten alle impareggiabili prestazioni in fuoristrada del RHO.

I pick-up full-size giocano nel segmento più brutalmente competitivo dell'industria automobilistica e il Ram 1500 2025 ha ottenuto un’incontestabile vittoria grazie al lusso di riferimento, alle capacità fuoristrada e a un'ampia gamma di livelli di allestimento precedentemente non disponibili nei segmenti dei pick-up”, ha dichiarato Tim Kuniskis, CEO del marchio Ram. “L'intero team Ram, dal design all'ingegneria, sino ai nostri concessionari, è orgoglioso che MotorTrend riconosca il Ram 1500 come Truck of the Year 2025”.

Così Ram per la settima volta si aggiudica il prestigioso riconoscimento. Sette volte, 2010, 2013, 2014, 2019, 2020, 2021 e 2025, da quando è diventato un brand autonomo nel 2009.

I premi “Of the Year” di MotorTrend riconoscono i migliori veicoli che rappresentano un valore eccezionale, la superiorità nella loro categoria e l'impatto sulla scena automobilistica. Questo riconoscimento è uno dei più ambiti dell'industria automobilistica e rappresenta l'apice di un segmento estremamente competitivo.

“La gamma Ram 1500 è il sogno di tutti gli appassionati di pick-up: potenza sotto il cofano, efficienza su strada, comfort e lusso all'interno dell'abitacolo”, ha dichiarato Ed Loh, responsabile editoriale di MotorTrend Group. “Quest'anno la concorrenza era incredibilmente agguerrita, con nuovi sfidanti e nomi storici, ma i solidi e innegabili miglioramenti apportati da Ram alla gamma 1500 hanno soddisfatto tutti i criteri di giudizio del Truck of the Year, sancendo la sua vittoria”.

I veicoli in lizza per il Truck of the Year vengono prima sottoposti all'intera batteria di test di MotorTrend presso un centro di collaudo automobilistico professionale per valutare praticamente ogni aspetto di ciascun veicolo, poi valutati su strade reali a pieno carico, a vuoto e durante il traino, oltre che in una struttura fuoristrada di prim'ordine, prima che venga selezionato il vincitore.

A complemento delle capacità del propulsore, la guida e la maneggevolezza del Ram 1500, ai vertici della categoria, sono garantite da sospensioni posteriori indipendenti multi-link con sospensioni pneumatiche disponibili, esclusive del segmento. Il Ram 1500 tecnologicamente più avanzato di sempre offre una serie di caratteristiche all'avanguardia incorporate negli interni più importanti del segmento, tra cui l'avanzato sistema Uconnect 5 con un nuovo touchscreen da 14,5 pollici, uno schermo da 10,25 pollici per i passeggeri, un head-up display e un sistema audio ultra-premium a 23 altoparlanti Klipsch Reference. I sistemi di sicurezza attiva includono il sistema di assistenza alla guida attiva a mani libere, la telecamera posteriore di backup ParkView con linee dinamiche a griglia, il controllo elettronico della stabilità (ESC) con attenuazione elettronica del rollio e sei airbag di serie, il monitoraggio dell'angolo cieco, il Cruise Control adattivo, il Ready Alert Braking e il Full-Speed Forward Collision Warning-Plus.

Ram Truck Brand

Nel 2009, il marchio Ram Truck è stato lanciato come divisione autonoma, focalizzata a soddisfare le esigenze degli acquirenti di pick-up e a fornire veicoli con qualità di riferimento. Con una gamma completa di camion - Ram 1500, 2500/3500 Heavy Duty, 3500/4500/5500 Chassis Cab e ProMaster - il marchio Ram costruisce pick-up che fanno il lavoro duro e trasportano ovunque e in sicurezza le famiglie.

Ram continua a superare la concorrenza e stabilisce il benchmark per:

La migliore potenza standard della categoria
Il primo nel segmento con 1.000 lb.-ft di coppia con il Cummins Turbo Diesel
Il più lussuoso: Ram 1500 Tungsten
La migliore guida e maneggevolezza con una sospensione anteriore a doppio braccio oscillante e un assale posteriore solido a cinque bracci con sospensione pneumatica attiva a quattro angoli esclusiva del segmento
Il miglior spazio per le gambe posteriore disponibile nella categoria
Lo spazio di carico più grande disponibile nella categoria full size cargo van
Il pick-up off-road full size più capace – Ram Power Wagon
Il pick up light-duty truck più premiato in America
La più alta fedeltà dei proprietari di qualsiasi pick-up da mezza tonnellata

RADUNO MODENA MARE

Mon, 25 Nov 2024 16:11:59 GMT

Modena mare 2024 testo e foto di ANGELO LUPPI

Nuovo paragrafo

Gruppo di appassionati di fuoristrada Ferraresi alla ricerca di avventura, mi chiedono di organizzare una gita Enogastronomica con base il fuoristrada, faccio un po’ di indagini, controllo il meteo e preparo il tracciato.

Venerdì 18

Ritrovo pomeridiano presso “ la Cava” area dedicata all’off Road messa a disposizione dal club Cherry 4x4 di Modena, è piovuto molto e il terreno è bagnato, anzi inzuppato, ed essendo di base argilla risulta molto scivoloso, alcuni passaggi sono allagati, ma visto le dimensioni della area ne rimane abbastanza per divertirci.

Facciamo una prima ricognizione a piedi per vedere la conformazione della pista e gli ostacoli, cercando di identificare le buche presenti piene di acqua, il fango che si attacca alle scarpe aumenta sensibilmente il peso delle calzature.

Fatto ciò il primo partecipante accende il motore della sua Jeep e si prepara a partire, in una riflessione dell’ultimo minuto mi chiede di salire sulla sua vettura per fornirgli indicazioni sulle traiettorie migliori.

La macchina era pulita, ma dopo i primi metri ha cambiato di aspetto e colore, il terreno bagnato ha mostrato subito i limiti di aderenza, gli pneumatici artigliati si sono dimostrati molto efficaci o almeno ci hanno permesso di percorrere alcuni tracciati Sgommando parecchio ma riuscendo a fare avanzare la vettura fino all’ obbiettivo designato.

Vedendoci soddisfatti e felici di non rimanere impantanati, notiamo che altre vetture si sono messe in movimento seguendo le nostre tracce, in questo caso il diverso disegno degli pneumatici ha determinato il successo nelle salite creando limiti in alcuni passaggi normalmente percorribili senza troppa fatica.

Il sole scende quindi fine dei giochi, puliamo le vetture al meglio e cominciamo a dirigerci verso il punto di incontro con il resto del gruppo, il ritrovo serale è presso l’hotel Villa Clore’ di Lama Mocogno, gestito dal simpatico “Lucone” che ci attende con ansia nella hall assieme ai suoi fedeli cagnolini.

Veniamo raggiunti dai compagni di avventura, nell’hotel c’è una piscina e una spa, i meno stanchi ne approfittano per un momento di relax.

Ore 20,30 tassative tutti a tavola con un menù tipico locale, qui incomincia una discussione infinita sulla nomenclatura… le tigelle…e le crescentine, le tigelle sono le pietre calde dove si cuocevano la pasta che diventava le crescentine, Lucone si dimostra molto determinato nel ribadire il concetto, minacciando l’espulsione ai partecipanti che usano il termine “tigelle”.

Cena ottima ed abbondante annaffiate da un ottimo vino, a richiesta sono comparse delle bottiglie di “ammazza caffè”

Sabato 19

Sveglia di buonora, abbondante colazione e partenza in colonna, controllando il tragitto sul foglio di viaggio che abbiamo fornito a tutti gli equipaggi che spiega il tragitto con anche rilievi di importanza storica.

Pochi chilometri, cambiamo quota e ci infiliamo in un magnifico sterrato addobbato dai colori autunnali, il fitto manto di foglie si sposta al passaggio delle prime auto, un bosco di betulle ci fa da contorno.

Seguiamo il tracciato in costa illuminato a trattti dai raggio del sole, la temperatura è gradevole e si profila una magnifica giornata, scorgiamo dei tappeti di funghi ai lati della strada, che ammiriamo con curiosità più che altro per la quantità.

Arriviamo al passo delle Cento Croci, punto importante dove si incrociano la strada del crinale e la strada che attraversa la montagna, incrocio importante per la viabilità delle due valli circostanti, sosta tecnica per alcuni accenni storici presso la cappelletta della Madonna della Neve.

Proseguiamo lentamente salutando alcuni escursionisti e cercatori di funghi che frequentano il bosco a bordo strada, nel trasferimento qualche cerbiatto ci attraversa la strada saltando a destra e sinistra, per fortuna riusciamo ad evitarlo, fiancheggiamo alcuni edifici rurali dell’epoca, alcuni abbandonati alcuni ristrutturati recentemente, notiamo che l’abitato di Fabbrica è stato riportato agli antichi splendori, nei pressi della fontana ducale e del curioso lavatoio del 1752 ottenuto solo da un unico masso, altro punto strategico fornito di cartelli ed indicazioni sul tracciato e il progettista della strada.

Dopo il passaggio dalla capanna celtica lo sterrato finisce, anzi si interrompe per un tratto asfaltato poi per l’ingresso nel parco vietato ai mezzi a motore, finita la poesia, salutiamo il bosco di larici e la pineta, ci dirigiamo verso il Passo delle Radici dove capeggio il famoso e sontuoso albergo ormai chiuso della famiglia Lunardi linea di confine tra l’Emilia Romagna e la Toscana, punto di incontro di vari sentieri da trekking e piste da sci utilizzate negli anni d’oro.

Qualche chilometro di asfalto tortuoso, arriviamo al bivio di Foce Terra Rossa, voltiamo nella stradina che ci conduce al Parco della Orecchiella,l’ imbocco è farcito di cartelli, avvivo di caduta massi, strada con dirupi laterali, strada stretta, divieto in caso di neve…. la stretta stradina in parte asfaltata che corre sul fianco della montagna con strapiombi di 4\500 metri dalla parte del guidatore, non si può scherzare, la strada è priva di parapetto, anche l’incrocio con un’altra vettura è problematico.

In una piccola discesa noto un insolito mucchio di sassi che invade in parte la carreggiata, in fondo alla discesa prima di un attraversamento dell’impluvio troviamo un gruppo di operai che stanno sistemando delle reti sulla ripida parete di destra per evitare altre cadute di massi che possono ingombrare la strada.

Attraversiamo altri impluvi, ricchi di acqua, visto le piogge recenti sembrano dai guadi veri, quindi spuzzi alti al passaggio delle auto, arriviamo all’abitato di Campaiana, semi deserto, casette che sembrano la casa delle bambole, saliamo verso la vetta ammirando i boschi di larici circostanti per la cura con sono mantenuti, sono presenti anche varie aree pic nic,.

Comincia a piovere, cambiano i colori, scendiamo verso i laghetti morenici seguendo il corso d’acqua che scende impetuoso nel suo percorso di cemento, cambiamo versante, arriviamo all’asfalto in località il fontanone, nei pressi del centro forestale del parco, purtroppo non abbiamo il tempo per fare la visita ai recinti degli orsi e delle gazzelle.

Approfittiamo della tettoia di una struttura semi abbandonata per ripararci dalla pioggia, e come per magia Flavio estrae alcune bottiglie dal frigorifero della sua Jeep e ci prepara qualche spritz, poco dopo ripartiamo e ci infiliamo in una discesa ripida e stretta, un bosco di castagni ci fa da contorno, alcuni sono secolari si nota anche la capitozzatura dei più anziani probabilmente per salvarli dalla malattia di genere che ha afflitto la specie alcuni anni fa.

Alcuni tornanti ci costringono a fare manovra con il muso della vettura esposto verso il”baratro” ma passiamo tutti, il mio pensiero corre verso alcuni passaggi stretti e piccole variazioni di quota che sono bagnate, ma grazie alla perizia di guida e la attenzione dei partecipanti passiamo tutti, verso la fina della discesa quando la strada si allarga smette di piovere, il cielo si schiarisce e riusciamo a intravedere dall’alto la fortezza di Verrucolette, forte medievale dell’età del bronzo situato su una roccia basaltica, poi trasformato in un presidio militare dei Duchi Este, definito “inespugnabile”, passiamo l’abitato di Vibbiana, con un passaggio strettissimo nell’abitato storico, da trattenere il fiato…. Sosta nel piazzaletto per la foto di rito.

Ripartiamo percorrendo una discesa di terra rossa con alcuni solchi in mezzo formati dalla discesa dell’acqua piovana, ci addentriamo in una pineta con Larici altissimi dove si notano le tracce del disboscamento programmato, arriviamo a Piazza al Serchio ammiriamo la locomotiva a vapore esposta all’ingresso del paese, ma visto l’orario proseguiamo per raggiungere la zona prevista per il pranzo al sacco.

Dobbiamo attraversare la ferrovia e il fiume Serchio, per risalire la montagna di fronte, da vero burlone conduco il gruppo verso uno dei sottopassi storici della ferrovia… opps l’altezza massima prevista è di 2 metri, stupore collettivo, non si passa… ridacchiando con il mio compagno di viaggio avanziamo qualche centinaio di metri e compare un’altro passaggio questo con altezza massima di 2,40, andiamo già meglio, il canale radio si infiamma di benevoli insulti, il popolo ha fame.

Breve salita poi ci infiliamo in una strada di costa piena di buche piene di acqua e un po' di vegetazione invasiva, dopo qualche chilometro di bosco di castagni e ginestre si apre una radura con ai margini una casupola da taglialegna con una bella tettoria, il posto ideale per la pausa pranzo, casualmente c’è una fonte di acqua munita di bicchiere, una lastra di marmo su un piedistallo di legno funge da tavolo, alcuni tronchi come sedie e per finire un cerchio di pietre per il fuoco con anche la legna pronta, un paradiso… la tettoia ci riparerà dalla fitta pioggerellina che ci accompagna, visto la stagione il parcheggio è coperto da un tappeto di ricci di castagne che invitano ad essere raccolte.

Si aprono i bauli e spunta una abbondanza di vivande per un esercito, ogni partecipate ha portato materiale mangereccio per se e per socializzare con assaggi vari, salato e dolce si alternano con i salami con aglio o senza, spunta anche un fornello a gas per cuocere le salamelle, qualche bottiglia di quello buono, e poi un caffe in questo bellissimo posto, tutto ciò a confermare che la pratica più bella del fuoristrada serve a socializzare a tavola.

Ripartiamo, il bosco continua a riservare sempre sorprese, le recenti piogge hanno lasciato il segno, oltre a creare buche in alcuni tratti ha provveduto ad erodere i margini della strada, per fortuna nelle esplorazioni precedenti abbiamo provveduto a sistemare alcuni scoli, cosi con molta attenzione riusciamo a transitare senza grossi problemi anche nei passaggi più stretti, riusciamo a vedere sulla nostra destra il lago di Gramolazzo dall’alto, scendiamo in asfalto a Minucciano e proseguiamo sulle strade tortuose verso Equi terme, arriviamo a Gassano, dove abbiamo appuntamento con il vicesindaco per ritirare il permesso al transito di una strada boschiva, lo troviamo al bar del paese con una allegra comitiva locale, e a sorpresa ci nega il passaggio, dicendo che il terreno era troppo bagnato e non saremmo riusciti a percorrere i tratti in salita della strada nel bosco.

Proseguiamo a malincuore per il noioso asfalto e dopo un milione di curve arriviamo a Carrara, con il buio, tappa in hotel poi Flavio, noto intenditore di location, ci dà appuntamento in un ristorante in riva al mare a Forte dei Marmi, locale molto interessante “Pesce Baracca” con i suoi 4metri di banco espositivo di pesce fresco otre ad un’altra vetrina con le preparazioni del giorno, dopo varie indecisioni ci hanno invitato a passare davanti alle vetrine e indicare quale pesce ci dovevano preparare….. una meraviglia, servizio abbastanza rapido, considerando che il locale era pieno e il nostro gruppo ha ordinato varie portate diverse.

La domenica mattina partenza di buon ora per evitare il traffico, ci dirigiamo verso le zona delle cave, passato Bedizzano ci dirigiamo verso Colonnata per deviare verso le gallerie della vecchia ferrovia marmifera, ora a senso unico, seguiamo il fianco della montagna e ci immergiamo nei panorami delle cave, raggiungiamo i Ponti di Vara, siamo nel bacino di Fantaiscritti, piccola sosta nel piazzale per ammirare gli scavi delle cave storiche verso il basso e i ravaneti verso l’alto.

Ripartiamo e ci dirigiamo nel bacino di Torano dove partirà la nostra escursione guidata all’interno della montagna, guidati dalla Francescà cavatrice di famiglia, che ci accultura ed emoziona con i racconti della storia della cave, dopo un primo discorso della sicurezza, arriviamo nell0 ”stanzone” nel cuore della montagna esattamente a quattrocento metri dall’ingresso, quattrocento metri dalla uscita dall’altro lato della montagna, quattrocento metri dalla cima del monte.

Lo stanzone è enorme a le nostre auto sembrano dei modellini, la temperatura si mantiene costante, visitiamo i santuarietti votivi per i cavatori, ascoltiamo il racconto della Francesca sui ritmi di lavoro e la qualità del marmo “bianco di Carrara”, che sembra il tipo migliore e viene spedito in tutto il mondo per fare statue e obelischi, è anche la cava dove si riesce a cavare i massi più grandi.

Nella cava viene anche portato a maturazione un vino pregiato, prodotto con le uve rasccolte nelle montagne circostanti, dopo avere ascoltato la storia dei cavatori e ammirato gli attrezzi che vengono utilizzati per tagliare le rocce e i sistemi di trasporto, ci dirigiamo all’uscita di Fantaiscritti dove troviamo i pulmini dei turisti pronti per iniziare la loro escursione, procediamo attravversando la prossima montagna con la galleria più lunga, luogo dove si provava la sensazione del buoi totale visto la sua curvatura che nascondeva l’entrata e l’uscita, ora illuminata per motivi di sicurezza.

In attesa dell’orario del pranzo chi rechiamo nella zona delle cave Romane, dove è stato allestito un percorso pedonale che permetta una visita approfondita grazie anche ai pannelli informativi, visita turistica, visto che nella giornata ci accompagna un bel sole, poi ci dirigiamo verso Colonnata, paese arroccato sul fianco della montagna con grande tradizione storica dei cavatori locali, e incrocio di vari sentieri escursionistici.

Nella piazzetta si affacciano alcuni ristorantini che servono specialità locali, in primis menù con base il famoso Lardo di Colonnata, la sorella di “Giorgione” ci sta aspettando, per il pranzo.

Una grande abbuffata con le specialità preparate al momento, a tavola proseguono i racconti entusiastici della nostra esplorazione seguita dai saluti per lo scioglimento della comitiva.

EICMA 2024

Fri, 15 Nov 2024 10:44:31 GMT

EICMA 2024 -FOTO ANGELO LUPPI

Ha chiuso i battenti, a Rho Fiera Milano, l’Esposizione internazionale delle due ruote numero 81 con record di espositori, brand e superficie occupata. Grande successo anche per i nuovi contenuti delle aree esterne: in sei giorni oltre 600.000 le presenze

MILANO, 11 NOV. – Mancava solo il dato delle presenze complessive, quelle di pubblico, media, tecnici e operatori del settore, per sancire il successo di EICMA 2024, che ha chiuso i battenti ieri a Rho Fiera Milano. E la conferma è arrivata stamane, con il comunicato diffuso dall’organizzazione. Sono state infatti più di 600.000 le presenze registrate durante la sei giorni dell’Edizione numero 81 dell’Esposizione internazionale delle due ruote, quella che ha celebrato i 110 anni dell’evento espositivo più importante per gli appassionati e l’industria del settore: oltre 40mila le presenze in più rispetto a una già ottima edizione 2023.

Da record anche il numero degli espositori presenti, più di 770, in rappresentanza di 45 Paesi e 2163 marchi, dati che confermano l’attualità e l’attrattività di EICMA, dove ben il 26% delle aziende erano presenti per la prima volta alla kermesse meneghina.

Importanti conferme arrivano poi dagli indicatori legati all’ambito business. In linea con le ultime edizioni di EICMA il numero degli operatori del settore selezionati e profilati con i rinnovati criteri di qualità introdotti nel 2022: più di 38mila i professionisti presenti quest’anno arrivati da 126 differenti nazioni.

In crescita la presenza di giornalisti, content creator, tecnici e professionisti della comunicazione che, con un solido + 13% sul 2023 e una provenienza da ben 74 Paesi, arrivano a sfiorare quota 8000. Media che hanno raccontato le numerose novità portate dalle Case costruttrici, tornate in massa per questa edizione 2024, e i contenuti proposti dall’organizzazione fuori e dentro i padiglioni. Con una superficie record di oltre 330mila metri quadrati, EICMA ha infatti incantato visitatori e media nell’area esterna MotoLive, animata da spettacoli, nuovo intrattenimento, prove moto, da 8 ore di diretta televisiva e, soprattutto dalle gare che hanno visto la partecipazione di piloti internazionali e leggende del motorsport, oltre che delle adventure bicilindriche, regine del mercato moto. Degno di nota anche il successo dell’area Gaming, presa d’assalto da migliaia di giovani, come anche dell’area Start up & Sicurezza realizzata grazie alla collaborazione e al supporto dell’ICE, l’Agenzia per la promozione all’estero e all’internazionalizzazione delle imprese italiane. E un grande interesse, con oltre 20mila visite, lo ha suscitato anche la mostra “EICMA: 110 anni di design a due ruote” allestita per celebrare l’anniversario della manifestazione attraverso una selezione 36 moto storiche e moderne.

“Molto soddisfatti” il presidente e l’ad di EICMA, Pietro Meda e Paolo Magri, che nel comunicato hanno sottolineato come “questi numeri siano il modo migliore per festeggiare un traguardo unico al mondo come quello dei 110 anni di EICMA”.

Da dopo l’interruzione del Covid – hanno aggiunto Meda e Magri - non abbiamo mai smesso di investire nell’evento e di guardare al futuro della manifestazione, implementando i servizi per le aziende, i contenuti, la promozione e le esperienze di visita per il pubblico. Il ritorno di tutte le Case costruttrici è stato poi motivo di grande orgoglio, così come quello di vedere i padiglioni pieni di giovani e di famiglie: a loro, a tutti gli appassionati e ai nostri partner va il ringraziamento più grande”.

L’appuntamento con EICMA 2025 è dal 4 al 9 novembre.

HONDA RIDGELINE IN AMERICA

Fri, 08 Nov 2024 16:02:16 GMT

VIAGGIO IN AMERICA A BORDO DI HONDA RIDGELINE DI MARIO RAVACCIA

FOTO GIUSI CONCINA

Un viaggio davvero interessante di oltre 12 mila km lungo California, Arizona, New Mexico, Texas, a bordo della Honda Ridgeline. Un piccolo pic-up ricavato sulla scocca della Honda Pilot, con un motore 3.5 litri da 6 cilindri e 285 cv di potenza.

Un compagno di viaggio davvero azzeccato per l’itinerario che abbiamo realizzato. Infatti è stato un viaggio misto, iniziato lungo la Route 66 proprio sul Molo di Santa Monica in California e poi proseguito lungo la famosa strada maestra fino a Shamrock in Texas, quindi più di metà Route 66. Poi abbiamo proseguito per Dallas, San Antonio, rientrando verso Barstow, San Diego, Palm Springs e Lancaster in California.

Una serie di avventure veramente interessanti, grazie alla guida molto comoda ed a tratti anche impegnativa sui percorsi off road del New Mexico, della nostra Honda Ridgeline.

Dopo aver ritirato il nostro compagno di viaggio al quartier generale di Honda USA, dove abbiamo anche visitato il Museo gestito da American Honda Collection ed apprezzato la grande storia che questo marchio ha negli USA, così come in tutto il mondo; ci siamo diretti verso la prima tappa che è stata Barstow. Dopodichè sempre lungo la attuale I40, abbiamo ripercorso tutte le tappe della famosa Route 66 fino a Flagstaff. Questa cittadina è collocata al centro della foresta di pini della contea di Coconino e si trova ad un’altitudine sul mare di ben 2100 mt. Il centro storico non è molto esteso, ma è molto caratteristico con i suoi edifici in mattoni rossi e la stazione ferroviaria dove c’è anche il visitor center.

Flagstaff è assolutamente una città da visitare, magari in inverno con la neve per approfittare anche delle piste da sci c i rcostanti.

Una sorpresa unica è poi la città di Albuquerque, la Route 66 qui si immerge nella cultura indiana. Noi la viviamo appieno soggiornando al Nativo Lodge. Infatti questa struttura è molto particolare ed è il luogo ideale, per poi visitare tutta la città, dal centro storico, al Museo Indiano: Pueblo Indian Cultural Center. Questo è un centro culturale dedicato alla conservazione delle tradizioni degli Indiani Pueblo. Assolutamente da visitare.

Qui grazie ad un’app che negli USA spopola tra gli appassionati Off Road, che si chiama OnXOffRoad, abbiamo trovato alcuni percorsi 4x4, che ci hanno permesso di scoprire da vicino tutte le aree più belle di questo paese.

Alcuni tratti di Route 66 sono veramente distrutti ed abbandonati, come ad esempio Tucumcari; ma in Texas le tappe veramente meritevoli sono sicuramente Amarillo, conosciutissimo per il locale Big Texan con la sua carne alla griglia ed il Caddilac Ranch. Noi poi proseguiamo fino a Shamorck, 80 miglia più a Est, ultima tappa su questa famosa strada che compirà 100 anni nel 2026.

Shamrock è famosa per la stazione di servizio che appare nel cartone di Disney Cars, infatti è proprio qui che il carrozziere ridipinge Saetta McQueen!

E con questo ricordo lasciamo la strada madre, non prima di aver scoperto Flat Top Bob Salvage. Un’attività unica davvero. Infatti dall’esterno la costruzione di Bob sembra un comune capannone industriale dedicato alla rivendita di ricambi. Ci fermiamo per cercare delle targhe da acquistare come souvenirs. Il titolare Bob è davvero una grande persona, appassionato di auto, ci fa vedere il suo magazzino; una vera e propria miniera d’oro in termini di ricambi. Poi ci chiede se ci piacciono i veicoli Ford. Ovviamente si!!! Quindi ci accompagna a casa sua per vedere la sua collezione privata di auto storiche! WOW!!! Restiamo senza parole, sia per il numero di veicoli, sia per la tipologia, sia per la cura con cui ha disposto ogni cosa, aggiungendo insegne luminose e dettagli d’epoca, che rispettano la tradizione della Route 66, pur essendo sulla strada per Wellington.

Il tragitto sino a Dallas è interessante, il paesaggio cambia e prima di tutto giungiamo a Fort Worth, caratteristico stockyard, che ha fatto dell’attività di compravendita del bestiame un vero e proprio polo turistico. Qui si mangia dell’ottima carne, si vedono i cowboy e cowgirl girare con i longhorn sulle strade asfaltate a cavallo di splendidi animali. Non mancano altrettanti splendidi pick-up e fuoristrada di ogni età e di ogni fattura. Le preparazioni infatti in USA sono permesse, e la gente può veramente sbizzarirsi.

Giungiamo così a Dallas che dista circa 25 miglia. Le attrazioni principali di Dallas, possono essere visitate acquistano i biglietti direttamente con il citypass elettronico, così da risparmiare ed accedere alle attrazioni senza problemi di file o ritardi eventuali. Da non perdere assolutamente la visita alla Reunion tower.

La cima della Reunion Tower è alta ben 171 mt, ma non preoccuparti. Non andrai così in alto. Il ponte di osservazione della torre, il GeO-Deck, è un po' più vicino al suolo, a soli 143 mt sopra il livello stradale. Che tu lo visiti di giorno o di notte, il GeO-Deck offre una vista panoramica mozzafiato a 360 gradi della città che deve essere vista per essere creduta.

Non possiamo poi guidare sino a Huston per visitare lo Space Center Houston, è il centro visitatori ufficiale del NASA Johnson Space Center. Perciò è l'attrazione numero 1 di Houston per i visitatori internazionali e il primo affiliato Smithsonian nella grande area di Houston, dal 2014.

Con oltre 400 reperti spaziali, tra cui veicoli spaziali volanti, la più grande collezione di rocce lunari esposte al pubblico.

Sono solo 250 miglia quelle che ci separano da San Antonio, quindi perché non percorrerle? Ciò che ci ha particolarmente colpito di questa città è stata la scelta del soggiorno. Infatti per la prima volta negli Stati Uniti abbiamo optato per scegliere alcune notti non in hotel, bensì in una abitazione privata.

Tramite un noto sito di di prenotazioni di questa tipologia di accommodation, abbiamo visto il gruppo Lavaca Vacational Home Rentals ed abbiamo scelto di affidarci a loro.

Una scelta davvero intelligente, infatti al nostro arrivo a San Antonio, scoprire la Casa Blanca, che per alcuni giorni sarebbe stata nostra; è stata una vera sorpresa e decisamente piacevole.

Andiamo a descriverla un pochino: due camere, due bagni, una cucina grande accessoriata di tutto punto, una zona living decisamente accogliente ed arredata con tanto gusto. Il patio esterno sul davanti aveva due sedie da esterno, sul dietro una simpatica amaca ed addirittura la vasca idromassaggio, con giardinetto cinto dalla recinzione alta; per cui molta privacy assicurata .

La storia delle Missioni è veramente molto interessante; avevamo avuto modo di conoscere già quelle di El Paso, e in parte anche queste di San Antonio. Quin la prima che vediamo è San Joseè fondata nel 1719 dal padre Jesus Margil, che poi ha ceato un vero e proprio villaggio, poi ancora Mission San Juan Capistrano risalente al 1792. Ed ancora Mission San Francisco de la Espada, la più antica e quella forse meno bene conservata. Ognuna di esse è visitabile, attualmente sono gestite dai Ranger in quanto divenute parco nazionale. Lo stato di conservazione è diverso per ognuna, ma sono veramente molto interessanti.

Questo è anche il nostro giro di boa, infatti si ritorna verso il New Mexico e l’Arizona. Ci fermiamo prima a Las Cruces. Questa è una splendida città capoluogo della contea di Doña Ana e conta ben 111 mila abitanti, nell’area storica, mentre nell’intera area metropolitana si superano i 200 mila residenti. L’influenza messicana è forte, sia nell’attività alimentare, sia nelle costruzioni. Ma di fatto questa è la città che ama lo spazio. Infatti proprio dalla base missilistica White Sands Range fu lanciato il primo missile nello spazio. Infatti, la prima immagine della Terra dallo spazio è stata scattata il 24 ottobre 1946 da un razzo lanciato dal White Sands Missile Range. Poi giungiamo nella splendida città di Glendale. Questa città conta ben 248 mila abitanti, situata circa 30 miglia a nord di Phoenix si trova nella contea di Maricopa e deve le sue origini a William John Murphy che nel lontano 1887 insediò qui la sua compagnia per il recupero dell’acqua del canale.

Dal lontano 1887 le cose sono cambiate notevolmente e la città vanta una delle migliori università. Inoltre può annoverare luoghi storici particolarmente famosi quali il Sahuaro Ranch. Questo ranch nacque nel 1886 per volere di William Henry Bartlett, che dominò la citta dal 1880 al 1913. Con questa attività regalò una vasta produzione agricola alla città che potè crescere. Oggi giorno il ranch è visitabile, le strutture mantenute integre sono un mix tra museo e luogo dedicato a feste. Ma Glendale è anche vita notturna nello splendido complesso del Westgate, posizionato vicino allo stadio Farm Stadium, che ha ospitato le finali del Super Bowl nel 2023.

Una tappa decisamente più lunga ci riporta in California fino alla stupenda località di Palm Springs. Questa è l'oasi turistica più famosa della California meridionale. Greater Palm Springs comprende nove città: Palm Springs, Desert Hot Springs, Cathedral City, Rancho Mirage, Palm Desert, Indian Wells, La Quinta, Indio e Coachella. Simbolo emblematico Forever Marylin: una scultura alta 26 piedi, quindi 8 metri, creata dall'artista Seward Johnson, raffigura Marilyn Monroe nella sua famosa posa del film del 1955 “Quando la moglie è in vacanza.” La statua è un'attrazione turistica imperdibile nel cuore del centro di Palm Springs e un luogo popolare per le foto.

Non distante, poco più di un’ora e mezzo di viaggio giungiamo a San Diego, ove soggiorniamo più a lungo per poter vivere appieno la bellezza della città.

Iniziamo da Balboa Park, che è un parco culturale urbano storico di 1.200 acri a San Diego, California. Catalogato come Riserva naturale nel 1835, il sito del parco è uno dei più antichi degli Stati Uniti dedicato all'uso ricreativo pubblico. Il parco ospita vari musei, teatri, ristoranti e lo zoo di San Diego. È gestito e mantenuto dal Parks and Recreation Department della città di San Diego.

Non possiamo poi dimenticare la USS Midway Museum. Il museo è costituito dalla portaerei Midway. La nave ospita una vasta collezione di aerei, molti dei quali sono stati costruiti nella California meridionale; ed è visitabile praticamente in ogni pertugio.

La USS Midway è stata la portaerei statunitense in servizio più a lungo nel XX secolo, dal 1945 al 1992. Circa 200.000 marinai hanno prestato servizio a bordo. Poi è stata aperta come museo il 7 giugno 2004. Entro il 2012 le visite annuali hanno superato 1 milione di visitatori. A partire dal 2015 la Midway è il museo navale da guerra più popolare negli Stati Uniti.

Infine, prima di lasciare questa città è doveroso andare a Point Loma. Una penisola a ridosso di San Diego dalla bellezza incredibile. Un luogo assolutamente da visitare, per godere delle splendide spiagge a picco sull’oceano ed ovviamente visitare anche lo splendido Faro.

La storia vuole che secondo i naviganti europei fosse il punto da cui ebbe inizio la vista in California; infatti la comunità di Pont Loma è la più antica della penisola.

Fino a pochi anni or sono era un’area militare, quindi non vi era accesso al faro ed alle spiagge della penisola.

Oggigiorno la situazione è cambiata, il parco Nazionale Cabrillo National Monument è uno dei più visitati. All’ingresso ogni veicolo paga 10 dollari e si può trascorrere l’intera giornata al mare; a fare escursioni lungo i diversi sentieri, ed ovviamente a visitare il faro.

Sostare anche davanti al monumento dedicato a Cabrillo, navigante iberico che qui giunse con la prima spedizione europea nel 1542.

Ancora due ore di strada, lungo la highway per giungere alla meta che secondo noi rappresenta al meglio la California: Lancaster.

La città di Lancaster è sempre la nostra meta preferita, nei viaggi negli Stati Uniti. Infatti è situata non lontano dall’aeroporto di Los Angeles, cancello d’ingresso nel paese. Ma è anche posta all’ingresso del deserto del Mojave, si estende in varie direzioni e si unisce alla cittadina di Palmdale lungo l’Antilope Valley. Qui l’agricoltura si alterna alle conformazioni rocciose che spuntano dalla sabbia ed ospitano gli splendidi Joshua Tree. Queste piante sono davvero belle e particolari, le loro foglie nel corso del tempo divengono il tronco e la crescita è talmente lenta che per avere un alberello di un metro d’altezza ci vogliono circa ottant’anni.

A Lancaster il centro storico è sempre accogliente, e ben curato, oltre al palazzo museale del Moah, ci sono caratteristiche costruzioni basse. La città infatti è molto estesa, ma non ha palazzi alti; ecco perché è tanto bella. Inoltre a circa 15 miglia troviamo il famoso circuito di Willow Springs, emblematico per la sfida Ford vs Ferrari dei primi anni sessanta. Poi una lunga freeway attraverso le montagne ci porta a scoprire lo spazioporto situato ad altre 30 miglia di distanza.

La città di Lancaster offre veramente molti spunti turistici che rendono ogni soggiorno interessante e particolarmente conoscitivo. Dal punto di vista dell’automotive, ospita poi molte industrie tra cui la BYD, per non parlare dei nuovi progetti legati al mondo della mobilità ad idrogeno.

In arrivo l’edizione North Star di Jeep® Renegade e Compass

Thu, 07 Nov 2024 14:57:03 GMT

JEEP RENEGADE E JEEP COMPASS NORTH STAR

· Presto si apriranno gli ordini per l'edizione speciale Jeep _® North Star dei SUV Made in Italy Renegade e Compass, caratterizzata da un design raffinato, funzioni avanzate e motorizzazioni ibride di ultima generazione.

· L’edizione North Star segna un traguardo importante da celebrare: la vendita in Europa entro la fine del 2024 di un milione di Renegade e Compass, la maggior parte dei quali prodotti in Italia presso lo stabilimento di Melfi (PZ).

· La versione North Star combina robustezza e stile con il leggendario spirito avventuroso e l’essenza open-air di Jeep, offrendo un'esperienza di guida al contempo raffinata e divertente.

- Jeep _® Renegade e Jeep Compass accolgono un'entusiasmante novità nella loro gamma con l'edizione speciale North Star, versioni dallo stile inconfondibilmente Jeep, capaci di incarnare lo spirito avventuroso, la solidità e la presenza su strada e fuori per cui il brand universalmente noto.

North Star non è solamente una serie speciale, ma un'edizione commemorativa progettata per segnare un importante traguardo: il raggiungimento di un milione di unità di Renegade e Compass - la maggior parte dei quali prodotti in Italia presso lo stabilimento di Melfi - vendute in Europa entro la fine del 2024 ¹ fin dal loro lancio in quest'area geografica.

Due modelli importanti anche in ottica Made in Italy

Nel 2014, a Melfi, iniziò la produzione del primo Small SUV di Jeep, e del primo modello prodotto fuori dai confini statunitensi: si tratta di Jeep Renegade, il SUV che più di ogni altro ha portato il marchio Jeep a stabilire record di vendite: dall’esordio ne sono state vendute circa due milioni di unità a livello globale. A Renegade, nel 2020 si è affiancata la produzione di Compass, che tra i tanti primati detiene anche il titolo di C-SUV più venduto in Italia nel 2023.

Una nuova gamma

L'edizione speciale North Star si posiziona all'interno di una gamma innovativa e razionalizzata di modelli progettati per soddisfare un ampio spettro di preferenze dei consumatori con chiarezza e distinzione. Si colloca strategicamente tra il livello di allestimento Altitude, noto per il suo design semplice e funzionale, e il Summit, che incarna l'esperienza premium di alto livello. Ciò che distingue la North Star è la sua miscela unica di stile e raffinatezza, in grado di offrire un'estetica più elegante e dotazioni che vanno oltre gli allestimenti standard. Combina sapientemente elementi di alta gamma e altri più funzionali, divenendo una scelta convincente per chi ricerca il giusto compromesso tra razionalità e un'estetica premium.

La robustezza rimane una caratteristica fondamentale e di successo della nuova edizione speciale North Star. Ne sono una prova i nuovi sedili realizzati con un materiale innovativo ad elevata resistenza, che garantisce una durata fino a tre volte superiore rispetto al tessuto standard utilizzato nell'allestimento Altitude. La Compass propone opzioni sia in tessuto che in vinile, mentre la Renegade adotta interni interamente rivestiti in tessuto resistente e di lunga durata.

Lo stile è un elemento preponderante dell'allestimento North Star, nel rispetto dell'estetica iconica e distintiva di Compass e Renegade. Il design è caratterizzato da una sofisticata combinazione cromatica bicolore. A dominare l'allestimento è il sorprendente nero, che mette in risalto i dettagli unici di questa edizione, come i cerchi in lega con pneumatici in versione estiva nonché altri elementi interni ed esterni. In particolare, la decalcomania posizionata sul cofano assolve una funzione sia estetica che pratica, riducendo l'effetto abbagliante del sole per il conducente. Il nero è abbinato a un colore carrozzeria denominato Technogreen, verde metallizzato scuro. Questa tonalità si integra perfettamente con gli elementi esterni neri e si estende agli interni con dettagli più minimal. Ad esempio, dettagli in questa tonalità green si possono notare sulle finiture della plancia e nel tessuto con cuciture a contrasto, a tutto vantaggio dell'armonia estetica complessiva del veicolo.

Lo spirito 100% Jeep rimane una caratteristica costante in tutti gli allestimenti del marchio, indipendentemente dalla loro forma. Nel caso della versione North Star, sia la Compass che la Renegade vantano elementi unici che riflettono l’essenza open-air di Jeep. Uno di questi è il tetto apribile a doppio pannello di serie, tipicamente rifinito in nero per creare un contrasto riuscito con la tonalità Technogreen. Questo tetto apribile rappresenta l’ennesimo elemento a favore della libertà e dell'avventura da sempre espressi dal brand, evidenziando la volontà di Jeep di offrire un'esperienza a cielo aperto che esalta la voglia di esplorare senza limiti.

La North Star vanta una serie di altre caratteristiche distintive studiate per migliorare sia lo stile che la funzionalità. Le eleganti barre sul tetto offrono un'ulteriore versatilità di carico, mentre i fendinebbia LED assicurano una notevole visibilità anche in condizioni difficili. I loghi neri e i badge dedicati evidenziano l'identità unica di questa edizione speciale, completata dai vetri oscurati che aggiungono un tocco di raffinatezza. I cerchi neri da 18'' su Compass e da 17'' su Renegade conferiscono un aspetto audace e dinamico, ulteriormente enfatizzato dai sensori di parcheggio anteriori e posteriori avanzati e dal sistema di assistenza al parcheggio parallelo e perpendicolare, che semplificano le manovre negli spazi ristretti.

Entrambi i modelli di questa edizione speciale sono esclusivamente dotati di motorizzazioni ibride, senza disponibilità di motori termici. Proponendo unicamente le varianti Hybrid 48V e 4xe – occorre ricordare che Jeep Renegade 4xe è il B-SUV Plug-In Hybrid più venduto in Italia nei primi nove mesi dell’anno –, la serie North Star adotta le più recenti innovazioni della tecnologia ibrida. Questa scelta sottolinea l'impegno del marchio Jeep nel promuovere soluzioni di mobilità ecosostenibili. L'assenza di motori termici non solo riflette l'impegno a ridurre l'impatto ambientale, ma evidenzia anche l'approccio innovativo del marchio in materia di progettazione automobilistica.

La serie North Star rappresenta una visione lungimirante in cui la tecnologia ibrida di nuova generazione è al centro dell'attenzione, allineandosi alle tendenze globali verso una maggiore sostenibilità ed efficienza. Questa mossa strategica testimonia la leadership di Jeep nell'integrazione di nuove tecnologie sempre più avanzate, continuando a offrire le prestazioni e l'affidabilità alle quali il marchio deve la propria fama.

I prezzi della Renegade partono da 35.600 Euro e quelli della Compass da 41.350 Euro. Ordini al via dal 10 ottobre 2024.

PROLOGO GRADISCA 2025

Tue, 05 Nov 2024 15:07:02 GMT

1° febbraio 2025

Raduno internazionale 4x4 Città di Gradisca

1985-2025

Era il primo dicembre 1985, il termometro di mattina segnava 2 gradi sottozero, quando nella piazza principale di Gradisca 30 fuoristrada si allineavano per la partenza della prima edizione di un raduno 4x4, organizzato dall’allora Gruppo Fuoristradistico Isontino. Quarant’anni sono passati da quel giorno, e nessuno poteva immaginare che da quella stessa piazza i fuoristrada che negli anni si sarebbero succeduti al via sarebbero stati oltre 20.000 (20.033 per la precisione), rendendo il Raduno internazionale 4x4 Città di Gradisca, famoso in tutta Italia e non solo.

Da allora il Gradisca ha sempre mantenuto negli anni una proposta di fuoristrada semplice, divertente e alla portata di tutti ma anche con un pizzico di avventura e di emozioni assicurate dai passaggi più impegnativi che comunque vengono inseriti in modo facoltativo e con la possibilità di alternative più tranquille; sensazioni vissute sempre in gran compagnia e con gustosi intervalli dedicati ad assaporare i prodotti enogastronomici tipici del territorio. Il raduno del 1° febbraio sarà aperto ad ogni genere di mezzi leggeri 4x4 (esclusi quelli superiori ai 35 q., cingolati e quad) e tutti i percorsi saranno indicati dal road-book, solitamente di facile lettura, a prova di “principiante” e con brevi spiegazioni anche in inglese. Il percorso avrà inizio con un semplice tracciato di una decina di km, che poi si dividerà tra “base” e “classico”.

Il tracciato base, riportato sui fogli bianchi e dalle caratteristiche spiccatamente turistiche, si estenderà verso le zone pianeggianti della pianura friulana e verso il Collio, zona rinomata per la produzione di vini d.o.c. Si tratta di un percorso scorrevole, privo di accentuate difficoltà e particolarmente indicato anche ai suv e a chi è alle prime armi nel mondo del 4x4.

Gli amanti dell’off-road “duro e puro”, come la maggior parte di coloro che partecipano al Gradisca, potranno invece optare per il tracciato “classico”, ossia quello più impegnativo, riportato sui fogli gialli. Lo stesso tracciato sarà integrato facoltativamente da diverse varianti ancora più “toste”, opportunamente segnalate nel grado di difficoltà e individuate con altri colori dei fogli, fra i quali l’azzurro ed il verde, che potranno essere anche consegnati a mano, in quanto la loro percorribilità sarà determinata sia dal livello dei guadi in quel momento, che in rapporto alle caratteristiche e alle capacità dovranno avere non solo i 4x4, ma soprattutto i loro piloti per affrontare greti di torrenti, guadi, fangaie e piste di bosco. Nulla di proibitivo però, il raduno non è assolutamente una prova di extreme, ma prima di affrontare le varianti impegnative è bene conoscere gli aspetti fondamentali della guida 4x4 e le caratteristiche del proprio mezzo, a cui va aggiunta una sempre giusta dose di prudenza e responsabilità da parte di tutto l’equipaggio.

I veicoli non richiedono preparazioni particolari, non sono necessari snorkel e verricelli perché i percorsi, come tradizione del raduno, vengono bonificati con il taglio degli arbusti sporgenti in modo da non rovinare la carrozzeria del 4x4, rendendoli accessibili a qualsiasi fuoristrada tradizionale, anche se uscito il giorno prima dal concessionario; tuttavia non bisogna farsi prendere la mano e soprattutto il piede dall’euforia della giornata, ed è importante non scordarsi delle raccomandazioni sulle norme fondamentali della guida sicura.

Come sempre nei raduni del G.F.I., non sarà necessario rispettare alcun tempo di percorrenza; anzi, per la buona riuscita della manifestazione e dell’immagine stessa di tutto il mondo fuoristradistico, gli organizzatori raccomandano la dovuta e necessaria moderazione nelle velocità di marcia lungo i percorsi, in particolare nei luoghi abitati o in presenza di persone a piedi o mountain-bike. Da evitare anche gli eccessi non giustificati nel “sound” di guida perché molte zone attraversate sono da sempre votate alla tranquillità dei luoghi.

Nel tardo pomeriggio del sabato è previsto il rientro a Gradisca. Nella sala Bergamas ci saranno le premiazioni dei club partecipanti e dei piloti.

La procedura di iscrizione, fino ad esaurimento posti disponibili, viene pubblicata on-line sul sito www.gradisca4x4.com e le registrazioni saranno aperte dal 1° novembre al 31 dicembre 2024.

Per ampliare l’offerta conoscitiva del territorio e creare anche qualche momento di confronto nella guida su percorsi off-road, l’organizzazione ha preparato dei programmi collaterali:

nelle giornate del 30-31 gennaio e 2 febbraio, per quanti volessero conoscere alcune interessanti realtà del territorio, saranno disponibili delle proposte turistiche, prive però di percorsi off-road: a) Cividale del Friuli, Collio e Brda, b) Gorizia – Nova Gorica, Capitale europea della Cultura 2025, c) Palmanova e Aquileia, d) San Daniele del Friuli, e) Trieste ed il Carso.

sabato 1° febbraio 2025, prove gara 4x4, a numero chiuso e con inizio alle 09.30 su percorso off-road allestito ai margini del tracciato del raduno.

domenica 2 febbraio 2025 sarà disponibile un programma storico-culturale nella zona carsica con la visita guidata ad alcuni siti della Prima Guerra Mondiale raggiungibili attraverso brevi e semplici percorsi off-road e la visita ad una cantina con degustazione vini e prodotti locali.

domenica 2 febbraio 2025, continuazione altre prove gara 4x4, a numero chiuso e con inizio alle 09.30 su percorso off-road.

In caso di criticità dovuta a situazioni di forza maggiore o di forte maltempo, il raduno potrebbe subire un rinvio (imposto in sede di rilascio dei permessi), al 14-15-16 febbraio con il tour classico previsto per sabato 15) con comunicazione pubblicata sul sito www.gradisca4x4.com o sulla pagina Facebook Gradisca4x4, entro mercoledì 29 gennaio.

È consigliabile nelle prenotazioni alberghiere prendere accordi diretti anche per una eventuale rinvio della manifestazione o il suo annullamento.

Aggiornamenti e comunicazioni saranno disponibili sempre sul sito www.gradisca4x4.com oppure sulla F acebook Gradisca4x4.

Per informazioni: info@gfi4x4.it +39 348 5251632 (english).

RADUNO ROMA SULMONA

Wed, 16 Oct 2024 15:13:17 GMT

ROMA SULMONA TESTO E FOTO ANGELO LUPPI

Trovo una pubblicità su internet, leggo il programma, ci penso, il raduno è lontano ma il programma è accattivante, un misto tra raduno ed avventura.

Dopo qualche giorno chiamo il numero di riferimento, risponde Renzo la sua voce infonde entusiasmo, la descrizione delle giornate è convincente lo stile proposto: raduno guidato ma con traccia GPX, un raduno in stile Jamboree, tutti insieme come una volta, con l’immancabile notte i tenda… per problemi di permesso il numero delle vetture è limitato a 20 auto…mi piace.

Le informazioni che mi vengono inviate sono complete e mi permettono di regolarizzare l’iscrizione abbastanza velocemente, mi viene inviata la traccia GPX, la guardo a computer e noto che sono oltre 200km e la maggior parte sono sentieri.

Arrivo a Sulmona la sera prima, la mattina di buon ora mi dirigo verso il luogo di partenza che si trova a 5 minuti da Sulmona, esattamente a Bugnaia in piazza S.S:Rosario, paesino con risvolti storici, appuntamento nella piazza della chiesa, e noto che la strada e il paese sono stati chiusi per permettere di gestire la partenza del raduno, ottima collaborazione.

Ottima accoglienza da parte degli organizzatori, perfezionamento della iscrizione consegna gadget, controllo dotazioni delle vetture, colazione offerta dal bar Carosello che si affaccia sulla piazzetta.

Piccolo briefing e alle 09 tutti in auto per la partenza, una leggera pioggerellina ci accompagna per i primi km trasformandosi in pioggia vera dopo qualche Km e in un deciso acquazzone quando abbiamo raggiunto il crinale, per fortuna il fondo delle strade in questa zona è di sasso, ma qualche immancabile slittamento rende più impegnativa la guida, visto che non tutte le vetture erano equipaggiate con gomme da off road.

Cambiamo versante, le nubi si allargano e smette di piovere, cominciamo a vedere i panorami che ci circondano, bellissimi, montagne multicolori creano una cornice alle vettura che percorrono stradelli o tratturi ripescati dagli organizzatori, che anche se neofiti hanno dimostrato una buona abilità, proponendoci dei passaggi tecnici ma sicuri.

Salite, discese, sassaie, e qualche pascolo si lasciano percorrere dalla comitiva, altro piccolo momento di pioggia rende difficile la salita alla fine di un campo, qualche minuto di attesa poi tutti riesco a salire, poco dopo arrivati sulla sommità un “flash” la colonna si ferma, una foratura quasi simultanea di due auto, guarda caso le due auto montano pneumatici semi stradali, tutto questo ci ricorda che gli pneumatici con disegno stradale soffrono il passaggi nelle pietraie, gli organizzatori si adoperano per aiuta la sostituzione e successivamente contattano un gommista di un paese vicino per il ripristino.

I panorami sono sempre vari, scendendo di quota attraversiamo qualche boschetto dove in contriamo una natura rigogliosa, fin troppo per le carrozzerie ma niente di grosso, nei pianori il recente temporale ha lasciato abbondanza di acqua nelle buche, che rendono emozionante l’attraversamento in velocità coprendo con gli schizzi tutta la macchina.

Arriviamo all’aera decisa per il pic nic con il sole che ci riscalda, una bella radura a valle di un abbeveratoio dopo avere percorso una discesa con dei bei solchi profondi formati dall’acqua piovana, l’assistenza di Renzo si è dimostrata fondamentale per i neofiti alla guida, e la sorveglianza di Matteo ai miei giochi di attraversamento solchi.

Alla ripartenza attraversiamo un versante in discesa con una serpentina tra grandi massi e bovini incuriositi dal nostro passaggio, si sente molto forte l’odore delle erbe di montagna, piacevolissimo anche il colore dei fiori che spuntano tra le rocce.

Renzo e Stefania ci illustrano le caratteristiche del territorio arricchite da rudimenti storici che arricchiscono il nostro sapere, fino al sito archeologico di Alba Fucens, che abbiamo esplorato tutti insieme.

I luoghi e i paesaggi cambiano in continuazione, verso sera attraversiamo un bosco in area protetta, autorizzata per l’evento, quando stiamo per raggiungere la destinazione per montare il campo un altro temporale ci raggiunge a vanifica il sogno di fare un bell’accampamento con le tende, fortuna che Renzo ha un piano B, si accorda con il proprietario per permetterci di passare la notte nel locare dove si mangia, all’arrivo abbiamo potuto vedere un bellissimo tramonto all’orizzonte, con un cielo nero tipo ombrello con un orizzonte rosso fuoco.

Riparatici nella “sala da pranzo” Stefania e Renzo cominciano a metterci a disposizione la grigliata che il gestore ci ha preparato, poi spunta qualche birra e qualche bottiglia di vino.. buono.

Smette di piovere il buio ci assale, cominciamo a prepararci per la notte, mentre recuperiamo i materiali per la notte mi accorgo che siamo circondati da conigli, che come altri animali da cortile vivono allo stato brado, compreso un grosso cane bianco stranamente molto socievole, strano per pastore maremmano, che ci assisterà fino al dopo cena.

Una uscita notturna dalla camerata per motivi tecnici mi fa notare che le nuvole si sono allontanate lasciando ammirare un cielo stellato meraviglioso, visto che siamo in quota, tutto, questo lascia presagire una giornata in arrivo.

La sveglia di buon ora, con un profumo di caffè, abbondante colazione, il gruppo si prepara per un’altra giornata di off road, il clima è molto fresco del resto siamo in mezzo alle montagne, carichiamo le macchine mentre Renzo ci dice sarà una giornata lunga, saluto ai pastori e partiamo.

Altri panorami ci aspettano, sul tracciato incontriamo altri veicoli di cacciatori o fungaioli parcheggiati qui e là, in un boschetto di faggete qualche escursionista che ci salutano sorridendo, di nuovo salite discese e il gradito profumo delle erbe di montagna nei versanti più alti, altri pascoli affollati sui piani carsicie raggiungiamo l’antico lago del Fucino ora piana del Fucino, altri scorci di paesi in lontananza ci fanno segni di civiltà con testimonianze storico artistiche rilevanti.

Percorriamo una bellissima strada all’interno dei Parco dei monti Simbruini con parecchi punti panoramici sulla valle circostanti , circondato da vette alte fino a 2000 metri, zona ricca di sentieri e cammini storici.

I complimenti alla signora Inglese che con il suo land 110 guida e destra, ha affrontato tutti i tornanti con estrema perizia trasportando una anziana amica con difficoltà motorie, era nella comitiva anche una Tata Pick up che ha reso felice il proprietari per il raggiungimento degli obbiettivi di traccia.

Penultima tappa la visita alla cascata di Trevi, sul percorso del fiume Aniene vicino alla confluenza del fiume Simbrino, punto di ristoro e aggiornamento sullo stato fisico dei partecipanti, stanchezza voglia di proseguire in off road o ritorno, pochi rinunciano a proseguire nel tratto off road anche fidandosi della descrizione del tratto da affrontare, definito abbastanza facile… qui si è manifestata la natura sadica di Renzo.. salutiamo i compagni di viaggio che rientrano e ci arrampichiamo su una pista “sassaia” da prima ridotta e varie manovre nei tornanti arrivati sulla cima del monte costeggiamo varie villette da vacanza, affacciate su una valle profonda , qui ci godiamo gli ultimi attimi di sole che cala lentamente dietro la montagna di fronte, un bellissimo tramonto si scende con un sentiero stretto e ripido con l’oscurità che avanza.

Arrivati a valle proseguiamo il tracciato con vari sterrati ricchi di buche piene di acqua e fango, pensando che siamo vicino a una città percorrere dei piccoli sterrati è una rarità, dopo alcuni chilometri di spruzzi arriviamo vicino alla località Colleferro, arrivo previsto del tour, stanchi e soddisfatti ci salutiamo calorosamente, una serie di selfie di rito tra i sopravvissuti e un caldo arrivederci alla prossima….

TESTO E FOTO ANGELO LUPPI

XXXVI RALLY ELBA

Tue, 08 Oct 2024 09:25:58 GMT

XXXVI RALLY ELBA 2024

Il XXXVI Rally Elba Storico è di Lombardo-Consiglio su Porsche 911 RS

Emozioni e colpi di scena sull'Isola d'Elba, con il siciliano che conquista la vittoria assoluta e di 2°Raggruppamento, superando Salvini nella penultima prova speciale. Podio per Pierangioli-Ravano su Ford Sierra Cosworth, primo tra i concorrenti del 4°Raggruppamento. Trionfo di Palmieri-Zambiasi nel 1°Raggruppamento. A Sanremo l’epilogo del tricolore riservato alle regine del passato.

Capoliveri (LI), sabato 28 settembre 2024 – Tante le emozioni e i colpi di scena che hanno dato colore al XXXVI Rally Elba Storico, gara organizzata da Automobile Club Livorno valevole come settimo appuntamento del Campionato Italiano Rally Auto Storiche e del FIA European Historic Rally Championship. Diversi gli equipaggi che hanno preso parte alle sfide tricolore e continentali lungo gli asfalti dell’Isola d’Elba che hanno ospitato le prove speciali di “Monumento”, “Marciana Marina-Marciana-Campo”, “Due Mari”, “Capoliveri”, “Innamorata”, “Volterraio”, “Bagnaia-Cavo” e “Volterraio Cavo”. Il tutto per un totale di 133,58 chilometri competitivi divisi in dieci tratti cronometrati, affrontati nelle due giornate di venerdì 27 e sabato 28 settembre e alternati dai tre riordini allestiti a Lacona e a Porto Azzurro.

Una lotta per la leadership molto serrata con ben tre contendenti: Lucio Da Zanche, Alberto Salvini e Angelo Lombardo. Partito molto bene il pilota di Bormio, affiancato da Daniele De Luis su Porsche 911 RS di 2°Raggruppamento, con cui è passato subito in testa dopo essersi aggiudicato il primo passaggio sulla “Monumento”. Da Zanche ha continuato a condurre il gruppo fino all’attesissima prova in notturna di “Capoliveri”, dove Salvini su Porsche Carrera RS condivisa con Davide Tagliaferri, distante di soli 2.1”, ha sorpassato il vincitore dell’Elba 2023 portandosi al comando nella classifica italiana ed europea al termine della prima tappa. Sfortunato però Da Zanche, che all’uscita dal riordino notturno è stato costretto al ritiro per un guasto meccanico riscontrato alla propria vettura. Ne approfitta quindi Lombardo che al volante della Porsche 911 RS di 2°Raggruppamento e con Roberto Consiglio alle note si è aggiudicato il crono migliore lungo la “Bagnaia-Cavo” e i due passaggi sulla “Innamorata”.

Decisiva quindi la PS9, che ha permesso al pilota di Cefalù di superare Alberto Salvini e di condurre il gruppo fino alla fine della competizione, tagliando per primo il traguardo in 1:33'39.9 e aggiudicandosi la vittoria assoluta e di 2°Raggruppamento davanti al senese, con un vantaggio di 37.4”. Terzo gradino del podio per Valter Pierangioli, primo tra i concorrenti del 4°Raggruppamento sulla Ford Sierra Cosworth condivisa con Arianna Ravano, con cui ha preceduto l’Audi Quattro di 3°Raggruppamento di “Zippo” e Nicola Arena, in lizza per la validità europea. Chiudono al quinto posto Tiziano e Francesca Nerobutto su Opel Ascona 400, risultato che fornisce al driver trentino la possibilità di accorciare le distanze nella classifica tricolore riservata al 3°Raggruppamento su Natale Mannino, fuori dai giochi della competizione elbana a seguito di un’uscita di strada avvenuta nel corso della PS5 di “Capoliveri”, al volante della Porsche 911 SC e con Giacomo Giannone alle note.

Sesto piazzamento per Enrico Volpato e Samuele Sordelli su Ford Escort RS, mentre ritrova il sorriso Matteo Luise autore di un settimo posto assieme a Melissa Ferro su Fiat Ritmo 130 Abarth. Punti importanti per l’adriese che ha l’opportunità di allungare nella classifica del campionato riservata al 4°Raggruppamento. Termina in ottava posizione Riccardo Mariotti su Ford Sierra Cosworth, condivisa con Giuseppe Tricoli, davanti alla Ford Escort RS 1600 di Luca Delle Coste e Giuliano Santi, mentre l’equipaggio formato da Marco Galullo e Simona Calandriello su Peugeot 205 Rally completano la graduatoria assoluta dei primi dieci concorrenti all’arrivo.

Tra i ritiri si registra anche quello di Matteo Musti, fuori a causa della rottura del cambio della Porsche 911 RS condivisa con Simone Brachi, e di Francesco Bettini, affiancato da Luca Acri su Lancia Delta Integrale, fermato da un guasto meccanico sulla PS8, dopo essersi aggiudicato il crono migliore nella PS7.

Nel 1°Raggruppamento è Giuliano Palmieri ad aggiudicarsi la vittoria al volante della Porsche 911 S e affiancato da Lucia Zambiasi con un tempo complessivo di 1:53'21.8. Piazza d’onore per la vettura gemella condotta da Jesus Diez Villarroel, accompagnato alle note da Carmelo Cappello, seguito da Antonio Parisi, rientrato in gara dopo il ritiro della giornata di ieri a causa di noie meccanica della sua Porsche condivisa con Giuseppe D’Angelo.

Calato il sipario sulla tappa elbana, il Campionato Italiano Rally Auto Storiche volerà a Sanremo per l’epilogo della stagione dal 18 al 20 ottobre, in occasione della trentanovesima edizione del Sanremo Rally Storico, dove verranno decise le sorti del tricolore e che accoglierà anche i protagonisti del FIA EHRC per l’ottavo round della serie continentale.

CLASSIFICA RALLY ELBA STORICO DOPO PS10: 1. Lombardo-Consiglio (Porsche 911 RS) in 1:33'39.9; 2. Salvini-Tagliaferri (Porsche Carrera RS) a 37.4; 3. Pierangioli-Ravano (Ford Sierra Cosworth) a 1'31.5; 4. ''Zippo''-Arena (Audi Quattro) a 4'14.5; 5. Nerobutto-Nerobutto (Opel Ascona 400) a 4'57.4; 6. Volpato-Sordelli (Ford Escort RS) a 6'31.6; 7. Luise-Ferro (Fiat Ritmo Abarth 130 TC) a 6'48.1; 8. Mariotti-Tricoli (Ford Sierra RS Cosworth) a 8'04.6; 9. Delle Coste-Santi (Ford Escort RS 1600) a 8'27.6; 10. Galullo-Calandriello (Peugeot 205 Rally) a 9'21.3

CALENDARIO CIR AUTO STORICHE 2024: 1-2 marzo 14° Historic Rally delle Vallate Aretine | 19-20 aprile 7° Rally Internazionale Storico Costa Smeralda | 9-11 maggio Targa Florio Historic Rally | 31 maggio-1° giugno 12° Valsugana Historic Rally | 20-21 giugno 13° Rally Lana Storico | 12-13 luglio 28° Rally Alpi Orientali Historic | 26-29 settembre XXXVI Rallye Elba Storico | 18-19 ottobre 39° Sanremo Rally Storico

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EUROTRIAL 2024

Tue, 24 Sep 2024 15:20:28 GMT

EUROTRIAL 2024 (foto Angelo Luppi)

Il Campionato Europeo di Trial 2024 si è svolto a Banteln in Germania nella bassa Sassonia il 17 e 18 di agosto.

146 equipaggi provenienti da 17 nazioni europee si sono sfidati nella competizione Eurotrial 2024, il Campionato Europeo di Trial 4x4 in prova unica.

L’Italia ha partecipato con ben 18 equipaggi, facendosi onore in questa gara durissima dove protagonista assoluto era il mare di fango dovuto alla pioggia caduta abbondante in entrambi i giorni, complicando il tutto e rendendo estremamente scivoloso e impegnativo il campo di gara, che era interamente su terra.

La compagine azzurra era così suddivisa nelle varie categorie: Original 1 equipaggio; Standard 4 equipaggi; Modified 4 equipaggi; Pro-modified 6 equipaggi; Prototypes 3 equipaggi. È da notare che il Team Italia era tra i pochissimi ad avere la licenza sportiva e la rappresentanza di una Federazione (ACI Sport by FIF 4x4).

Otto le prove da affrontare nel corso delle due giornate , ognuna delle quali prevedeva 5 porte ed il tempo concesso per superare ogni prova era di 5 minuti.

Gli equipaggi italiani hanno dato battaglia da subito, ma la variabile pioggia ha avuto la sua influenza, stravolgendo le strategie di gara. Le prove di tutto il team azzurro sono state degne di nota, con passaggi spettacolari , non sono mancati qualche capottamento, a dimostrazione della difficoltà del percorso.

Due degli equipaggi nazionali si sono piazzati terzi delle categorie Original e Prototypes, mentre un equipaggio di San Marino ha vinto nella Pro-modified.

Alla fine, i risultati migliori li hanno ottenuti Davide Carattoni e Lorenzo Cevenini (Scuderia San Marino) che hanno conquistato il primo posto nella categoria Pro-modified. Terzo posto, tra i Proto, per Mario e Umberto Toselli. E terzo posto nella categoria Original per Claudio Brunetti e Lucio Malavolti.

Nella classifica per nazioni l'Italia si è classificata al quarto posto, e non al terzo, per via dei punti dati a San Marino.
Tutto il Team Italia è rimasto comunque soddisfatto dei risultati ottenuti da ognuno degli equipaggi che alla fine della competizione hanno brindato alle proprie posizioni di classifica, insperate visto il terreno “impossibile”.

Mario e Umberto Toselli, rispettivamente figlio e padre e vincitori lo scorso anno dell’Eurotrial in Italia nella categoria Modified, quest’anno sono passati ad una categoria superiore gareggiando con un nuovo prototipo tubolare con motore Volkswagen 1.8 G60, abbinato al suo cambio automatico, con ponti a portale Volvo e gomme Mud Trepador 38,5.

Davide Carattoni, sanmarinese, ha gareggiato in coppia con il navigatore bolognese Lorenzo Cevenini. L’equipaggio corre con i colori della Scuderia San Marino ma, di fatto, è anche un membro del Team Italia.

A conclusione gara qualche considerazione di alcuni piloti e di spettatori sulla logistica generale:

“L’area a disposizione per il campeggio era molto ampia, e ogni zona dedicata ai team nazionali aveva dei servizi igienici ma insufficienti. Per le docce bisognava però prendere una navetta che, ogni mezz’ora, portava a una piscina comunale distante 3 chilometri: decisamente scomodo”.

A livello logistico il voto è 5, in quanto si poteva prevedere ed evitare qualche problema organizzando le cose in maniera diversa”.

Altro problema è stato dovuto al fatto che l’area di gara non era molto grande, tanto che gli organizzatori avevano posto un limite alle iscrizioni a 150 vetture. Le prove quindi erano ammassate con la conseguenza che i ribaltamenti rischiavano di cadere sulle altre vetture , infatti un concorrente è finito addirittura sull’asfalto. Anche da parte dei mezzi dedicati al recupero ci sono evidenziati svariati problemi. Il parco assistenza era troppo piccolo e solo dopo le lamentele è stato allargato. Infine a fine manifestazione si è reso necessario ricorrere al traino dei mezzi normali per uscire dalla morsa di fango.

OFF ROAD IN CORSICA

Thu, 12 Sep 2024 15:22:54 GMT

UNA VERA AVVENTURA OFF ROAD IN CORSICA

Cartina alla mano, 2 fuoristrada, 3 improvvisati viaggiatori.

Nel nostro primo viaggio off road ci dirigiamo in Corsica. Sui nostri 4x4 intraprendiamo un’avventura a 360° che ci porterà su pericolose salite, nel polveroso deserto, tra le valli e sulla splendida costa marina. Pizza disgustosa, guasti inaspettati e paesaggi mozzafiato sono ciò che ci aspetta in quello che risulterà essere un viaggio epico e rocambolesco.

Siamo partiti all’avventura con i nostri due 4x4: un Mitsubishi Pajero ed un Suzuki Jimny.

A Livorno dove ci siamo imbarcati alla vota della Corsica. Approdati sull’isola si era fatta ormai sera e ci siamo diretti verso il campeggio “La Pietra” in località Pietracorbara.

All’alba un sole caldo ed un cielo limpido ci davano il benvenuto sull’isola rivelando un paesaggio collinare pittoresco. Fatto il checkout e scaldato i motori abbiamo preso la “Strada di u mare” che sale verso la costa nord. Abbiamo così imboccato la “Strada di Tamarone”, il primo sterrato, che ci ha portato alla spiaggia da cui parte il “Sentier des Douaniers”.

Questo sentiero è stato voluto da Napoleone Bonaparte e creato nel 1791. Percorso dai doganieri per prevenire il contrabbando lungo le coste, dopo essere caduto in disuso all’inizio del XX secolo, ha conosciuto una rinascita nel 1968. Appassionati, infatti, decisero di trasformarlo in un itinerario per escursioni. Oggi abbraccia oltre 26 km di litorale da Macinaggio a Barcaggio.

A questo punto siamo arrivati ad una delle spiagge più settentrionali della Corsica: Tollare. Qui si può godere di una bella vista sull’isola di Giraglia. Teatro della gara di barche a vela “Giraglia Rolex Cup” quest’isola da il nome anche al “Ronde de la Giraglia”, un rally automobilistico che si svolge tra Capo Corso ed il Nebbio.

Ripercorrendo a ritroso il percorso fatto qualche ora prima ci siamo diretti ad ovest. Poco sopra la località Munacaghja, abbiamo imboccato una strada sterrata in pendenza. Arrivati sul passo “Bocca di San Giovanni” ci siamo fermati per ammirare ciò che ci circondava. La posizione sommitale ci ha permesso di vedere la costa occidentale davanti a noi mentre dietro quella orientale. Qui la Cappella San Ghjuvanni (881 mt.), interamente in pietra, è la testimonianza di un passato pastorale e religioso. Presa la discesa ci siamo diretti a Saint Florent.

Il giorno dopo ci siamo accorti che Alfred (il Pajero) non frenava a dovere. Il tubo di uno dei due freni anteriori infatti perdeva. Da qui il programma è andato a rotoli, considerando che a questo punto la nostra preoccupazione era arrivare al punto d’imbarco in tempo. Tuttavia, senza saperlo, iniziava la parte migliore della nostra avventura.

A questo punto, con i pochi attrezzi a disposizione, abbiamo eseguito una riparazione di fortuna. Una volta in città, passati davanti ad un camioncino con il forno a legna che faceva pizze abbiamo preso un’ improbabile cena: “In Corsica non sanno proprio fare le pizze!”

Il giorno dopo, a causa del tempo perso, abbiamo dovuto ragionare ed improvvisare un percorso alternativo. Abbiamo intrapreso quindi la “Route de Calvi” e dopo nemmeno un’ora abbiamo imboccato il percorso che ci ha portato nel cuore del deserto fino al campeggio U Paradisu dove abbiamo passato la notte. La vicina spiaggia si presenta a voi con una sabbia bianca ed un mare azzurro limpido. L’ideale dopo tutti quei chilometri di polvere.

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Proseguendo, lo sterrato è diventato sempre più roccioso. Iniziavano ad alternarsi dei tatti di forte pendenza caratterizzati da grosse buche e rocce. Se fino ad ora si parlava di fuoristrada leggero e tranquillo questi tratti risultavano un po’ più impegnativi. Per le caratteristiche dei veicoli Gianni (il Jimny), più leggero, saliva con meno difficoltà. Arrivati ad una grande costruzione di mattoni, anticamente usata dai pastori, abbiamo fatto una sosta. Eravamo stanchi ma contenti di aver passato questo tratto si impegnativo, ma anche stupendo immerso in una natura incontaminata. Prima del viaggio eravamo in cerca di un’avventura off road che ci facesse divertire ed esplorare luoghi nuovi e l’avevamo trovata.

Levate le tende, il giorno seguente, abbiamo proseguito verso il Monte Cinto. Il paesaggio in un attimo è cambiato nuovamente. Sembrava a questo punto di essere tra i ranch americani, circondati da allevamenti di bestiame.

La sera abbiamo raggiunto il campeggio Monte Cinto dove la sensazione era quella di essere tornati sulle nostre Alpi italiane.

Risvegliati abbiamo continuato l’ascesa del monte fino al parcheggio in cui termina la strada. Una volta tornati a valle, in pochi chilometri, eravamo di nuovo nella parte orientale dell’isola dove, il giorno seguente, ci saremmo imbarcati terminando la nostra avventura.

Alfred e Gianni le avevano passate tutte: scalato montagne, attraversato il deserto e sfilato sul lungomare. Una costante del viaggio sono stati i paesaggi mozzafiato, che fossimo sulla costa o in quota, la Corsica non ci ha mai deluso. Dal mare cristallino alle montagne scoscese, passando per il deserto, le colline di ulivi e le valli ricche di bestiame. I problemi hanno reso l’avventura ancora più vera. Speriamo di non averne in futuro ma uno spiacevole presentimento ci perseguita. Siamo già al lavoro per organizzare le prossime avventure off road, seguiteci per rimanere aggiornati!

DOVE SEGUIRE LE NOSTRE AVVENTURE:

Sito web: www.mfgoffroad.com

YouTube: MFG offroad team - YouTube

Instagram: https://www.instagram.com/mfgoffroadteam/

RADUNO DI NONANTOLA

Thu, 12 Sep 2024 13:43:29 GMT

RADUNO DI NONANTOLA

29° Fiera di Luglio di Nonantola.27 28 29 luglio 2024

Ridente cittadina rurale in provincia di Modena.

Il Club Cherry 4x4 di Modena è stato invitato per arricchire la fiera giunta alla 29° edizione , composta da vari spazi per bancarelle e spazi espositivi, grandi spazi sono stati dedicati agli stand del food, con la preparazione delle specialità tipiche Modenesi.

In un parco vicino è stata allestita l’area accoglienza del Club, curata dalla “Gianluca Family”, nelle vicinanze un campo destinato ad accogliere il parco giochi per i fuoristrada, il fantastico Ober ha curato gli allestimenti a collegamenti delle utenze.

Già dal mercoledì sono cominciati i lavori di preparazione della pista per i 4x4, il terreno argilloso ci ha permesso di plasmare le paraboliche, le buhe,e i vari dossi per gli “staccaruote”, i lavori sono continuati anche il venerdì per le finiture, il tracciato pensato per permettere a tutti i fuoristrada di giocare, con alcune varianti hard riservate ai mezzi elaborati, è stato molto apprezzato.

Il clima soleggiato ha fatto in modo che la temperatura non scendesse sotto i 35 gradi con punte di 40 gradi, quindi grazie a Mattia siamo riusciti ad annaffiare alcune parti della pista rendendole più difficoltose e meno polverose, dove i piloti più aggressivi hanno potuto sfogare le loro voglie di “smotorare” (termine locale che significa andare a tutto gas) ma facendo fatica ad avanzare, il risultato più brillante è stato ridurre i mezzi irriconoscibili per la copertura di fango che le ruote hanno sollevato.

Alcuni partecipanti erano esordienti, e grazie ai consigli dei Tutor lungo il tracciato hanno affrontato gli ostacoli tecnici nel migliore dei modi, imparando traiettorie, gestione dell’acceleratore, valutando quale tracciato fare in sicurezza per loro e senza danni alle vetture, un piccolo assaggio dei rudimenti della Scuola Off Road .

Tutto questo grazie ai volontari del Club Cherry 4x4 che hanno messo a disposizione le loro auto e la loro abilità di guida e comunicazione, non sono mancate le “chicchè” tecniche e qualche tiro di verricello per risolvere alcuni passaggi resi impegnativi dalla acqua versata con maestria da Mattia e alcune buche modificate misteriosamente nella mattina di domenica da uno scavatorista esuberante, di nome Davide, guidato da una “mente perversa da off road”, dicono…. (Merlino)

Per i Numeri, si calcola che nel tracciato abbiamo girato una trentina di vetture e circa 900 persone abbiano assistito alle evoluzioni, mentre un centinaio abbiano provato l’ebrezza dell’Off Road come passeggeri.

Grande festa alla domenica sera alla conclusione della giornata, stanchi… sporchi… ma felici….

DEBUTTA LA CLASSIC DEFENDER V8 by WORKS BESPORE

Mon, 09 Sep 2024 14:05:41 GMT

CLASSIC DEFENDER V8

La Classic Defender V8 by Works Bespoke è il prossimo capitolo della storia della Classic Defender

Works Bespoke è l'esclusivo servizio Classic che rappresenta l'apice della personalizzazione e del restauro

I clienti possono specificare una Classic Defender V8 completamente ripristinata per riflettere la loro personalità, con una vasta scelta di materiali, combinazioni di colori interni ed esterni, finiture, accessori e aggiornamenti

Ogni veicolo è dotato di un V8 a benzina Land Rover da 405 CV (OEM) da 5,0 litri che eroga 515 Nm di coppia, abbinato a una trasmissione automatica ZF a otto rapporti

Disponibile negli iconici design 90 e 110, con prezzi a partire da £190.000 (GBP), più applicazione tasse locali

La Classic Defender V8 di Works Bespoke ha appena debuttato al Goodwood Revival

Per ulteriori informazioni su Land Rover Classic: http://www.landrover.com/classic , o: +44 (0) 2476 566 600, o: sales@classic-jaguarlandrover.com ;

Coventry, Regno Unito – sett 2024: Il nuovo capitolo della storia di Land Rover Classic è arrivato, con il lancio della Classic Defender V8 by Works Bespoke.

Ampliando la gamma di servizi di restauro di Land Rover Classic, che offre veicoli assolutamente unici, Works Bespoke consente ai clienti di dare vita alla propria visione della Classic Defender, e rappresenta l'apice della personalizzazione.

Scegliendo fra i modelli 90 e 110 i clienti possono creare le specifiche della Classic Defender V8 dei loro sogni con il configuratore digitale Land Rover Classic, ricevendo inoltre un supporto personalizzato e dedicato da parte dei team di specialisti Classic Works a Coventry, Regno Unito ed Essen, Germania.

Ogni Classic Defender V8 di Works Bespoke è il prodotto di centinaia di ore di lavoro scrupoloso dei nostri esperti tecnici Land Rover Classic. Ogni esemplare, acquistato dal nostro team di specialisti, proviene da veicoli donatori originariamente prodotti tra il 2012 e il 2016, prima di essere completamente rielaborato da zero fino ai minimi dettagli, riprogettato e aggiornato, in modo che i clienti possano essere sicuri della longevità, della resistenza e della qualità del veicolo.

Combinando lusso, capacità e usabilità moderna, la Classic Defender V8 è equipaggiata con un autentico motore Land Rover V8 a benzina 5,0 litri da 405 CV che dona a questi veicoli esclusivi la potenza di un V8 e l'autenticità di una Classic Defender.

Come sulle Land Rover Classic Islay Edition e Trophy, il V8 è abbinato a una trasmissione automatica ZF a otto rapporti per prestazioni senza sforzo, sostenute dalla speciale taratura delle sospensioni, sviluppata in Land Rover per una tenuta di strada e un comfort di guida ottimali.

Paul Barritt, Direttore di Land Rover Classic, ha dichiarato: "Con Works Bespoke stiamo dando ai clienti l'opportunità di creare la loro perfetta Classic Defender V8, un veicolo che si adatta esattamente al loro stile di vita. Ogni veicolo è realizzato con amore, con la creatività quale unico limite, perché si tratta di personalizzare ogni vettura secondo le specifiche desiderate dal proprietario. Dall'inizio alla fine, ai clienti di Works Bespoke verrà offerta un'esperienza unica, creando la loro Defender V8 classic."

Esterni nel dettaglio

Ogni fase del processo di progettazione Works Bespoke è personalizzata con una gamma di colori e finiture disponibili per adattarsi a ogni stile di vita. Per quanto riguarda le vernici esterne, i clienti possono selezionare il colore di carrozzeria preferito, sia che provenga da una delle palette predefinite Heritage, Contemporary, Premium o SV Metallic, sia che si tratti di un'opzione veramente su misura con il nostro servizio di abbinamento a campione.

La palette SV Metallic offre lo spettro cromatico più esclusivo mai offerto, con una profondità unica e un'impeccabile qualità rifinita a mano, e comprende colori come Sunset Gold o Sunrise Copper. Le opzioni Heritage includono Balmoral Green e Marine Blue, mentre Contemporary offre Corinthian Bronze e Firenze Red, tra molti altri. Il tetto può essere in tinta di carrozzeria o completato con finitura a contrasto, come Limestone – il colore del tetto della recente Islay Edition – o Narvik Black.

La personalizzazione va ben oltre i colori della carrozzeria, con la possibilità di affinare una moltitudine di dettagli esterni, garantendo che ogni commissione corrisponda perfettamente al cliente e alle sue esigenze. Si può scegliere tra una griglia Heritage, Standard o Adventure, con scritta sul cofano, maniglie delle portiere e dettagli in argento o nero come parte dei pacchetti Silver o Black.

Sono disponibili cerchi in lega Wolf da 16" o Sawtooth da 18", i primi rifiniti in nero o pietra calcarea, mentre i 18" presentano una finitura nera e diamantata. Inoltre, sono disponibili pedane laterali insieme ad accessori, tra cui portapacchi, gabbia Expedition, scala e verricello, per coloro che si avventurano più lontano in fuoristrada. Sul tetto della Classic Defender V8, i clienti possono anche montare un set di fari in stile classico o una light bar a LED .

Come per i precedenti modelli Classic Defender V8, ogni veicolo Works Bespoke è dotato di moderni fari a LED di serie per una maggiore visibilità in tutte le condizioni, abbinati all'Heritage Lighting Pack o al Crystal Lighting Pack, che conferiscono dettagli distintamente classici o moderni alla carrozzeria del veicolo.

Interni in dettaglio

L'interno è inconfondibilmente Classic Defender, rivitalizzato e realizzato in linea con le specifiche desiderate dal cliente, con caratteristiche moderne accuratamente scelte e progettate per rendere la Classic Defender il più user-friendly possibile.

Un selettore del cambio a pistola tattile e intuitivo controlla il cambio automatico, mentre la lussuosa pelle abbellisce sedili, rivestimenti laterali, portiere, rivestimento del cielo e cruscotto, con una delle cinque opzioni monocolore od otto bicolore, con l'aggiunta di Caraway, Liberty Blue, e Garnet. È possibile specificare in opzione i sedili Premium riscaldati eccezionalmente confortevoli, e, oltre ai sedili Standard, sono disponibili i sedili Recaro (anche riscaldati), tutti elementi rifiniti secondo i più alti standard.

Nella consolle centrale nera lucida spicca il Land Rover Classic Infotainment System, che incorpora funzionalità moderne come la navigazione satellitare, la radio DAB e il Bluetooth con un discreto touchscreen da 3,5 pollici e comandi rotativi, alloggiati in un display e una plancia originali.

I clienti sono invitati a utilizzare il nuovo configuratore Classic Defender V8 per esplorare l'intera vasta gamma di opzioni, e consultare poi gli esperti di prodotto Land Rover Classic per affinare ulteriormente la personalizzazione del proprio veicolo. I clienti sono anche in grado di andare oltre questo specifico set di colori se lo desiderano, discutendo i loro desideri con un membro esperto del team Land Rover Classic.

Per chi vuole mantenere aperte tutte le opzioni su strada o in fuoristrada, l'Adventure Pack include un tenda box montata sul tetto e una scala, mentre è disponibile anche una conversione Ply Guys Camper, che trasforma lo spazio posteriore della cabina in un alloggio su misura.

CARATTERISTICHE TECNICHE

I Veicoli donatori sono accuratamente selezionati nella produzione che va dal 2012 al 2016, ed ogni esemplare viene dotato di un V8 aspirato da 5,0 litri che eroga 405 CV e 515 Nm di coppia durante la lavorazione Works Bespoke. La potenza viene trasmessa alle ruote tramite una trasmissione automatica ZF a otto velocità – controllata tramite il selettore del cambio a pistola tattile Land Rover – e il sistema di trazione integrale, che fornisce guidabilità quotidiana e capacità eccezionali.

Tutti i veicoli Classic Defender V8 by Works Bespoke beneficiano di una selezione accurata di componenti di alta qualità, come i freni Alcon a quattro pistoni focalizzati sulle prestazioni, con dischi anteriori da 335 mm e da 300 mm al posteriore. Questi offrono eccellenti prestazioni in frenata per adattarsi al ritmo del veicolo – mentre il Defender Suspension Upgrade Kit garantisce eccellente comfort e prestazioni su strada e in fuoristrada, grazie alle molle elicoidali Eibach con tarature riviste, barre antirollio e ammortizzatori Bilstein.

Il Classic Defender V8 di Works Bespoke ha appena debuttato al 2024 Goodwood Revival offrendo ai potenziali clienti e agli appassionati di Classic Defender l'opportunità di vedere il veicolo e incontrare i membri del team Land Rover Classic.

V8 Defender History

I propulsori V8 della Land Rover Defender e dei suoi predecessori di produzione iniziarono con la Serie III Stage 1 V8 del 1979. Il Rover V8 da 3,5 litri a carburatori erogava 90 CV

La Land Rover 110 del 1983, e la 90 del 1984, usavano lo stesso motore Rover V8 da 3,5 litri della Serie III Stage 1 V8, ma da 113 CV, e potenziato a 135 CV dal 1987

Per le specifiche nordamericane NAS (90 e 110 soltanto), dal 1992 fu impiegata una versione da 3.9 litri del Rover V8 da 182 CV a iniezione con una trasmissione automatica a quattro rapporti

Nel 1998, il V8 da 4,0 litri a iniezione da 190 CV della Range Rover di seconda generazione fu montato su una serie limitata di 50 unità della Defender 90 Anniversary, con un cambio automatico a quattro velocità

La Defender Works V8 con il 5,0 litri aspirato divenne il primo modello ufficiale V8 della Land Rover Defender ad essere introdotto nel 1998

JEEPERS MEETING 2024

Wed, 17 Jul 2024 14:30:09 GMT

JEEPERS MEETING 2024 FOTO RICCARDO DE MARGHERITA

Il Jeepers Meeting non delude mai!

Sono stati quattro giorni di grande festa: Maggiora Oﬀroad Arena ha accolto l’edizione 2024 del Jeepers Meeting, l’evento più grande d’Europa dedicato esclusivamente agli appassionati del marchio Jeep.

Sono state quasi 500, per l’esattezza 492, le Jeep presenti, con i diversi equipaggi provenienti da tutta Europa (Austria, Belgio, Finlandia, Francia, Germania, Italia, Lichtenstein, Monaco, Paesi Bassi, Svizzera, Ungheria) che si sono cimentati sui percorsi previsti, caratterizzati da diverse diﬃcoltà.

Tantissimi come sempre anche gli spettatori, giunti in massa a Maggiora Oﬀroad Arena per ammirare le evoluzioni delle Jeep, visitare l’ampia area espositiva, ascoltare musica dal vivo e mangiare in buona compagnia.

Come ogni anno anche questa edizione del Jeepers Meeting è stata caratterizzata da un tema che richiama i miti americani: il 2024 è stato dedicato alla serie animata Wacky Races (La corsa più pazza del mondo) cartone animato cult incentrato su corse automobilistiche con vetture e piloti decisamente bizzarri!

E il Wacky Jeepers Meeting non ha certo deluso le attese con Jeep di tutti i tipi, dalle vetture praicamente di serie ai prototipi più esasperati!

I partecipanti si sono cimentati su quattro tracciati: verde, blu, rosso e nero. Una distinzione di colori, che riprende volutamente la più nota classificazione delle piste da sci, distinguendo così il crescente livello di diﬃcoltà dei vari percorsi.

Terminate le evoluzioni il grande popolo si trasferiva tutte le sere nella struttura coperta di 600 mq adibita ad area ristorante e area concerti.

Insomma, è stato ancora una volta un grande successo!

L’appuntamento è già fissato per il 26/27/28/29 giugno 2025, ci vediamo l’anno prossimo!

Info: www.maggioraoﬀroadarena.it

GUARDA SUL NOSTRO SITO per ordinare le edizioni precedenti e tutti i DVD dedicati al mondo Jeep

https://www.fuoristradainvideo.it/negozio/Jeep-world-c115076465

https://www.fuoristradainvideo.it/negozio/Mondo-Jeep-c122609509

19° RADUN RANGE ROVER CLASSIC

Tue, 16 Jul 2024 14:32:44 GMT

19° RADUNO RANGE ROVER CLASSIC -foto Angelo Luppi

Quando abbiamo progettato la giornata del 19° Raduno Range Rover non ci siamo preoccupati delle prove da fare , non ci siamo preoccupati delle strade da percorrere , non ci siamo preoccupati del cibo da mangiare , non ci siamo proprio preoccupati di niente se non che mentre lo organizzavamo pensavamo solo a stare bene.

Risultato ? Avremmo trasmesso agli ospiti le nostre emozioni di divertimento e lo stare bene .

Veniamo alla giornata . I 44 equipaggi si sono trovati a Parma , La concessionaria Schiatti ci ha ospitato per la colazione, fatto il briefing sono state consegnate le buste con le prove , parliamo di capacita di navigazione , meccanica e guida , nulla di estremo o difficile.

Le coordinate geografiche della prima prova ci hanno portato al Castello di Bardi dal quale un Road Book ci avrebbe accompagnato nel percorso fuori asfalto sulle colline Parmensi. 50 km di strade bianche e carraie hanno messo alla prova le capacità di guida dei nostri equipaggi che distratti dai maestosi paesaggi dimenticano di essere in una prova .

Dopo aver effettuato il guado sul fiume Ceno in lontananza faceva capolino il Castello di Golaso proprietà della Famiglia Corsini dove ci Aspettava Carlo, host incredibile che dopo un aperitivo nella Corte offerto dal Podere San Felice ci ha fatto da Cicerone raccontandoci la Storia della sua Famiglia , del passate e del futuro del Castello. A Carlo in segno di riconoscenza abbiamo dato il nostro stemma di metallo , La Range rover in Scatola di montaggio dedicata al club e la Polo che L’ Aylmer Motors di Alseno ha omaggiato a tutti gli equipaggi.

Specchio è stata la meta successiva da raggiungere con Azimut ma trasformata in coordinate Geografiche e vinta dall’equipaggio tutto Femminile.

L’ultima prova la più difficile era affrontare la Gelsi , non tutti sono riusciti a finirla e in diversi sono stati penalizzati, tre antipasti, tre Primi , quattro secondi 5 tipi di torte hanno messo a dura prova tutti i partecipanti e solo 2 3 persone sono riusciti a concluderla, portando a termine tutto il percorso .

Le Premiazioni , sempre troppo lunghe hanno concluso la giornata.

Ringraziamento a tutti gli Sponsor : Aylmer Motors , Balena 4x4, Podere San Felice, Progetto segnaletica, Schiatti Class, Syneco.

Prossimi appuntamenti ..

20 ottobre Caccia alla Volpe a Palazzo Minelli . Manifestazione riservata a solo auto inglesi e ad abiti legati alla campagna Britannica , un Vero BRITISH CLASSIC

24 al 27 Fiera Auto e Moto D’Epoca Bologna

REGISTRO RANGE ROVER ITALIA:rangeroverclassic@virgilio.it tel 3356929001

RALLY BRESLAU 2024

Mon, 08 Jul 2024 14:43:24 GMT

RALLY BLESLAU 2024 foto RBI MEDIA

Breslavia 2024: hanno vinto il 30° raduno giubilare!

Ecco i nuovi re della mitica maratona

Il Breslau Rally 2024 è già nella storia. La trentesima edizione giubilare della gara fuoristrada più antica e più grande d’Europa si è conclusa dopo 7 giorni dinamici e difficili. con una tappa dei vincitori non molto lunga, di 80 chilometri. E, dopo l'ultima battaglia, ecco i nuovi vincitori incoronati:

Come al solito nella classe ciclistica, le differenze di tempo sono minime e instabili fino alla fine della gara. Breslavia 2024, ovviamente, non ha fatto eccezione e i migliori pretendenti erano all'arco divisi da pochi minuti.

In ogni caso, il miglior pilota su due ruote è stato il polacco Bartolomiej Tabin (KTM), che ha condotto la gara per l'intera settimana e ha conquistato il suo meritato titolo. Secondo posto per il sudamericano Matthew Grid (KTM) con 3 minuti e mezzo di ritardo. Terzo, a poco meno di 9 minuti dal vincitore c'era un altro pilota polacco: Krzysztof Jarmus (KTM).

Marcin Wilkolek ha vinto il titolo nella classe ATV, dopo una bella battaglia con il suo connazionale e compagno di squadra della Polaris Polska Adam Krysiak. Alla fine Wilkolek aveva più di 18 minuti di vantaggio sul suo avversario e ha conquistato il secondo titolo per il paese ospitante del rally.

Nella classe auto CNC limitata Wojcieh Chorowski e Grzegorz Komar dalla Polonia con la Toyota hanno conquistato la vittoria assoluta con un enorme vantaggio sui loro rivali. Secondo posto per l'equipaggio olandese Robert Van Lutterveld - Suzan Saat (Mitsubishi) dai Paesi Bassi e “medaglia di bronzo” per un'altra squadra tedesca - Torsten Wilk e Fabian Franke con la Mercedes.

È stata una battaglia epica nella classe SSV durante tutta la settimana, poiché gli equipaggi Jacek Zak - Artur Kordala (Polonia) e Arunas Simanavicius - Edgaras Simanavicius (Lituania) si sono alternati spesso ai vertici della classifica. Negli ultimi giorni, tuttavia, il duo polacco ha spinto forte la propria Polaris, battendo gli avversari del Baltic Can Am in soli 2 minuti. Il terzo posto è andato a un altro equipaggio lituano - Emilia Gelazninkiene - Arunas Gelazninkas, anche loro con Can Am.

Nella classe camion CC, il trio olandese William Van Groningen / Ralph Van Den Elshout / Wesley Van Groningen (Iveco) è riuscito a controllare il rally fin dall'inizio, guadagnando giorno dopo giorno un vantaggio sui suoi concorrenti. Logicamente, hanno rivendicato la vittoria assoluta, con un enorme anticipo. Secondo posto per Tom Heurer - Christoph Tum - Marco Richter (Tatra) dalla Germania e terzo per un altro equipaggio tedesco - Benjamin Kittler / Silvio Kelch / Marco Rihter (Ginaf).

Forse era chiaro a metà di Breslavia 2024 che il dominatore estone Hardo Mere e il suo copilota polacco Piotr Kujawski avrebbero rivendicato il titolo nella classe Car Extreme Open. E gli ultimi giorni lo hanno confermato. L'Estonia è stata la nazione dominante qui con Rainer Ruutli e Rainer Oja che sono arrivati secondi e Vallo Sassi e Ats Tsupsman hanno conquistato il terzo posto.

Nella classe delle auto EX limitate, il dominio totale è stato per i tedeschi Oliver Schwermann e Marc Brosig (Land Rover), che hanno concluso primi con un enorme vantaggio sui loro rivali. Il secondo posto è andato a Jip Saris e Jos Beekman (Nissan), dai Paesi Bassi e il terzo a Michael Betz e Bastian Betz, dalla Germania con la loro buona vecchia VW Iltis.

Un'altra vittoria per l'Estonia è stata ottenuta nei piccoli camion Extreme, dove Urmas Uffert e Kaiod Kallavus con il loro prototipo Omaval C22 hanno reso il risultato più che perfetto. Secondo, a più di 2 ore di ritardo, il noto equipaggio tedesco Steffen Braun / Christian Koepke / Rainer Ulrich con Unimog. Terzo ha concluso l'equipaggio misto composto da Floors Dekers e Simon Meintema dai Paesi Bassi e Hendrik Alfers dalla Germania, anche lui Unimog.

Ultimo ma non meno importante, Kay Messner, Nico Huth e Anja Wilhelm sono riusciti a vincere la classe Big Truck Extreme per veicoli con un peso superiore a 7,5 t. In questa competizione tutta tedesca il secondo posto è andato a Oliver Leyh, Marcus Kemmerzehl e Andre Probst. Terzi sono stati Silvio Menz, Maximilian Rexhaeuser e Anke Rexhaeuser, e tutte le migliori squadre hanno giocato con le leggendarie macchine Man Kat.

FOTO RBI MEDIA :IRINA-LORENZO MAZZA-PLAMEN KODROV-BBARBOLOV

RADUNO CARNIA 2024

Thu, 27 Jun 2024 13:36:17 GMT

RADUNO CARNIA 4X4 2024

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28 ECORADUNO CARNIA 4X4 2024

Si è svolta Domenica 16 giugno l’edizione numero 28 dell’Eco Raduno Carnia 4x4 Memorial Titta Concina, organizzato dal Fuoristrada Club Tolmezzo.

Quest’anno le condizioni meteo avverse hanno fatto si che gli organizzatori lavorassero ad un tracciato leggermente diverso; ma grazie alla collaborazione di tutti, compresi gli enti locali e le autorità preposte, il risultato è stato davvero straordinario sia per numero di veicoli, sia per particolarità del percorso, reso interessante dal fango.

Infatti ad Amaro, Comune che ha concesso il Patrocinio, ed anche punto di partenza della manifestazione, si sono dati appuntamento ben 68 veicoli provenienti da ogni dove. In primis Austria, Germania, Croazia, Argentina ed ovviamente Italia.

La Carnia ha ospitato questa colorata carovana che lungo il percorso, oltre ad apprezzare le bellezze naturali, ha provveduto a raccogliere anche le immondizie trovate. Sono stati raccolti un totale di circa 20 quintali di materiali diversi, tra cui ferro, pneumatici, sanitari e rifiuti vari.

Molto interessante la partnership con JEEP Italia, che tramite la locale concessionaria Prontoauto ha aiutato gli organizzatori fornendo veicoli, gadgets per i possessori di Jeep e supporto logistico in loco.

Per far divertire i partecipanti e far apprezzare la cucina carnica, non sono mancate le soste gastronomiche lungo il percorso; quindi in primis la colazione al mattino con i prodotti della Pasticceria De Marchi di Enemonzo, poi i Formaggi al Caseificio Val Tagliamento di Enemonzo, ed ancora Polenta e Frico preparati dal sapiente Team della Pro Loco di Amaro che ha sfamato tutti i partecipanti all’arrivo.

Da non dimenticare la collaborazione con la Onlus Protection for Kids, specializzata in aiuti ai bimbi colpiti da guerre ed altro problematiche gravi, che al Raduno si è presentata ai partecipanti spiegando la propria policy ed il proprio operato dalla fondazione ad adesso con numerosi successi in zone particolarmente ostili.

Il tracciato si è sviluppato attraverso gran parte della Carnia, ed ha offerto aifuoristradisti un paesaggio mozzafiato, circa 115 km tutti da guidare e da scoprire, transitando anche per di Villa Santina, il cui comune ha supportato l’iniziativa concedendo il Patrocinio e mettendo a disposizione aree dedicate.

Alla fine della giornata tutti gli equipaggi hanno espresso un parere favorevole, apprezzando i paesaggi, il clima non troppo caldo e non troppo polveroso; ma soprattutto l’ospitalità dei Comuni della Carnia.

Ad ogni equipaggio è stato rilasciato un ricordo della manifestazione, poi alla fine è stata redatta una classifica in base alla raccolta del materiale rinvenuto.

I vincitori sono stati l’equipaggio di Sebastiano Casagrande su Toyota Land Cruiser, e l’equipaggio di Alex Puppat su Mercedes GD250, entrambi hanno ricevuto i buoni spesa di Euro 4x4 Parts destinati a questa particolare classifica.

Una menzione è andata al fuoristradista con più partecipazioni, che ogni anno richiede il numero di partenza 17 ed è a bordo di un Nissan Patrol; si tratta del friulano Renzo Morelli.

Due sono stati nominati come i veicoli più simpatici ed “oldtimer”: la mitica Panda 4x4 di Flavio Tilotti, ed il simpatico Haflinger Puch di Felix Wegleiter.

Il club più numeroso, con ben 11 veicoli è il Club Off&On Road Karnburg (Austria).

Mentre l’equipaggio italiano giunto da più lontano, è stato il Suzuki Gran Vitara di Stefano Battaglia, arrivato addirittura da Ragusa.

FOTO DI S. ZULIANI -L.FRANZ-L.MESSANA

TEST DRIVE ICH-X

Fri, 21 Jun 2024 14:09:56 GMT

TEST DRIVE ICH-X-K2 by Angelo Luppi

Un’auto in grado di affrontare le situazioni di guida più estreme, senza rinunciare al comfort e al design.

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Il mito di ICH-X K2 nasce dal suo look audace: linee squadrate e forme adrenaliniche unite a un design ricercato e finiture di pregio.

Pedane laterali sottoporta realizzate in materiale plastico e acciaio con inserti in gomma antiscivolo. Per un facile accesso al veicolo in totale sicurezza, anche in caso di condizioni climatiche sfavorevoli. Robuste e stabili, proteggono le fiancate in caso di detriti da percorrenza.

Da vero fuoristrada ha un evoluto sistema four-wheel drive con marce ridotte grazie ad un riduttore centrale inseribile elettronicamente. Grazie al cambio doppio differenziale a bloccaggio elettronico, anteriore e posteriore, la guida è molto agile anche nelle condizioni più difficili.

Le prestazioni sono elevate grazie ad un motore Diesel Common rail da 162 CV e al cambio Automatico con convertitore di coppia, che permette di impostare in automatico la marcia migliore.

Le sospensioni anteriori a doppio triangolo sovrapposto con molle elicoidali e quelle posteriori a ponte rigido, collegate al telaio con bracci longitudinali e molle elicoidali, sostengono il carico dell’auto e permettono di ridurre le vibrazioni e gli urti provocati dal terreno irregolare e sconnesso

Capacità di salita sorprendente grazie alla capacità di affrontare pendenze massime pari al 60% (31°)

Con un’altezza libera da terra di 22 cm e un angolo di dosso di 23° il rischio di toccare a terra con il fondo della carrozzeria si riduce nettamente. Anche gli ostacoli più alti sul tuo percorso saranno ricordi lontani.

Profondità di guado di 50 cm.

Lunghezza 4.645mm Larghezza 1.925mm. Altezza 1.871mm Carreggiata Anteriore/Posteriore 1.610mm/1.610mm Passo 2.745mm

Ampi e comodi spazi di carico posteriore, progettati per sfruttare al massimo ogni superficie. Grazie ai sedili posteriori abbattibili hai la possibilità di portare con te tutto ciò di cui hai bisogno.

I percorsi off-road più estremi non saranno più un problema. Rendi salda la tua presa con le maniglie di sostegno interne con impugnatura comfort, pensate per agevolare l’ingresso e l’uscita dal veicolo. Con cinghie in nylon resistente possono esser regolate a seconda di tutte le esigenze.

PRERACE RALLYE BRESLAU

Thu, 20 Jun 2024 15:35:15 GMT

PRERACE RALLYE BRESLAU 2024 (aspettando la 30° edizione)

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Il 2024 sarà un anno fantastico per i fan del Rallye Breslau. Dal 1995, anno della prima München-Breslau, il Rallye Breslau scrive la storia dello sport fuoristrada europeo. Questa corsa leggendaria, nata con poche regole e tanta passione per le sfide impossibili, si è evoluta negli anni senza mai dimenticare le sue origini e perdendo lo spirito che l'ha resa leggenda. La 30a edizione di questa corsa leggendaria si svolgerà dal 23 al 29 giugno 2024. L'organizzatore Alexander Kovatchev, di RBI Sport, promette molte novità e un evento indimenticabile degno della reputazione di Breslavia.

Il Rallye Breslau, fin dalle sue origini, ha evocato nell’immaginario dei fuoristradisti europei, e non solo, scenari epici di un’immensa sfida tra uomini, macchine e natura. Una reputazione che è cresciuta e si è consolidata anno dopo anno perché, pur adeguandosi alle nuove tendenze, non ha mai rinnegato l'identità delle sue origini.

La 30a edizione del Rallye Breslau sarà qualcosa di speciale!

Nel 2024 si festeggerà il 30° anniversario del Rallye Breslau che si svolgerà dal 23 al 29 giugno in Polonia. Il direttore di gara, Alexander Kovatchev, promette una gara fantastica che supererà le aspettative di tutti e sarà all'altezza della fama del rally: “Il 2024 sarà qualcosa di assolutamente straordinario. Facciamo rally da tanti anni, ma quest'anno è contrassegnato dal più grande evento nel nostro calendario, ovvero Breslavia. Breslavia compie 30 anni, quindi un rally che può sopravvivere per 30 anni significa che è davvero qualcosa che la gente ama e porta davvero con molto orgoglio il nome di un evento leggendario. Quindi, a fine giugno, 30 anni del Rally Breslau. Tutti quelli che amano la Breslavia, tutti quelli che hanno mai partecipato e vogliono provarla ancora una volta, anche togliere la polvere dalla macchina dal garage e venire, sarà qualcosa di speciale, sarà una gara più lunga, mettiamo ancora un giorno e avrai sul piatto il meglio di ciò che il rally ha mai offerto”.

È possibile partecipare al Rallye Breslau in moto, utv, side by side, auto e camion scegliendo tra 3 diverse categorie: Cross Country, Extreme e Discovery. In occasione del 30° anniversario è stata introdotta la nuova classe Breslau Legend che si rifà ai veicoli delle origini di Breslau.

L'inizio di questa edizione anniversario sarà nella città di Zagan. Il raduno resterà lì dal 20 al 26 giugno, prima di trasferirsi a Drawsko. La 30esima edizione del Breslau Rally ha riscosso grande interesse, con la partecipazione di oltre 300 equipaggi, provenienti da quasi tutti i paesi europei e non solo. I festeggiamenti ufficiali inizieranno la sera del 22 giugno con una notte ricca di musica, ricordi e allegria.

L'itinerario è diviso in Prologo e 6 Tappe e la distanza totale sarà di ca. 1290 km, di cui 990 contro il tempo. Le condizioni del percorso includeranno: sabbia/pista 20%, strade sterrate 65%, ghiaia 12%, asfalto 3%.

Per i primi due giorni la competizione si svolgerà nell'area dei poligoni militari intorno a Zagan. Ogni giornata di rally avrà una tappa lunga circa 150 km. Il 26 giugno i concorrenti affronteranno la famosa tappa Annibale (prima tappa della maratona) che sposterà la carovana al secondo campo. I partecipanti partiranno da Zagan verso Drawsko Pomorskie con un tratto selettivo di 135 km, seguito da un lungo collegamento di 200 km.

Anche il giorno dopo sarà una lunga giornata. Le categorie Cross Country ed Extreme avranno tratti selettivi con una lunghezza totale di 180 km. Per mantenere la tradizione e poiché il Rally Breslau è sempre stato qualcosa di speciale, giovedì (27.06) sera e fino a tarda notte, entrambe le categorie percorreranno la famosa tappa notturna, lunga 65 km. Venerdì le categorie Cross Country ed Extreme percorreranno presso il poligono militare di Drawsko Pomorskie circa 180 km.

Infine, la Tappa dei Vincitori, sarà lunga 80 km e si concluderà sotto l’arco cerimoniale del Rallye Breslau. L'arco sarà situato vicino a una strada principale, consentendo al servizio e agli ospiti di unirsi e celebrare questo momento indimenticabile. Alla fine della giornata, una speciale cerimonia di premiazione onorerà i momenti e i partecipanti più leggendari del rally. Seguirà l'esibizione di un gruppo rock dal vivo e una festa di compleanno di chiusura.

Da pazzi disadattati a uomini d'affari professionisti del motorsport. Come è cambiato il mondo del fuoristrada

Quando iniziò la Breslavia nessuno immaginava che questa corsa sarebbe diventata leggenda e si sarebbe evoluta nel tempo, seguendo le nuove tendenze degli sport fuoristrada senza perdere quell'anima che tanto ha contribuito a renderla famosa ed apprezzata.

A quei tempi i partecipanti erano veri appassionati, gareggiavano in pantaloncini e maglietta, senza casco, con veicoli 4x4 quasi standard ed economici. La sicurezza non era l’argomento principale, le norme erano scritte su un pezzo di carta, i roadbook erano scritti a mano e il GPS non era nemmeno coperto. L'originale Breslau fu l'unico evento di questo tipo, i partecipanti erano dei pazzi smanettoni che non ebbero nemmeno bisogno della doccia per una settimana; erano semplicemente felici di giocare nel fango!

Il Rallye Breslau ha saputo adattarsi ai tempi moderni senza perdere l'identità delle origini

Ovviamente il rally è cresciuto, si è adattato ai tempi moderni e alle esigenze dei team rimanendo unico nel suo genere e senza aver perso la sua identità originaria. La gara è rimasta aperta a tutti gli appassionati del fuoristrada e per parteciparvi non è necessaria la licenza sportiva. A Breslavia puoi trovare veicoli 4x4 di tutti i tipi: da quelli economici costruiti in garage a quelli costosi realizzati da professionisti. Alla partenza accanto ad un team di studenti che gareggia con una Suzuki da 1.000 euro si trovano i veterani della Dakar con una vettura da 150.000 euro. Una cosa molto speciale, però, non è mai cambiata in tutti questi anni: Breslau è ancora una grande famiglia con un grande cuore, fatta da appassionati di sport motoristici per appassionati di sport motoristici.

Dalle 2 alle 8 ruote, dall'Extreme al Cross Country; tutti i veicoli possono competere a Breslavia

Qualsiasi tipo di veicolo fuoristrada può partecipare al Rallye Breslau. Fin dalle origini, insieme ai veicoli 4x4, moto e camion si sono sfidati ed è così ancora oggi. Moto, Quad, SSV, 4x4 e Camion si sfidano sugli stessi percorsi e con gli stessi ostacoli. I fiumi profondi e le paludi inespugnabili attraversate contemporaneamente da ogni tipo di veicolo sono diventati indimenticabili. Questa era Breslavia, è Breslavia e sarà sempre il Rallye Breslavia.

I primi 15 anni del Rallye Breslau furono caratterizzati dalla sfida tra veicoli Extreme. Le foreste oscure, i profondi attraversamenti dei fiumi e le paludi impossibili da superare hanno costruito la storia e la fama di questa corsa. Poi, dal 2012, sono stati ammessi alla corsa i veicoli Cross Country, ovviamente con piste dedicate, rendendola l'unica gara europea a vedere gareggiare insieme in un unico evento vetture, piloti e specialità molto diverse.

Storia di una leggenda epica: Monaco-Breslavia, Berlino-Breslavia, Dresda-Breslavia e Breslavia

1995. Monaco-Breslavia. La prima gara della serie Breslau si svolge con partenza da Monaco (35 auto, 20 moto e 5 camion) e arrivo a Wroclaw (Brelsau in tedesco).

2000. Berlino-Breslavia. Il luogo di partenza di 65 auto, 50 motociclette e 15 camion è stato spostato a Berlino. Successivamente, a causa dell'intenso traffico di Alexanderplatz, gli organizzatori sono stati invitati a modificare l'inizio dell'evento. La scelta è caduta su una miniera di lignite vicino a Senftenberg, dove la corsa ha avuto inizio nel 2001.

Nel 2005 hanno partecipato alla gara 106 auto, 65 motociclette e 38 camion. Il 2006 segnò l'ultima partenza da Senftenberg o Cottbus quando la zona mineraria della lignite fu allagata e poi rinaturalizzata.

2007. Dresda-Breslavia. La partenza venne spostata a Dresda, capitale dello stato tedesco della Sassonia.

Dal 2011 Breslavia e Balkan Offroad sono organizzati dalla RBI Sport Ltd. diretta da Alexander Kovatchev.

2011. Per la prima volta la partenza della corsa è stata spostata in Polonia a Wroclaw con arrivo a Dresda. Record di partecipanti a Breslavia con più di 370 veicoli.

Nello stesso anno, a settembre si svolse il primo Balkan Offroad Rallye, denominato Breslau 18, che attraversò la Romania e la Bulgaria. Nel 2012 la corsa si chiamava Balkan Breslau e si svolgeva sempre tra Romania e Bulgaria. Dal 2013 il Balkan Offroad Rallye si è svolto solo in Bulgaria.

2012. Al Rallye Breslau sono ammesse vetture Cross Country, ovviamente con piste dedicate.

2016. Breslau cambia nome in Breslau Polonia e Balkan Breslau in Balkan Offroad.

2018. Nasce RBI Media, un team di fotografi professionisti, videomaker, giornalisti e social manager con il compito di valorizzare la comunicazione dedicata alle gare RBI Sport.

2018, Breslau 500. La Breslau 500 (3 giorni di gara) si aggiunge alla classica Breslau per compensare la cancellazione della Baja Deutschland.

Nell’ottobre 2019 nasce Baja Europe, che si svolge in Polonia.

Il 1 luglio 2019 la gara è partita da Gwda Wielka per celebrare la 25a edizione del Rallye Breslau. L'evento si conclude il 5 luglio 2019 al poligono di tiro militare di Drawsko Pomorskie.

2020. Nonostante la crisi pandemica che ha colpito il mondo intero, RBI Sport con attente regole di prevenzione ha organizzato a settembre la Breslau Polonia. 250 squadre provenienti da almeno 20 nazionalità, tra cui Polonia, Germania, Francia, Paesi Bassi e molti altri, partiranno per il Rallye Breslau Polonia. Nel 2020, la Rallye Breslau International Association (RBI) presenta il Fenix Rally in Tunisia che si è svolto con grande successo nel marzo 2021.

2021. Ha avuto luogo quella che è stata definita la Mega Edizione di Breslavia, Polonia. Infatti, oltre ad essere la corsa più longeva d’Europa, la Breslau 2021 con i suoi 404 team in gara, è stato il più grande evento internazionale di fuoristrada.

2022. La seconda edizione del Fenix Rally si svolge in Tunisia a marzo. Il Breslau Rallye è tornato alle origini con la partenza da Zagan. L’edizione 2022 di Breslavia Polonia ha registrato un grande successo di comunicazione social con oltre 1,7 milioni di persone raggiunte. A settembre, il Balkan Offroad Rally ha celebrato il suo decimo anniversario tornando alle sue origini in Romania.

2022. L'edizione Great Escape del Rallye Breslau ha avuto un legame particolare con la sua storia, con la storia europea e con l'attualità. Il Rallye Breslau 2022 è tornato nella regione di Zagan con piste che non venivano coperte dal 2009. L'inizio dello spettacolo ha avuto luogo nel cuore della città di Zagan (partner storico di Breslavia) davanti al municipio. Il primo bivacco è stato allestito in un luogo molto speciale. Infatti si trovava dove un tempo sorgeva lo Stalag VIIIC, lungo la strada che corre verso l'Harry Tunnel. Luogo storicamente molto importante della Seconda Guerra Mondiale e reso celebre dal film La Grande Fuga. In quest'anno RBI Sport con Rallye Breslau e Ultra4 hanno unito le forze per scrivere un nuovo importante capitolo nella storia dell'off-road internazionale. Questo primo passo che Alex Kovatchev e Dave Cole hanno compiuto insieme è il preludio ad una collaborazione più assidua e fruttuosa che produrrà in futuro un incredibile game changer nel mondo dell'off-road. Il 2023 vedrà il primo passo di questa collaborazione con i team Ultra4 (europei e americani) che parteciperanno al Rallye Breslau. Inoltre, verrà stabilito un piano per il 2024 che includerà la classe Ultra4 in tutti gli eventi RBI Sport: Fenix Rally nel Sahara tunisino, a marzo, Rallye Breslau in Polonia a fine giugno/inizio luglio e Balkan Offroad Rallye. nelle montagne e nelle valli della Transilvania/Romania all'inizio di ottobre.

2023. Un emozionante Rallye Breslau che ha aperto le porte alla celebrazione 2024 della 30a edizione.

FOTO ARCHIVIO UFFICIO STAMPA-PAOLO BARALDI-GIORGIO IGLIOZZI

RADUNO CASTELLANA

Tue, 18 Jun 2024 13:42:56 GMT

RADUNO DI CASTELLANA FOTO ANGELO LUPPI

La collaborazione instauratasi dallo scorso anno con l’amministrazione

comunale ha permesso di riprendere l’organizzazione di manifestazioni sul territorio di Enego e dell’altopiano dei 7 Comuni.

Primo evento è sato il raduno del Panda Club di Bassano sabato 18 giugno con 20 preparatissime Panda da Raid reduci dal Rally in Marocco.

Domenica 26 giugno il clou con il RADUNO DELLA CASTELLANA, giunto alla ventesima edizione.

Con un numero volutamente calmierato di 40 equipaggi, si è dato il via ad un percorso di 80 km. di cui solo pochissimi metri non erano in fuoristrada, e soprattutto con il passaggio su strade normalmente interdette e concesse solo per la manifestazione.

Vale la pena di sottolineare che il Sindaco di Enego e il comandante della stazione Carabinieri di Enego hanno partecipato alla manifestazione a garanzia della sua regolarità e riportando commenti positivi sulla correttezza degli equipaggi partecipanti.

Piacevole occasione per rivedere vecchi fuoristradisti che hanno voluto rinsaldare i legami di amicizia che il GHENEBE 4X4 ha sempre condiviso nei suoi ormai 37 anni di attività.

Ma come detto, la sinergia instaurata con gli enti preposti ci permette di avere nuovi obiettivi di promozione del territorio, con manifestazioni ad hoc per Club che vogliono venirci a trovare, basta si mettano in contatto e saremo ben lieti di ospitarli con percorsi dedicati in esclusiva al 4x4.

A presto

CLUB GHENEBE 4X4

TRIAL CASTROCARO by F.I.F.

Tue, 18 Jun 2024 13:11:39 GMT

TRIAL CASTROCARO by F.I.F.

3a prova Campionato Italiano Trial 4x4 by FIF 2024
Castrocaro Terme (Forlì-Cesena), 8-9 giugno 2024

Tanti concorrenti e tanto pubblico per la terza tappa del tricolore di trial 4x4, che ha visto i successi di Di Stasio (Original), Davolio (Standard), Provera-Nervi (Modified), Carattoni-Cevenini (Pro-Modified) e Toselli-Toselli (Prototypes)

Teatro del 1° Memorial Marco Piani, valido come terza gara del Campionato Italiano Trial 4x4, è stata la pista permanente del 4x4 Romagna Team, a Castrocaro Terme (Forlì-Cesena). Il sodalizio romagnolo ha lavorato tutto l’inverno per ripulire la pista colpita pesantemente dall’alluvione del 2023 e, grazie allo staff del Trial 4x4 Italia, è riuscita a disegnare 5 prove da ripetere 2 volte. Uno sforzo ripagato dai numerosi equipaggi iscritti e dal folto pubblico accorso a vedere i funamboli del trial 4x4. Ecco la cronaca categoria per categoria.

Tra i veicoli Original il Defender di Parisini deve difendersi dalla pattuglia delle Suzuki. È Daniele Di Stasio a rompere il ghiaccio, seguito da Brunetti-Malavolti e Niki Strollo, tutti con le medesime penalità. Si arriva al giro di boa, quindi, con la classifica cortissima: tra il primo e il quarto ci sono solo 2 punti. Di Stasio è implacabile anche nel giro di ritorno e vince la gara con appena 25 penalità. Brunetti e Strollo arrivano al traguardo con le stesse penalità, ma è la regola della macchina più larga a decidere la seconda posizione che va a Brunetti, mentre Strollo deve accontentarsi della terza piazza.

Nel gruppo degli Standard i campioni in carica i fratelli Purzycki giocano in casa e vogliono sconfiggere lo “spauracchio” che li mette in difficoltà proprio a casa loro: a testa bassa si portano in testa. A metà gara sono in testa con 10 penalità, seguiti da Torino Davolio con 27 e Bacchilega-Guardigigli con 35. A dare spettacolo, però, è la vettura di Fiori-Angeli che, con impennate e capottamenti, ha entusiasmato il numeroso pubblico. Sul finale il “fantasma” si ripresenta: i Purzycki, praticamente perfetti fino a quel momento, leggono male il terreno e sbagliano prendendo 45 penalità, così si devono accontentare del terzo gradino del podio. Davolio e il suo imponente Toyota riescono a destreggiarsi tra la folta vegetazione e si prendono di forza la prima piazza, staccando di appena 6 penalità Bacchilega-Guardigigli.

Categoria Modified: una piccola incomprensione alle verifiche toglie dai giochi l’equipaggio leader della generale Casadei-Venturi, che sono perciò costretti a correre nella categoria superiore. Alessandro Melotti e la sua Alfa Matta prendono il comando delle operazioni, l’unico a tenere il passo è il Suzuki Turbo di Provera-Nervi. Attardati Piana-Piana, Chirco-Ragni e Zaccherini-Montanari. Melotti è saldamente in testa alla corsa ma qualche errore di troppo nella seconda e quarta zona aprono uno spiraglio per Provera-Nervi che non si fa sfuggire l'occasione, rimonta e passa in testa andando a vincere davanti a Melotti con 11 penalità di differenza. I Piana, nonostante la loro ingombrante Jeep, riescono a districarsi nel groviglio di piante e chiudono in terza piazza.

In assenza del campione in carica Scarpa, tra i Pro-Modified è una lotta a due tra Carattoni-Cevenini e Fiumana-Pasini. I due equipaggi si studiano e rispondono colpo dopo colpo, al giro di boa sono Fiumana-Pasini davanti a tutti con Carattoni-Cevenini e Bagatti-Zuccarini che inseguono. Questi ultimi devono guardarsi le spalle dagli straordinari Casadei-Venturi che, nonostante l’inferiorità della vettura, riescono e tenere il passo dei più forti. Decisiva è l’ultima prova dove è il fango a farla da padrone: Carattoni-Cevenini passano in testa e vincono, Fiumana-Pasini devono fare i conti con i rimontanti Benericetti-Barzanti che sfruttano al massimo il fattore terreno e sul finale si portano in seconda posizione, mentre Fiumana-Pasini devono accontentarsi della terza piazza.

Vento di novità tra i Prototypes: torna in gara l’equipaggio numero uno in Italia, quello dei Toselli, padre e figlio, otto volte campioni italiani, che si presentano ai nastri di partenza con una nuova vettura in una categoria per loro inedita. Il loro ruolino di marcia è implacabile: 3 penalità nelle prove di andata e 16 nei ritorni li proclamano vincitori con un distacco incolmabile anche per i fortissimi pluricampioni italiani Mengozzi-Bombardini, i quali sfidano i prototipi con una macchina priva dell’asse posteriore sterzante, quindi dalle prestazioni inferiori, però riescono a tenere il passo dei liguri e si piazzano al secondo posto rispedendo al mittente tutti gli attacchi di Brunetti-Brunetti, che si piazzano terzi.

L’appuntamento per la quarta prova è il 7 luglio ad Ancona.

Classifiche

Gruppo Original
1. Di Stasio Daniele Suzuki SJ410 15
2. Brunetti-Malavolti Suzuki Samurai 20
3. Strollo Nicky Suzuki Samurai 20

Gruppo Standard
1. Davolio Torino Toyota LJ70 39
2. Bacchilega-Guardigigli Suzuki Samurai 45
3. Purzycki-Purzycki Suzuki Samurai 65

Gruppo Modified
1. Provera-Nervi Suzuki Samurai 90
2. Melotti Alessandro Alfa Romeo Matta 111
3. Piana-Piana Jeep 371

Pro-Modified
1. Carattoni-Cevenini Jeep 76
2. Benericetti-Barzanti Toyota 157

3. Fiumana-Pasini Toyota 195

Prototypes
1. Toselli-Toselli 19
2. Mengozzi-Bombardini 150
3. Brunetti-Brunetti 526

BAJA GREECE OFFROAD 2024

Tue, 28 May 2024 09:16:20 GMT

BAJA GRECIA 2024

Si è svolta la seconda prova del campionato mondiale FIA Bajas, questa volta in terra greca. E più precisamente nella splendida regione della Macedonia, con quartier generale ad Argos Orestikos.

Qui si sono ritrovati i partecipanti alla competizione mondiale, che dopo la Hail Baja ( Arabia Saudita) era appunto la prova in programma come secondo round di otto della stagione corsaiola 2024. Tra i nomi più blasonati non sono mancati i piloti del calibro di Yazeed Al Rajhi con la sua Toyota Overdrive; Akira Miura, anche lui volta per la prima sulla Toyota T1+ della scuderia Overdrive.

Tra tutti i partecipanti, giunti in Grecia da tutto il mondo, non è mancata la rappresentanza italian con Amerigo Ventura, accompagnato per la prima volta, a bordo del suo Quaddy Yamaha da Erika Mingozzi. Per loro, purtroppo la competizione è stata molto breve, infatti dopo un prologo bello e veloce l’equipaggio ha sofferto un cappottamento dopo circa una ventina di km nella prima prova speciale; perciò si sono visti costretti al ritiro.

La competizione è stata davvero molto interessante, intensa e combattuta tra i vari equipaggi; grazie anche ad un tracciato di gara decisamente, molto lungo, bello e coinvolgente.

Una spettacolare battaglia finale per la vittoria nella categoria Ultimate ha portato al successo Akira Miura sulla Toyota Hilux Overdrive T1+. Il giapponese ha lottato con Miroslav Zapletal (Ford F150 Evo+) fino al traguardo, precedendolo di 40 secondi nella prova speciale. Miura è stato il vincitore della FIA World Baja Cup nella classifica Ultimate e si è anche classificato terzo assoluto. Questo è stato il suo debutto su un'auto Ultimate!

La competizione ha avuto inizio con le verifiche tecniche ed amministrative, nel quartier generale che è stato creato dall’organizzazione appositamente per questa competizione. Qui gli equipaggi hanno a disposizione tutti i servizi necessari, dalla corrente elettrica, alle idro-pulitrici per il lavaggio dei mezzi. Per non parlare di servizi igienici e docce con acqua calda per il personale.

Aspetto questo che è stato sottolineato ed apprezzato da moltissimi piloti, navigatori e meccanici.

Dopo aver espletato le formalità iniziali, la gara ha avuto inizio veramente con il passaggio degli equipaggi sulla rampa in centro a Argos Orestiko; qui i primi dieci classificati al prologo hanno anche scelto la posizione di partenza. Infatti il prologo, si è svolto su un circuito di 4km nella zona dell’aeroporto ed era particolarmente veloce, così da stabilire le giuste priorità per il primo giorno di gara.

Venerdì le prove speciali erano due, su un tracciato di ben 172 km, da ripetersi due volte. Un percorso molto vario, con stradine pietrose, strette, che si inerpicavano in salita tra le splendide foreste della Regione Macedone. Sabato un altro anello di ben 115 km da percorrere due volte, diverso dal giorno precedente e sempre con un paesaggio mozzafiato. Lungo questo intenso percorso non sono mancate le battaglie tra gli equipaggi per riuscire a dominare la classifica; purtroppo ci sono state anche forature e diversi inconvenienti meccanici; come ad esempio la Toyota di Yazeed Al Rajhi ha avuto problemi all’impianto frenante. Mentre l’equipaggio francese papà e figlia Baud Lionel e Lucie, a bordo del loro OT3 hanno incontrato gli orsi durante un tratto di prova speciale. Questa regione, infatti è molto nota per la ricca popolazione animale, dalle volpi, agli orsi, oltre a cinghiali, lepri e tartarughe.

Alla fine delle due giornate di gara la vittoria è andata all’SSV Taurus T3 dello spagnolo Eduardo Pons. In ogni caso, senza dubbio è stata un prova di coppa del mondo FIA Bajas davvero interessante, anche a detta di tutti i partecipanti.

Le classifiche sono disponibili sul sito www.rallygreeceoffroad.gr

FOTO GIUSY CONCINA

CAVALLINO CLASSIC 2024

Wed, 22 May 2024 15:04:33 GMT

CAVALLINO CLASSIC MODENA 2024

Straordinarie le Ferrari al Cavallino Classic Modena 2024, il Concorso internazionale d’Eleganza che annualmente onora l’opera di Enzo Ferrari nella città dove tutto è nato.

L’originale formula di “evento boutique” ha richiamato collezionisti dal mondo intero e personalità che amano i valori storici e culturali delle auto Classiche.

Dal 17 al 19 Maggio ha avuto luogo, confermando l’atteso successo, la quarta edizione di un Concorso che ha inventato la formula “boutique”: un numero limitato di auto accuratamente selezionate, una location unica, l’impareggiabile cucina di Massimo Bottura, un ambiente riservato con accesso solo su invito, alcuni momenti aperti al grande pubblico di appassionati.

Le 30 auto presenti hanno adornato per tre giorni il parco secolare di Casa Maria Luigia, dove i partecipanti hanno potuto godere della straordinaria ospitalità di Massimo e Lara Bottura, mentre i giudici di Cavallino, in buona parte giunti dagli Stati Uniti, analizzavano le vetture per determinare i vincitori.

L’Ing. Piero Ferrari, figlio del Fondatore, accompagnato dalla figlia Antonella e dai nipoti Enzo e Piero, con la sua presenza ha dato all’evento un valore speciale, molto apprezzato dai collezionisti presenti e dagli organizzatori, estremamente onorati per la sua presenza. Tra gli ospiti tanti nomi importanti come Sebastian Vettel, Jean Arnault e Zita D’Hauteville, Kristian e Carolyn Teär, Alessandro e Karina Valenti, Augustin Sabatié-Garat, Duccio Lopresto, l’Avv. Alberto Galassi, Filippo Magnini e Giorgia Palmas, Giovanni Tronchetti Provera, oltre al responsabile di Ferrari Classiche Andrea Modena.

Luigi Orlandini, Chairman e CEO di Cavallino, società americana acquisita nel 2020 dal Gruppo Canossa, parlando a concorrenti e ospiti, ha ricordato come Cavallino, dalla sua fondazione nel 1978, abbia sempre avuto e abbia tuttora l’importante responsabilità di custodire e promuovere la cultura, la conoscenza e la passione che ruotano intorno alla storia di Enzo Ferrari e alle vere e proprie opere d’arte costruite a Maranello negli ultimi 76 anni.

“La nostra è una grande responsabilità – ha sottolineato Orlandini – che portiamo avanti con la nostra rivista e con il nostro Concorso di Eleganza, nato a Palm Beach e oggi presente in tre continenti. Mentre i nostri giudici continuano ad applicare le stesse regole severe ed oggettive nella valutazione delle automobili, il nostro team sta compiendo grandi sforzi per rendere l’evento sempre più unico, piacevole, internazionale e aperto a tutte le generazioni.”

Orlandini ha anche sottolineato l’importanza di aver abbinato in questo evento grandi eccellenze: le automobili della Ferrari, l’accoglienza di Massimo e Lara Bottura, i piatti più iconici dell’Osteria Francescana, così come l’eccellenza dei partner dell’evento: dall’eleganza senza tempo delle barche di Riva, che ha portato il suo nuovo “El-Iseo” nel laghetto di Casa Maria Luigia, alla purezza assoluta del suono di Bang & Olufsen che ha allietato gli ospiti per tutto il fine settimana e il vino della cantina Ferrari Trento, nota nel mondo per essere il brindisi ufficiale della Formula 1 ^® . Per non parlare del patrimonio di conoscenza di RM Sotheby’s, partner globale di Cavallino.

Massimo Bottura si è unito a Luigi Orlandini per affermare come sia un sogno, per lui, poter ospitare queste bellezze e condividere con gli ospiti l’arte della cucina e dell’ospitalità.

Per l’edizione 2024 Il Best of show Gran Turismo è stato assegnato alla 365 GTB4 del 1971 con telaio #14405; il Best of Show Competizione va alla Ferrari 250 Monza del 1954, con telaio #0466, mentre la Best of Show Ferrari Classiche Certified, è stato assegnato alla Ferrari F50 del 1997 con telaio #107125.

Durante l’evento non sono mancate le esperienze su strada: Sabato 18 la sfilata a Modena ha fatto tappa alla Casa Natale di Enzo Ferrari diventata parte del grande Museo Enzo Ferrari. Domenica 19 maggio le Ferrari, seguendo le strade dei collaudatori, hanno raggiunto Maranello per poi proseguire fino a Casa Canossa, dove Cavallino Modena 2024 si è concluso con un pranzo “stellato” a bordo piscina.

Per ulteriori informazioni, visita il sito: https://cavallino.com

Per ogni richiesta di informazioni stampa:

francesca.maramotti@canossa.com –

FOTO ANGELO LUPPI + CARTELLA STAMPA

1 PROVA CAMPIONATO IT TRIAL 4X4 BY FIF

Wed, 17 Apr 2024 15:19:05 GMT

CAMPIONATO ITALIAN TRIAL 4X4 MODENA

1a prova Campionato Italiano Trial 4x4 by FIF 2024

Baggiovara (Modena), 6-7 aprile 2024

Nel fangoso tracciato della gara inaugurale del tricolore di Trial 4x4 il successo ha arriso a successi di Strollo-Malavolti (Original), Stacchiotti-Urbisaglia (Standard), Casadei-Venturi (Modified), Carattoni-Cevenini (Pro-Modified) e Muikku-Muikku (Prototypes)

Per la prova di apertura del Campionato Italiano Trial 4x4 2024, che si è svolta nel fine settimana del 6 e 7 aprile, lo staff del Trial 4x4 Italia e lo Cherry Club 4x4 hanno organizzato e disegnato ben cinque prove (da ripetere due volte) nella stupenda pista dell'off road arena “La Cava” di Baggiovara (Modena). Il vero protagonista del 3° Trofeo Cherry Club è stato il terreno di gara, con tanto fango argilloso che ha reso difficile la giornata a più di qualche equipaggio. Nonostante mancassero all’appello alcuni equipaggi di assoluto rilievo, il parco chiuso era gremito di tanti 4x4 che hanno dato vita ad uno spettacolo entusiasmante.

La classe “entry level”, quella degli Original, ha patito la mancanza del campione in carica Claudio Brunetti ma ha visto il dominio di un'altra Suzuki Samurai, quella dell’esordiente Niky Strollo navigato dal pluricampione Lucio Malavolti. L’equipaggio romagnolo ha impresso alla gara un ritmo serrato raccogliendo davvero poche penalità. Alessio Parisini, con il suo Land Rover Defender 90, ha provato a recuperare ma ha stallonato l’anteriore destra e ha dovuto “congelare” una prova, concludendo al secondo posto. Daniele Di Stasio sembrava tenere il passo ma ha avuto qualche problema nella prima e terza prova, dove è stato costretto a chiedere l’aiuto delle ruspe, inconvenienti che gli hanno impedito di terminare oltre la terza piazza.

Nella categoria Standard si è rinnovata la sfida Davide contro Golia, ovvero la piccola Samurai dei fratelli Purzycki, Marco e Claudio, contro il grosso Def 90 di Michele Stacchiotti e Ludovico Urbisaglia. Però, come spesso succede, tra i due litiganti il terzo gode, infatti è stato Torino Davolio con il suo Toyota, senza farsi notare, a portarsi inizialmente in testa. Nella seconda metà della gara è successo di tutto: Stacchiotti rompeva la puleggia dell’albero motore e sembrava costretto al ritiro, però non demordeva, sistemava il guasto e ripartiva; nel tardo pomeriggio i Purzycki inanellavano una serie di errori che si concludeva con un giro sul tetto in mezzo alla mota, equipaggio ok ma gara finita. La vittoria, inaspettata, è andata a Stacchiotti-Urbisaglia che dopo la rottura sono stati praticamente perfetti. Davolio si è dovuto accontentare della seconda posizione e miracolosamente i campioni in carica Purzycki hanno agguantato il terzo gradino del podio.

La classe Modified era orfana dei campioni in carica Galletti. Ai nastri di partenza, tutti i concorrenti erano decisi a rompere il ghiaccio nel migliore dei modi, affrontando la prova più tranquilla, dove ritrovare le misure è più facile. Tutti tranne quelle vecchie volpi di Ezio Casadei e Giorgio Venturi che, sulla gloriosa Jeep Willys MB, hanno deciso di iniziare dalle prove più dure, dove il fango e l’acqua la facevano da padroni. I romagnoli passavano indenni e, freddi calcolatori, da metà gara infliggevano distacchi impietosi agli inseguitori, assicurandosi il successo. L’unico che ha cercato di tenere il loro passo è stato Alessandro Melotti su Alfa Romeo Matta, giunto secondo. Più attardati invece Francesco Piana, Mario Chirco con Alessio Rossi e Giacomo Giannelli. A metà gara è da segnalare la lotta per la terza posizione tra Piana e Chirco con quest'ultimo che, nel finale, ha capottato spalancando a Piana la strada per la terza posizione, conquistata per un soffio.

La categoria Pro-Modified ha visto il ritorno nella serie nazionale dei campioni europei Davide Carattoni e Lorenzo Cevenini, mentre erano assenti il campione in carica Luca Scarpa e il vice campione Francesco Zappalà. Al “pronti-via” già si registrava l’abbandono di Fabio Fiumana e Karen Pasini per la rottura di un semiasse. Al giro di boa si trovavano in testa Marcello Bergamaschi e Chiara Dellavalle, seguiti come un'ombra da Carattoni, mentre il resto del plotone lottava nella morsa del fango. Nella quarta prova Luca Benericetti e Matteo Barzanti stallonavano i due pneumatici di sinistra mentre Enrico Lopedoto e Juri Luongo capottavano in una pozza profonda: l’equipaggio è riemerso incolume dall’abitacolo quasi totalmente sott’acqua. Le posizioni erano ancora tutte incerte, il colpo di reni per la vittoria è arrivato a qualche prova dalla fine quando Carattoni-Cevenini hanno attaccato e sono riusciti a sorpassare Bergamaschi-Dallavalle andando a vincere. Terzo posto per Felice e Emanuele Contessini.

Nella Prototypes i finnici Muikku, Vesa e Gesse, hanno difeso il titolo dal rientro dei forti Manuele Mengozzi ed Erica Bombardini, reduci da una strepitosa vittoria alla 14esima Italian Baja di Primavera. I romagnoli si sono portati subito in testa allungando sui finlandesi, purtroppo però la rottura di un semiasse li ha penalizzati e hanno dovuto accontentarsi di un ottimo secondo posto, dietro ai vincitori Muikku.

FOTO ANGELO LUPPI

17° Edizione FRANCACORTA HISTORIC

Wed, 10 Apr 2024 15:56:08 GMT

FRANCIACORTA HISTORIC 2024

Foto Angelo Luppi-Enzo Giovanelli --- Pierpaolo Romano

LORENZO E MARIO TURELLI HANNO VINTO LA 17ª EDIZIONE DEL FRANCIACORTA HISTORIC

L'equipaggio bresciano (Fiat 508 S, 1934) ha preceduto le Fiat 508 C di Bellini-Tiberti e Riboldi-Riboldi

Lorenzo e Mario Turelli, su Fiat 508 S "Coppa Oro" del 1934, sono i vincitori del Franciacorta Historic

2024.

L'equipaggio della Scuderia Brescia Corse composto da padre e figlio centra così il primo successo nella competizione dopo i secondi posti

del 2012 e 2016, precedendo di un nulla (0,33 centesimi di secondo!) i vincitori dell'ultima Winter Marathon Edoardo Bellini e Roberto Tiberti

sulla loro Fiat 508 C del 1937 della Scuderia Franciacorta Motori. Terzo gradino del podio per i compagni di scuderia Federico e Alberto

Riboldi anch'essi su Fiat 508 C del 1937.

foto Pierpaolo Romano

La gara, partita alle 11.00 di sabato 6 aprile dalla Cascina San Lorenzo di Capriolo con 120 equipaggi verificati a fronte dei 121 iscritti e un parco partenti di tutto rispetto con molte auto di prestigio (di cui 40 anteguerra e oltre 10 modelli prodotti negli anni '20) si è chiusa con un bilancio positivo grazie anche al meteo ha regalato agli equipaggi una bellissima giornata di sole attraverso la Franciacorta e sul Lago d'Iseo con passaggi spettacolari. Tutte valide infine le 58 prove cronometrate previste lungo i 125 chilometri del percorso predisposto dagli organizzatori.

Intervallato dalla suggestiva sosta pranzo allo Chalet San Martino, nuova e affascinante location sul lungolago di Paratico, il nuovo tracciato di gara predisposto dagli organizzatori prevedeva tante prove nei primi chilometri di gara, con un ritmo incalzante ma calibrato al meglio in considerazione delle tante vetture anteguerra presenti in partenza (ben 40). Nel primo blocco di 24 prove prima del Controllo Timbro alla Filtes International di Capriolo, Federico e Alberto Riboldi prendevano subito il comando della gara con 49 penalità tenendo a distanza Guido Barcella e Ombretta Ghidotti su Fiat 508 C del 1938 (59), seguiti da Aliverti-Cadei (Fiat 508 C, 1937) con un parziale di 61, Seneci-Russo su MG Midget Mk I del1961 con 66 penalità, Bellini-Tiberti che seguivano a 69, Nicola Barcella e Doriano Vavassori (Fiat 508 C, 1938) con 75, Salvinelli-Salvinelli su Fiat 508 C del 1938 (76), per chiudere la top ten provvisoria con i Turelli (80), Miatto-Borchia (Bugatti Type 37, 1929) con 85 e Sala-Cioffi su Lancia Aprila del 1937 fermi a 86.

La seconda parte di gara, con nuove prove predisposte nei comuni di Clusane, Timoline, Erbusco e Calino portava alcune modifiche nella graduatoria parziale con i Riboldi ancora al comando con 99 penalità dopo 41 prove seguiti da Aliverti (106), Bellini (111), Salvinelli (112), Turelli (113), Guido Barcella (126) seguito dal figlio Nicola (131), Seneci (144), Roversi-Salari in ottava piazza (150) su Rally ABC del 1928 con Sergio e Romano Bacci che salivano in decima posizione con 152 penalità sulla loro Autobianchi A112 Abarth del 1973.

Le successive prove previste a Rodengo Saiano e a Ome all’interno dell’azienda Molemab e lungo l’impegnativa salita verso Polaveno servivano a rimescolare le carte con i primi equipaggi a contendersi, PC dopo PC, la vetta della classifica con Bellini che passava in testa con 130 penalità (dopo 50 prove) seguito a breve distanza da Riboldi (131), Turelli (133), Aliverti (138), Salvinelli (142), Guido e Nicola Barcella rispettivamente con 152 e 153, Bacci (184) con Seneci e Belometti-Bellini (Fiat 508 S, 1932) appaiati in nona e decima piazza con 187 penalità.

L’ultima serie di 8 PC, quantomai decisiva per le posizioni di vertice, serviva per regalare il successo ai Turelli, grazie anche al coefficiente più favorevole rispetto alla concorrenza; gli alfieri della Scuderia Brescia Corse precedevano di un soffio in classifica proprio Bellini-Tiberti con Riboldi-Riboldi in terza piazza; al quarto posto Fabio e Marco Salvinelli seguiti da Guido (5°) e Nicola Barcella (6°), Aliverti-Cadei

in settima posizione, Belometti in ottava a precedere Roberto e Tommaso Crugnola su Fiat 508 C del 1937 e infine Sala-Cioffi decimi.

Tra le scuderie la vittoria è andata alla Franciacorta Motori, capace di piazzare 4 equipaggi nelle prime 6 posizioni; Federica Bignetti Bignetti e Luisa Ciatti sono risultate prime fra gli equipaggi femminili a bordo della MG TB del 1939, agli svizzeri Valente-Tagliabue (Fiat 508 S, 1933) è andato il premio per il primo equipaggio straniero mentre Bellini-Ambrosini su Fiat 514 S si sono aggiudicati il riconoscimento per essere risultati i primi fra gli Under 30.

Nel Trofeo Peli Porte Sezionali (disputato sulle PC n. 47-48-49-50 di Ome) primo posto per Belometti- Bellini su Fiat 508 S del 1932 mentre il 9° Trofeo Comune di Paratico, svolto sulle consuete 3 PC predisposte sullo spettacolare lungolago, è stato conquistato da Luigino Gennaro e "Steve Clark" sulla loro Porsche 911 S del 1974, autori peraltro di tre prove "nette", che hanno ricevuto in premio un bellissimo modello di motoscafo Riva Aquarama offerto dall'Associazione Naturalmente Paratico.

Come sempre ricche le premiazioni della gara moderate dall’inconfondibile voce di Guido Schittone: oltre ai tradizionali riconoscimenti agli equipaggi, premiati con coppe, trofei e confezioni di formaggi Auricchio riservati ai primi equipaggi femminile, straniero e under 30, fra i premi speciali anche 3 voucher per ricevere a casa un paio di scarpe Santoni (riservati alle prime tre vetture anni ’20 classificate) in aggiunta a numerose bottiglie di vino ‘Franciacorta’ messe in palio dalle cantine partner Solive e Villa oltre al podio premiato come da tradizione con 3 grandi formati di Cuveé Prestige Ca’ del Bosco (6 - 3 - 1,5 lt.). Ai vincitori infine due orologi Veriwatch della collezione ‘Octopus’.

Tutte le schede individuali, le classifiche e i documenti di gara sono disponibili e consultabili collegandosi all'Albo di Gara virtuale sul sito franciacortahistoric.it.

ultime foto di Pierpaolo Romano

XV RIEVOCAZIONE STORICA MILANO SANREMO

Tue, 26 Mar 2024 17:27:20 GMT

COPPA MILANO SANREMO 2024 FOTO di ANGELO LUPPI-ENZO GIOVANELLI

Milano, 17 marzo 2024 – Si è conclusa ufficialmente la XV Rievocazione Storica della Coppa Milano Sanremo con la vittoria di Passanante e Molgora – equipaggio numero 1 - al volante di una Fiat 508 del 1937, che hanno condotto una gara straordinaria, aggiudicandosi il primo posto per la quarta volta di fila. Grande performance anche per il secondo equipaggio classificato (numero 2) formato da Di Pietra Francesco e Di Pietra Giuseppe con una Fiat 508 del 1938. Si classificano al terzo posto Moceri Giovanni e Moretti Alessandro, equipaggio numero 4, su una Lancia Ardea del 1941, in quella che è stata una gara combattuta fino all’ultimo passaggio, ricca di colpi di scena fino alla linea del traguardo.

LA NOSTRA TROUPE HA POTUTO SEGUIRE TUTTO L'EVENTO A BORDO DI UNA ALFA ROMEO TONALE IBRIDA MESSA A DISPOSIZIONE DALLA NOLEGGIAGO DI CARPI -MODENA

Competizione, spettacolarità, tradizione e savoir faire hanno reso questa XV Rievocazione Storica, un appuntamento irrinunciabile e dal fascino unico ed esclusivo grazie al medesimo spirito di sempre e la stessa passione dei gentlemen drivers che la idearono nel 1906. La Signora delle gare ha offerto agli ottanta equipaggi partecipanti un’edizione ricca di novità imperdibili, logistiche e sportive lungo un percorso di circa 1000 chilometri attraverso i territori di Lombardia, Piemonte, Liguria e del Principato di Monaco dove si sono disputate oltre 115 prove speciali.

Gli equipaggi si sono radunati giovedì 14 marzo all’Autodromo Tazio Nuvolari di Cervesina dove è iniziata ufficialmente la competizione con le prove di regolarità. Venerdì 15 marzo la gara è partita in direzione Sanremo, passando per i suggestivi territori della Langhe, giungendo infine nella suggestiva cornice del Principato di Monaco; ieri, sabato 16 marzo gli equipaggi hanno potuto sfidarsi tra entroterra e mare del territorio ligure tra Loano e Rapallo nel suo rinnovato Porto Carlo Riva, incrociandosi per la prima volta con la prestigiosa Milano-Sanremo ciclistica.

La giornata di oggi domenica 17 marzo ha visto i concorrenti partire da Rapallo dopo un passaggio in Piazza De Ferrari nel centro cittadino di Genova, prima dello scenografico arrivo nel cuore del centro storico di Milano, dove si è tenuta la cerimonia finale di premiazione presso la sede dell’AC Milano di Corso Venezia.

Per le auto classiche Legend dal 1946 al 1990 il premio è stato vinto da Angrisani Marco e Monti Luca – equipaggio numero 101 – con la Alfa Romeo Giulia GTV 2000 del 1972. Smussi Gianluigi e Smussi Federico – equipaggio numero 205, con una MG TF del 2004 sono i primi classificati per le auto youngtimer dal 1991 al 2023.

La Coppa delle Dame ha visto premiare con un kit prodotti di Nashi Argan - Official Beauty supplier e con una tela realizzata dall’artista Alberto Peppoloni a cura della rivista VIA! l’equipaggio n. 113 di Giulini Alice Maria e Brustia Ilaria su una Porsche 911 S 2.4 del 1972 come primo classificato.

Wyler Vetta - Official Time Keeper, ha omaggiato 2 orologi della collezione dedicata alla XV Rievocazione Storica della Coppa Milano-Sanremo al primo equipaggio classificato dell’assoluta delle auto storiche. Il secondo equipaggio è stato premiato da BIAUTO GROUP e Novelli 1934 con un esclusivo Test Drive. Esteticar ha offerto un trattamento auto completo al terzo equipaggio classificato.

La XV Rievocazione Storica vanta sponsor illustri: il Consorzio dell’Asti DOCG, in veste di official partner per il settore beverage; Nashi Argan, Official beauty sponsor per i premi dedicati alla Coppa delle Dame; Novelli 1934, la concessionaria Mercedes-Benz più antica in Europa, di proprietà di BIAUTO GROUP, i migliori brand in un’unica grande concessionaria; Marina di Loano S.p.A., che ospiterà una delle tappe più affascinanti del percorso; Wyler Vetta, Official Time Keeper che presenterà l’esclusivo orologio dedicato alla Coppa Milano-Sanremo; Poste Italiane, che domenica 17 marzo, nel corso dell’evento presso la sede dell’Automobile Club Milano, accoglierà gli appassionati omaggiandoli con cartoline affrancate e annullate. Inoltre, tutti i partecipanti alla competizione riceveranno la cartolina dell’evento con francobollo dedicato all’Autodromo Nazionale di Monza nel centenario della costruzione; Valandro Group, agenzia assicurativa altamente specializzata nella gestione di tutti i rischi assicurativi, ma con una distinta competenza nella cura di tutte le esigenze insurance legate al mondo delle aziende.

Gli Official Supplier dell’edizione 2024 sono: Aci Global, Alfa Delta, Argo - Be Traced, ASTI VIBE, Banca di Caraglio, Biclassic&Sport, Castrol, Esteticar, Milano Classiche, OLIO, Zero Time.

La XV Rievocazione Storica della Coppa Milano-Sanremo è promossa da Equipe Grand Prix, Automobile Club Milano, ACI Storico, ACI Sport, Milano Corse, Epoca Championship e patrocinata da: Regione Lombardia, Regione Liguria, Regione Piemonte, Comune di Milano, Comune di Canelli, Comune di Sanremo, Comune do Dolceacqua, Comune di Loano, Comune di Rapallo, Comune di Genova, Comune di Piovera, Comune di Sassello. Un ringraziamento particolare va all’Automobile Club di Genova.

AUTOMOTORETRO 2024 PARMA

Wed, 06 Mar 2024 17:02:02 GMT

Automotoretrò fiera di Parma 1-2-3- Marzo- foto Angelo Luppi e Archivio Press Automotoretrò

L’on the road dei più iconici marchi made in USA e tutto il loro immaginario a quattro ruote protagonisti ad Automotoretrò (Fiere di Parma 2 e 3 marzo; 1 marzo anteprima per gli operatori), dove si sono potuti ammirare, tra le altre, una Cadillac Convertible Coupe del 1947 protagonista del set della serie tv targata Paramount Miss Fallaci.E ancora una Pontiac Cabriolet del 1950 comparsa in Grease: Rise of the Pink Ladies, la serie tv americana sempre prodotta da Paramount, prequel del film di culto degli anni '70 Grease.Il viaggio made in USA prosegue a bordo di una Cadillac Cabriolet del 1958 appartenuta all’Hotel Cipriani di Venezia. Oppure su un'icona Lincoln Continental V12 convertible del 1947 prodotta in soli 400 esemplari. E ancora con il fascino senza tempo di una rarissima Buick Roadmaster del 1942 prodotta per soli 2 mesi, in pochissimi esemplari, prima dello scoppio della Secondo guerra mondiale. Un modello che viene definito come “black-out”, che nel gergo dei collezionisti connota le case automobilistiche che hanno convertito la produzione per contribuire allo sforzo bellico. Auto, guidate dai presidenti americani, da divi come Liz Taylor e Marilyn Monroe.

Un viaggio sulle strade d’America che prosegue anche attraverso alcuni esemplari unici a livello mondiale, come l’Hupmobile dell'omonima casa americana fondata a Detroit nel 1908 e attiva fino al 1940-41. Una vettura che ha percorso anche lo storico circuito di Indianapolis nel 1932, qualificandosi quinta su circa 40 altri bolidi.

Il salone prevede anche una serie di tematiche dedicate a brand come Ferrari, Maserati, Mustang e Lancia. Lancia 4, 60 anni dalla strada alle corse , 1934 - 1994

In mostra modelli Lancia che vanno dal 1934 con l'Astura Berlina che vinse il 1° Giro Automobilistico d'Italia, fino ad arrivare al 1994, con la presentazione della Ammiraglia K e l'uscita di scena della Delta Integrale. Un'auto entrata nel mito con 6 campionati costruttori consecutivi in bacheca.Tra le vetture esposte da segnalare la Delta Integrale Evo 2, modello unico allestita per Giovanni Agnelli. E poi Aurelia, Flavia, Fulvia, Beta, Stratos, Thema, 037. Una mostra imperdibile per ogni appassionato del Marchio Lancia e dei miti dell'automobilismo che solo questo grande marchio Italiano, sempre pioniero e all'avanguardia ha saputo consegnare alla storia dell'automobile.

Sempre esposti in fiera anche alcuni esempi della produzione industriale di veicoli pesanti che per decenni hanno dato lustro al brand: presenti in condizioni pari al nuovo i camion Esagamma, Esadelta e un furgone Jolly.

Tributo ai 110 Anni Maserati

La Maserati compie l'invidiabile traguardo dei 110 anni di ininterrotta attività e per rendere omaggio alla casa del tridente verranno allestite due aree tematiche, la prima con i modelli top di gamma dell'era Biturbo De Tomaso, dedicata, nel ventennale della scomparsa, a Marco Turci, giovane appassionato mirandolese, prematuramente scomparso proprio alla guida della sua Biturbo 2.24. Presenti anche i modelli Shamal, Racing, Ghibli nelle versioni da corsa Open Cup, creati per l'omonimo monomarca e l'ultima Maserati, con progetto e meccanica made in Maserati, la 3200 GT, dotata del V8 Biturbo ereditato dalla Shamal.La seconda area è dedicata ad alcuni dei modelli storici degli anni anni ‘60 - ‘70 fino al 2004, con la meravigliosa Ghibli Spyder giallo modena fresca di restauro e certificazione di Maserati Classiche. E ancora la Presidenziale Quattroporte Terza Serie AM330 4.9, l'auto preferita dal Presidente della Repubblica Sandro Pertini. Infine la Quattroporte della quinta serie, presentata 20 anni fa, che chiuse definitivamente l'epoca della Maserati come produttore artigianale autonomo, per passare ad una dimensione industriale di alto livello, grazie alle sinergie su meccanica e componentistica create con Ferrari.

1984 - 2024, happy Birthday Testarossa

Un'icona degli anni 80 la Testarossa, bramata da tutti gli yuppies di successo compie 40 anni. Il meraviglioso design di Pininfarina ancora affascina con le sue linee seducenti e filanti, rendendola una delle più belle Ferrari mai prodotte, grazie al suo poderoso 12 cilindri boxer di 5.000 centimetri cubici

Assieme alla Testarossa, un'altra Ferrari dotata del 12 cilindri, ma con angolo a V, compie 20 anni. È la 612 Scaglietti, un elegantissimo coupe 2+2 nato dalla decennale collaborazione tra Pininfarina e Ferrari, dedicata all'indimenticato Sergio, maestro indiscusso nel creare capolavori senza tempo. Modenese purosangue, come Enzo Ferrari, è stato autore di alcune tra le più belle vetture di sempre del Cavallino tra gli anni ‘50 e ‘60 .Grande protagonista dell'area tematica la Ferrari 330 GT 2+2 appartenuta al Drake di Maranello. Una vettura in condizioni immacolate, grazie all’accurato restauro effettuato dal reparto Ferrari Classiche della casa di Maranello.

Ad Automotoretrò 2024 presenta anche ASI, Automotoclub Storico Italiano, con un focus sulle realtà e sulle attività del motorismo storico presenti sul territorio parmense, vera porta di ingresso nella celebre Motor Valley emiliano-romagnola. I club ASI "Ruote a Raggi" e "Associazione Veicoli Storici", entrambi con sede a Parma, rappresentano la Federazione con una grande area espositiva dedicata alle due e alle quattro ruote, presentando i due eventi targati ASI che animeranno l'Autodromo di Varano de' Melegari nei prossimi mesi. Dal 3 al 5 maggio, infatti, è in programma la 21^ edizione della rassegna internazionale "ASI MotoShow" e il 9 novembre sarà il momento del 5° "ASI in Pista", lo speciale track day dedicato alle vetture storiche sportive e da competizione.

Un’edizione ricca quella della grande kermesse del motorismo storico, che torna a Fiere di Parma e nella motor valley questa volta per restare e crescere, visto che il salone è stato acquistato da Fiere di Parma. Un’operazione che proietta il polo fieristico ducale anche sul mercato dell’auto classica, che in Italia conta oltre 4 milioni di auto storiche e un patrimonio che sfiora i 104 miliardi di euro di valore (pari a 5,4% del Pil - Fonte: Il motorismo storico in Italia. 1° Rapporto sul mondo delle auto storiche", realizzata dalla Fondazione Filippo Caracciolo, il centro studi dell'Aci).

"L’alleanza di Automotoretrò - commenta l’Amministratore delegato di Fiera di Parma Antonio Cellie - è un ulteriore elemento che consolida Fiere di Parma come capitale del collezionismo e che arricchisce la storica offerta di Mercanteinfiera con l'auto classica, permettendo di intercettare un sempre maggior numero di pubblici e appassionati".

“L’accordo con Mercanteinfiera ci apre a nuovi pubblici che abitualmente non frequentano l’universo di auto e moto d’epoca, e che hanno così l’occasione di scoprire una nuova passione. Con Fiere di Parma sbarchiamo nella motor valley e potremo far crescere ancor di più il salone nei prossimi anni, puntando a diventare un player di riferimento del settore”, dichiara l’ideatore del salone Alberto Gianoglio.

RADUNO DI GRADISCA 2024

Tue, 05 Mar 2024 16:12:49 GMT

GRADISCA 2024 ( foto ANGELO LUPPI , DAMIANO D'AMBROSIO -ARCHIVIO GFI)

Il raduno internazionale 4x4 di Gradisca continua ad impressionare per longevità e alti numeri di partecipazione, ben 711 equipaggi nella 36^ edizione con provenienza non solo dalla quasi totalità delle regioni italiane ma anche da Austria, Cèchia, Croazia, Germania, Liechtenstein, Polonia, Slovenija, Svizzera e Ungheria.

La lenta e pacifica invasione della cittadina isontina è iniziata dalla mattinata di venerdì 2 febbraio quando moltissimi fuoristradisti hanno completato le operazioni preliminari di iscrizione e parcheggiato in modo ordinato il loro 4x4 nell’ampia piazza centrale per poter essere tra i primi alla partenza.

All’alba del sabato la piazza di Gradisca e le vie limitrofe erano gremite in ogni spazio utile di sosta.

Alle 08.00 le Autorità locali, i Consiglieri regionali Calligaris e Bernardis, davano il via al grande tour off-road.

I primi a partire sono stati i veicoli istituzionali della Polizia di Stato e dei Vigili del Fuoco.

Poi veniva per tutti il tanto atteso momento di salire sulla rampa di partenza e farsi immortalare nel servizio fotografico assieme a Jenny Ferino, miss Friuli Venezia Giulia.

Si partiva, quindi, per quel centinaio di chilometri in off-road che hanno fatto del Gradisca uno degli appuntamenti più importanti e seguiti nel panorama fuoristradistico internazionale.

Ad indicare il percorso, vi era il classico road-book, di varie colorazioni in base alla tipologia dei percorsi e al loro grado di difficoltà.

Un primo percorso era indicato ai suv o a chi era alle prime esperienze in off-road; si percorreva un territorio inizialmente pianeggiante e solo nella parte finale prendeva la direzione del Collio con i dolci saliscendi a ridosso del confine con la Slovenia.

Il secondo era più impegnativo e maggiormente avventuroso e forse anche per questo scelto dalla maggioranza degli equipaggi. Vi erano continue discese e risalite dei torrenti ghiaiosi, per gran parte in secca ma con diverse situazioni fangose e sabbiose dove i piloti potevano esprimere le proprie capacità di guida e la performance del loro 4x4.

A metà itinerario le difficoltà aumentavano con delle “varianti” che comprendevano i guadi del Natisone e del Judrio, dove era richiesta una buona capacità di guida del pilota per saper applicare la miglior andatura e la più idonea traiettoria di attraversamento.

Terminati i lunghi guadi, il road-book portava i partecipanti a salire nella zona del Collio, in mezzo a vigneti e strette mulattiere, piuttosto impegnative.

Come consuetudine del raduno di Gradisca, diverse sono state nella giornata le soste ristoro.

Si era iniziato con la classica piccola pausa alla Toretta di Tapogliano e poco dopo si raggiungeva la trattoria De Cecco a Buttrio.

Quindi, si susseguivano i ristori a Monviert a Spessa di Cividale, Al Granatiere a Scriò di Dolegna del Collio ed infine Russiz Superiore a Capriva del Friuli.

Solo all’imbrunire, cessavano le proposte di percorsi off-road e tutti avevano modo di rientrare a Gradisca non prima di aver percorso alcuni tracciati tortuosi ricavati nella golena del fiume Isonzo.

Per alcuni partecipanti, il week-end nell’Isontino proponeva ancora domenica altre prove 4x4 nonché un tour storico basato su dei brevi percorsi off-road e visite guidate al Sacrario di Redipuglia e ad alcuni siti carsici, contesi nella Prima Guerra Mondiale.

Sponsor ufficiali della manifestazione sono stati: Jeep, BFGoodrich, Bliz concessionario Jeep, Mobil 1 Fiorese-Lubriservice, Euro4x4parts, Dentesano, Cassa Rurale Friuli Venezia Giulia, Rock’s, TailgateGear, Barone, Essedi Service, ZC4x4, Elicar, nonché quelli istituzionali come Regione Friuli Venezia Giulia, Turismo FVG, Io Sono Friuli Venezia Giulia e diversi Comuni tra i 28 in cui si estendono i percorsi del raduno.

La manifestazione è stata organizzata come sempre dal Gruppo Fuoristradistico Isontino Alpe Adria, sotto l’egida della Csen, con un centinaio di addetti lungo il percorso e alla logistica. Il raduno contribuirà nuovamente ad alcuni sostegni economici per iniziative benefiche.

Con questa 36 edizione ed i suoi 711 equipaggi al via (oltre a 48 veicoli di assistenza e 8 trattori), il numero dei fuoristrada di tutte le edizioni del Gradisca oltrepassa quota 20.000 (obiettivo degli organizzatori) e si attesta a 20.033 equipaggi corrispondenti a circa 50.000 persone a bordo dei mezzi 4x4, un risultato dalla grande valenza sia sportiva che turistica considerato l’elevato indotto commerciale che la manifestazione porta al territorio nell’offerta di ospitalità.

Alle 19.00, nella sala teatrale Bergamas, le premiazioni chiudevano la giornata off-road.

GARMIN ALLA FIERA DEL 4X4

Thu, 16 Nov 2023 15:30:25 GMT

GARMIN ALLA FIERA DEL 4X4 2023 A VIAREGGIO

Alla Fiera del 4x4 di Viareggio 2023 GARMIN era presente con la nuova gamma di GPS :

TREAD –OVERLAND EDITION:

per viaggiare oltre i limiti conosciuti

Con OpenStreetMap (OSM), segui percorsi su strade sterrate e sentieri usando la navigazione con indicazione delle svolte e pronuncia dei nomi delle strade ¹ .

Con il calcolo del percorso personalizzato in base alle dimensioni e al peso del tuo veicolo ² e i punti di interesse iOverlander ^™ troverai facilmente un luogo adatto all'accampamento.

Questo robusto navigatore Satellitare ha un grado di protezione dagli agenti atmosferici IP67 e dispone di uno schermo touchscreen da 8″ ultraluminoso.

Scaricabili gratuitamente, le immagini satellitari BirdsEye Direct, ti offrono immagini aeree del paessaggio estremamente nitide.

Utilizza l' app Tread ^®3 sullo smartphone compatibile per sincronizzare i dati tra i vari dispositivi e pianificare i percorsi.

La tranquillità è garantita. Con un abbonamento attivo, puoi utilizzare la tecnologia inReach ^® per la comunicazione satellitare a livello globale ⁴ .

TREAD XL –Baja Race Edition:

Per affrontare limprevedibile

Realizzati per le alte velocità e per offrire prestazioni elevate durante le gare del trofeo Baja, questi robusti navigatori da corsa fuoristrada sono dotati degli strumenti necessari per rimanere in pista e della tecnologia di comunicazione per mantenere i contatti durante la gara, grazie alla copertura satellitare globale.

Il monitoraggio dei team con tecnologia inReach ^® consente alle vetture da corsa e a quelle di supporto di inviare messaggi e seguire gli uni con gli altri con gli aggiornamenti della posizione in tempo reale ¹

La compatibilità con i file GPX dei percorsi consente di visualizzare l'inizio e la fine del percorso, la linea del circuito, i checkpoint virtuali e gli indicatori delle miglia della gara.

Questo robusto navigatore è resistente alla polvere e agli agenti atmosferici IP67 ed è dotato di uno schermo touchscreen ultra brillante da 10″.

Montaggio a pannello direttamente sul cruscotto o montaggio a staffa in dotazione per il fissaggio.

Il Registratore tracce aiuta i piloti a registrare le proprie prestazioni e a migliorare i tempi di gara salvando i tempi dei punti intermedi e dei Lap

GRENADIER ALLA FIERA 4X4 FIF

Thu, 26 Oct 2023 14:58:19 GMT

GRENADIER ALLA FIERA INTERNAZIONALE DEL FUORISTRADA

Test drive di INEOS Grenadier a Viareggio insieme al debutto in Italia del nuovo pick-up Quartermaster

Il nuovissimo INEOS Grenadier Quartermaster fa il suo debutto in Italia

INEOS Grenadier Station Wagon e Quartermaster sono stati esposti nell’Area Expo 8

INEOS Grenadier 4X4 era disponibile per test drive aperti al pubblico alla Fiera Internazionale del Fuoristrada (13-15 ottobre) di Viareggio. Gli ospiti hanno poturo esplorare le principali caratteristiche del Grenadier Station Wagon nell'Area Expo 8 e fare un test drive su un tracciato fuoristrada per tutto il weekend, a partire dalle 13.00 di venerdì 13 ottobre.

Oltre ai test drive della Station Wagon, i visitatori del salone hanno poturo vedere anche la seconda linea di modelli di INEOS Automotive. Il nuovo pick-up INEOS Grenadier Quartermaster fa infatti il suo debutto in Italia dopo essere stato presentato a luglio a livello mondiale. Il Quartermaster combina le qualità del Grenadier Station Wagon con una maggiore versatilità di carico. Oﬀre capacità in oﬀ-road di prim'ordine, con un'altezza da terra di 264 mm, una profondità di guado di 800 mm, angoli di attacco, di uscita e di dosso ineguagliati da qualsiasi altro pick-up di serie.

Combinando lo spirito e il design britannico con il rigore ingegneristico tedesco, INEOS Grenadier 4X4 è un veicolo fuoristrada senza compromessi, robusto e adatto a ogni tipo di utilizzo, con il comfort moderno, un’alta ricercatezza nei dettagli e standard qualitativi elevati.

Stefano Gavioli, Regional Business Manager Italy & Greece, INEOS Automotive, è intervenuto durante la conferenza di apertura (13 ottobre, ore 11.30): "La partecipazione alla Fiera Internazionale dell'Oﬀ- Road di Viareggio ci dà la possibilità di invitare gli appassionati di outdoor a provare il Grenadier e a sperimentare il divertimento e la sﬁda della guida in fuoristrada. Siamo anche lieti di presentare il nuovo Quartermaster per la prima volta in Italia. Questo secondo modello amplia la nostra oﬀerta per chi ha bisogno di una capacità di carico ancora maggiore con prestazioni oﬀ-road di livello superiore ."

INEOS Grenadier è un veicolo fuoristrada progettato per essere versatile, robusto e confortevole. Il punto di forza del Grenadier è un telaio a longheroni a sezione scatolata con robusti assali rigidi, un riduttore a due velocità e fino a tre diﬀerenziali bloccabili. È disponibile con motori di derivazione BMW sei cilindri in linea diesel o benzina di 3 litri, turbocompressi, ampiamente rivisti e ricalibrati per adattarli alle peculiarità del veicolo. La praticità è evidente grazie a dotazioni come il portellone posteriore frazionato 70:30, le barre integrate sul tetto, il precablaggio per accessori e fari ausiliari e un paraurti anteriore sit-on. Un approccio open source agli accessori consente ai proprietari di creare il veicolo su misura in base alle loro specifiche esigenze.

Gli interni si concentrano su praticità e funzionalità, con tutto il comfort e la tecnologia che ci si aspetta da un veicolo moderno e pratico. La dotazione comprende interruttori fisici ben distanziati e disposti in modo logico e razionale, uno schermo centrale per il sistema di Infotainment consente di accedere in modo intuitivo a una serie di informazioni e al menù di impostazione. Una console al tetto offre i comandi ausiliari per il fuoristrada. Grazie al rivestimento del pianale in gomma lavabile, ai robusti sedili Recaro e alle numerose opzioni di stivaggio, il Grenadier è pronto per ogni avventura nel mondo e sfida della vita.

Maggiori informazioni sul Grenadier sono disponibili all’indirizzo www.ineosgrenadier.com

FIERA 4X4 VIAREGGIO

Tue, 24 Oct 2023 14:28:17 GMT

FIERA 4X4 VIAREGGIO 2023

Si è conclusa l’edizione 2023 della Fiera Internazionale Fuoristrada, organizzata in Versilia dal 13 al 15 ottobre 2023 dalla Federazione Italiana Fuoristrada.

I visitatori della terza edizione ( dati forniti dall’organizzatore )salgono a 29.000 (ventinovemila); un ricco calendario di appuntamenti con la passione 4x4 ha incluso un parterre espositivo sempre più ampio, con 2750 test drive realizzati nelle Aree Experience, ovvero 1850 prove nell’ EXP 2 di Viareggio con il supporto degli istruttori della Scuola Federale della F.I.F o delle Case Partner che hanno messo a disposizione i loro mezzi e oltre 240 test drive di privati a bordo dei loro fuoristrada nell’EXP 1, nel Comune di Massarosa, l’ideale parco giochi con percorsi off- road 100% naturali, per vivere forti emozioni a bordo dei propri mezzi, con il supporto ed i consigli della Scuola Federale F.I.F; il Truck Jeep® ha registrato 650 prove.

Novità dell’edizione 2023, il Tour Monte Serra 4WD Adventure, annunciato come tour di tipologia turistica adatto a SUV e Fuoristrada a trazione integrale alla scoperta dell’area naturale tra le più autentiche ed esclusive della nostra penisola (il Parco Regionale Migliarino, San Rossore, Massaciuccoli, un’area naturale protetta di 23.000 ettari) si è rivelato un incredibile percorso per l’off-road puro. I passaggi tra diverse pendenze del territorio, gli ostacoli naturali, i twist e le sassaie, immersi in un contesto paesaggisticamente parlando impagabile e da fiaba, dal Passo di Dante con vista panoramica su Pisa ai picchi con vista su Lucca, alle zone di flora e fauna protette, l’esperienza vissuta dai partecipanti si è rivelata davvero unica nel suo genere.

Si è registrato il sold out anche del Tour alla scoperta della Cave del Corchia, il rilievo montuoso del Parco regionale delle Alpi Apuane, sito a 1677 metri s.l.m. riservato ai veicoli fuoristrada dotati di 4 ruote motrici e ridotte, con la possibilità di accedere alle Cave di marmo Tavolini e Piastraio, godendo della suggestiva sezione ‘a cielo aperto’ e del racconto sulle fasi di estrazione del marmo.

Domenica 15 ottobre si è svolta la terza edizione del Raduno Storico, riservato agli iscritti F.I.F. e dedicato ai veicoli 4x4 con almeno 25 anni di età, alla scoperta delle zone più belle d’Italia, coniugando l'aspetto escursionistico con quelli culturale e gastronomico. Con un percorso di circa 70 km sulle colline circostanti, i

16 veicoli iscritti sono anche entrati a girare in due piste (Off Road Park Versilia e la pista 116 per moto da enduro), prima di far ritorno a Viareggio nello stand del Settore Storico F.I.F.

Infine grande apprezzamento registrato per i mini-corsi gratuiti di "Avvicinamento alla guida in fuoristrada" e di "Orientamento e navigazione", erogati dagli istruttori della Scuola Federale nelle tre giornate di manifestazione e per la presenza della Protezione Civile della Federazione Italiana Fuoristrada, con la rappresentanza guidata dal volontario Liborio Manente.

Cresciuto il numero delle Case Auto presenti e delle novità portate alla kermesse: DR Automobiles (con K2 di ICKX e Cross 4Il Pick-up); INEOS Automobili (con INEOS Grenadier Station Wagon e l’anteprima italiana statica del nuovo pick-up INEOS Quartermaster); JEEP® (con la gamma di SUV 4xe plug-in hybrid, il Truck Jeep®, e l’anteprima di Avenger, il primo SUV 100% elettrico del brand); Subaru Italia (con Subaru Forester, Subaru Outback e Subaru SOLTERRA 100% elettrica) ; Suzuki Italia (con la sua gamma 4x4 ed il debutto italiano di Jimny Yama).

I Partner Espositori della Fiera Internazionale Fuoristrada hanno proposto ai visitatori della manifestazione l’eccellenza della loro offerta di prodotti e servizi per l’off-road e l’overlanding, rinnovando rapporti stretti e duraturi con gli appassionati del settore.

Il 4x4 Showcase, un inedito contest che ha visto protagonisti 12 veicoli di privati allestiti, ha proclamato vincitore il Suzuki Jimny di Andrea Miceli. A votare il migliore allestimento sono stati gli stessi preparatori e accessoristi presenti alla manifestazione come Espositori.

Obiettivo della Federazione Italiana Fuoristrada, attraverso il suo impegno profuso in 50 anni di attività, è quello di promuovere una pratica del fuoristrada non solo ludica, ma anche socialmente utile e condotta nel totale rispetto dell’ambiente e delle persone. In tale senso è da rimarcare la presenza degli stand di rappresentanze di Croce Rossa Italiana e della Misericordie d’Italia, Enti che non possono prescindere dall’utilizzo dei mezzi fuoristrada nelle emergenze nazionali, nonché l’accordo di partnership con l’Associazione ETS Bambini nel Deserto per progetti finalizzati a portare aiuto ad alcune comunità africane, utilizzando, ovviamente, veicoli 4x4.

Obiettivo centrato dalla Federazione Italiana Fuoristrada che riunisce oltre 10.000 appassionati tramite le Associazioni dislocate sul territorio nazionale operanti in ogni specialità del fuoristrada, dal raduno amatoriale alle attività agonistiche in 4×4, passando attraverso l’educazione all’uso del fuoristrada come mezzo di lavoro e come strumento di soccorso. “Grande apprezzamento di pubblico e di partecipazione per questa terza edizione all’ insegna della qualità, della socializzazione e del fuoristrada declinato in ogni sua forma. La Fiera Internazionale Fuoristrada é matura per crescere ancora. Ringrazio tutte le aziende che hanno creduto nel nostro progetto innovativo di promozione del fuoristrada”, commenta Marco Pacini, presidente F.I.F.

Grazie a tutti per il supporto e arrivederci all’anno prossimo !

RISMAUTO S.R.L. Alla FIERA INTERNAZIONALE FUORISTRADA 13 –15 OTTOBRE 2023

RISMAUTO era presente per la 3° volta consecutiva a questo appuntamento, impossibile mancare…dice Ringo Salvadori

perché mancare vuol dire non credere a un settore a noi molto caro.

Da 50 anni la nostra azienda opera nell’automotive e ha sempre creduto al settore Off-Road.

Alla nascita della nostra attività costruivamo i Buggy su meccanica Maggiolino che davano un senso

di libertà a cielo aperto su ogni tipo di terreno.

Siamo stati tra i primi in Toscana a importare e vendere veicoli Pick Up 4x4 e fuoristrada

giapponesi, per noi il veicolo fuoristrada è un mezzo che ti può portare ovunque e crediamo nelle personalizzazioni dove ognuno può crearlo a propria fantasia.

Oltre alla vendita creiamo a seconda delle esigenze del cliente un veicolo unico grazie al nostro service. Siamo rivenditori multimarca e da anni collaboriamo con il marchio Suzuki diventando dealer Point.

guarda il video sul viaggio in Congo https://youtu.be/ErNVI9klzRg?feature=shared

Esposti ben 5 veicoli:

Suzuki Jimny Pro “Rescue”allestito per soccorso rapido dove noi stessi abbiamo ideato un veicolo con varie soluzioni interne per lo stivaggio di attrezzature usate nelle emergenze un mobile con cassetto e gavone e una protezione specifica dei vetri laterali in policarbonato con alloggiamento attrezzatura sia laterale che posteriore , ma anche all’esterno troviamo una scaletta laterale per facilitare accesso al portapacchi, poi anche preparazioni tecniche per migliorare la performance del mezzo come un assetto da 3’’ artigianale piastra

anteriore e ganci traino e un utile porta taniche per carburante fissato al portellone. Un'altra novità la sostituzione del impianto radio con impianto Multimediale MACROM da ben 10,1’’ dotato di retrocamera. Altra novità sono le luci Led da noi create con varie tipologie esempio un leggi nota con presa USB una luce interna a barra ma anche all’esterno una barra slim ip54 fissata al portapacchi laterale per l’illuminazione una volta aperta la veranda laterale. L’Auto Monta 4 cerchi in acciaio DI Alcar MARCA DOTZ neri effetto Beadlock con gli pneumatici PATRIOT TIRE R/T+ misura stock 195/80r15 in POR

Jeep Wrangler Rubicon JL con grafiche dedicate al 30° anniversario di un noto film “cult” nel panorama mondiale JURASSIC PARK con miglioramenti di assetto con kit completo di rialzo marca Sinergy da 2.5’’ , sul frontale un bel paraurti 70° anniversario , sul retro un gancio traino griglie parafari Rugged ridge e curato nel particolari. Monta su cerchio MAK in lega con gli pneumatici da 35 12.50 R15 PATRiOT Tire R/T+. Istallato anche un frangivento Best Top. NB l’auto più fotografata della fiera soprattutto da bambini per la grafica particolare.

Jimny Top 1.5i “Navajo” dedicato a chi ha inventato l’outdoor nel mondo, gli indiani d’America, con migliorie nell’assetto abbiamo istallato 4 ammortizzatori KONI regolabili in tre posizioni un rialzo di 3 cm e dotato di portapacchi con scaletta posteriore per trasportare anche una eventuale tenda, nel portapacchi sono stati istallati faretti led di profondità sulla parte anteriorene due sul posteriore. Monta su cerchi in lega con gli Pneumatici PATRIOT TIRE R/T+ 195-80R15

Land 110 di un viaggiatore africano ( Moreno Torricelli) dove con i suoi 300 mila km percorsi in terra d’Africa ne curiamo il servizio presso la nostra officina . Con istallato ben 6 ammortizzatori KONI e un abitacolo auto-costruito per affrontare il deserto.Presenta in fiera il suo libro dei 30 anni di viaggi. Monta pneumatici di marca PATRIOT 235-75 r16 .

JEEP WRANGLER JK 2.8CRD Completamente ringiovanito colore nero con un assetto da 3’’ ammortizzatori Fox kit molle Sinergy. Vari rilocatori ammortizzatore di sterzo Fox.Monta 4 cerchi in lega OZ colore bronzo con gli pneumatici 35-12.50.r17 marca PATRIOT R/T+.

Ma come gli scorsi anni, anche quest’anno un’ ANTEPRIMA NAZIONALE, nello specifico nel settore dei pneumatici.

Abbiamo avuto all’interno del nostro stand l’importatore di un nuovo brand PATRIOT TIRE con la

gamma di pneumatici con misure europee un nuovo disegno che mancava nel nostro mondo Off

Road.

Inoltre con il nostro team “Offroadxperience” di piloti esperti siamo official “test drive” oltre che rivenditori del prodotto.

Altri marchi partner sono stati presenti all’interno del nostro stand:

- Koni

- SF Sprint Filter

- Patriot Tire

- Macrom Multimedia

- Macrom E-Bike

- Bartolacci Design

- .DOTZ Cerchi

sede per la vendita e il service in via Brodolini 22/24 a Figline e Incisa Valdarno (FI) Sito: www.rismauto.com info@rismauto.it 055/953134 Whatsapp 3389224954

FB: Rismauto Auto e Fuoristrada

Instagram: Rismauto_Offroadxperience

Gli pneumatici Rugged Terrain sono la risposta alle esigenze della nuova generazione di utilizzatori di 4x4, che desiderano unire la trazione estrema del fuoristrada al comfort su strada in un unico pneumatico. Si chiamano pneumatici per terreni ibridi e sono fondamentalmente la combinazione di pneumatici AllTerrain e MudTerrain. Patriot

è stato il primo marchio in Europa a introdurre questo nuovo segmento.

All Terrain - 60% strada, 40% fuoristrada Mud Terrain - 20% strada, 80% fuoristrada Rugged Terrain - 50% strada, 50% fuoristrada

1. DISEGNO DEL BATTISTRADA – Caratteristiche principali

Come le scarpe, le tue gomme devono adattarsi ai luoghi in cui vuoi andare. Non indosseresti scarpe da trekking in ufficio o tacchi alti in spiaggia. Il disegno del battistrada di uno pneumatico funziona allo stesso modo; quindi, ha senso capire se si adatta al modo in cui guidi, ai luoghi in cui vai e alle prestazioni che stai cercando. Diamo un’occhiata più da vicino alle caratteristiche del disegno del battistrada che rappresentano l’ultima generazione nella tecnologia degli pneumatici.

FIANCO LATERALE FLESSIBILE - Il fianco flessibile consente allo pneumatico di flettersi, smorzando l’impatto generato dal terreno irregolare. Questo dà una maggiore flessibilità e una guida più fluida.

ANTI TRATTENIMENTO PIETRE - Tecnologia repellente per pietre integrata nel battistrada per resistere ai danni causati dallo scarico di pietre evitando forature. Questo ti dà una maggiore resistenza al taglio e alla scheggiatura. BATTISTRADA PROFONDO LUNGA DURATA - I battistrada più profondi degli pneumatici Patriot ti danno fino al

30,3% in più di battistrada complessivo e il 46,3% in più nella zona delle spalle.

2. COSTRUZIONE – Caratteristiche principali

La carcassa di uno pneumatico è come le fondamenta di una casa. Hai bisogno di una solida base per la costruzione. È lo stesso con le gomme. Una cosa che forse non sai è che, sebbene il battistrada sia fondamentale, la carcassa definisce le prestazioni dello pneumatico fino al 70%. È la forza della carcassa che mantiene lo pneumatico saldamente sulla strada per una guida più precisa e sicura. Cosa rappresenta la costruzione della carcassa di ultima generazione?

COSTRUZIONE A 3 STRATI - Per le avventure fuori strada, 3 strati sono l’ideale. Offrono oltre 2,5 volte più resistenza agli strappi e agli urti, riducendo le fessure di gomma del 50%. La tecnologia unica presenta un terzo strato aggiuntivo con un angolo di 8 gradi (tecnologia ad angolo) che massimizza la protezione della carcassa e riduce i danni ai fianchi per maggiore stabilità, sicurezza e maneggevolezza.

COSTRUZIONE AD ALTA RESISTENZA - La costruzione ad alta resistenza offre maggiore protezione e maggiore capacità di carico. Le tele utilizzate negli pneumatici Patriot offrono il 33% di resistenza in più rispetto alle tele

standard, mentre le fasce in acciaio ad alta resistenza offrono il 15% di resistenza in più rispetto a quelle standard.

3. COMPOUND – Caratteristiche principali

ADVANCED SILICA COMPOUNDS - Le innovative mescole di silicio offrono un’eccellente trazione sul bagnato e maneggevolezza in autostrada, riducendo al contempo la resistenza al rotolamento per una maggiore aderenza e risparmio di carburante rispetto ad altri pneumatici tradizionali. La mescola del battistrada di Patriot è formulata in modo univoco con una quantità di silice fino a 4 volte superiore rispetto ad altri marchi asiatici.

265/70R17

ALL TERRAIN - La maggior parte degli pneumatici cinesi presenta un battistrada profondo di 8,5-9 mm;

PATRIOT R/T+ - Gli pneumatici Patriot sono di costruzione LT e profondi 13 mm.

LT265/70R17

ALL TERRAIN - La maggior parte degli pneumatici cinesi presenta un battistrada profondo 10 mm;

MUD TERRAIN - La maggior parte degli pneumatici cinesi presenta un battistrada profondo 11,5 mm;

PATRIOT R/T+ - Patriot presenta una profondità di 13 mm.

35x12.50R17LT

ALL TERRAIN - La maggior parte degli pneumatici cinesi presenta un battistrada profondo 10 mm;

MUD TERRAIN - La maggior parte degli pneumatici cinesi presenta un battistrada profondo 11,5 mm;

PATRIOT R/T+ - Patriot presenta una profondità di 16 mm.

FORD BRONCO

Wed, 11 Oct 2023 13:55:34 GMT

FORD BRONCO: L'iconico fuoristrada americano arriva in Europa

Capacità oﬀ-road estreme da vero “Built Wild”, design robusto e tecnologia di ultima generazione per adattarsi a ogni situazione: debutta in Europa l’iconico fuoristrada Ford Bronco

Ford Bronco è dotato di un motore V6 EcoBoost da 2,7 litri da 335 CV, Terrain Management System™ con modalità di guida G.O.A.T. (Goes Over Any Type of Terrain) e sospensioni HOSS (High-Performance Oﬀ-Road Stability Suspension) per

una maggiore agilità e trazione su ogni tipo di terreno

La gamma di modelli comprende il Bronco Outer Banks, capace di arrivare ovunque senza limiti, e il Bronco Badlands per i clienti che cercano il massimo delle prestazioni in oﬀ-road

Nuovo paragrafo

Verrà oﬀerto in un numero limitato di esemplari e sarà disponibile nelle varianti Outer Banks e Badlands, entrambe alimentate da un motore Ford EcoBoost V6 da 2,7 litri che eroga 335

CV e 563 Nm di coppia. Il Bronco si guadagna l’appellativo di “G.O.A.T” (Goes Over Any

Type of Terrain – capace di aﬀrontare ogni tipo di terreno), grazie a un soﬁsticato sistema di trazione integrale, disponibile in modalità di marcia normale o ridotta e a tecnologie innovative, tra cui il Trail Control™ e ﬁno a sette modalità di guida diﬀerenti 3.

Pensato ﬁn dall’inizio per aﬀrontare ogni tipo di avventura, questo versatile fuoristrada oﬀre di serie caratteristiche uniche, come porte rimovibili 4 con possibilità di stivaggio a bordo, punti di ﬁssaggio integrati progettati appositamente per gli accessori da viaggio e materiali ultraresistenti e facili da pulire quando il “gioco” si fa duro e fangoso.

Il design inconfondibile, sia all’interno sia all’esterno, trae ispirazione dall’iconico Bronco del

1966, riprendendo l’aspetto robusto e la capacità di resistenza dei modelli della serie F, best-seller nel mercato statunitense, nonché l’anima ad alte prestazioni di Mustang: l’insieme di questi elementi distintivi danno vita a un fuoristrada dallo stile unico e autentico, pronto ad aﬀrontare ogni tipo di avventura.

Un limitato numero di Bronco First Edition sarà disponibile nelle versioni Outer Banks o Badlands, ognuna delle quali aggiungerà dettagli esterni unici, un badge interno con il numero di costruzione e una gamma di accessori disponibili, tra cui coprisedili in neoprene, borse portaoggetti e un parasole da tetto in rete, a seconda della versione.

“Il Bronco è un simbolo dello spirito di avventura di Ford e, combinando le più recenti tecnologie di trasmissione con un design aﬀascinante e iconico, è in grado di portare la passione per l’avventura a un livello superiore”, ha dichiarato Jon Williams, General Manager di Ford Blue Europe. “Dopo 25 anni di assenza, l'America ha accolto il ritorno del Bronco con più entusiasmo e aﬀetto di quanto avremmo mai potuto immaginare. Ora è il turno degli appassionati europei vivere il “Bronco spirit”.

Ispirato alla funzionalità, al divertimento e al senso di libertà oﬀerti dalla versione originale, partendo da un foglio bianco il team di progettazione del nuovo Bronco ha iniziato facendo una scansione digitale a grandezza naturale del modello di prima generazione in modo da garantire che le proporzioni possenti e la forma iconica rimanessero elementi chiave del nuovo design. Sbalzi corti, linee decise e dettagli audaci e funzionali rendono il Bronco inconfondibile, oltre a contribuire alle sue eccezionali capacità oﬀ-road.

Il frontale del veicolo è caratterizzato dalla tipica griglia a tutta larghezza, dai fari circolari e dalle vistose scritte che conferiscono un look davvero unico. I pannelli della carrozzeria squadrati sono progettati per rendere più visibili gli angoli esterni del veicolo e avere sotto controllo gli ingombri anche nelle situazioni più impegnative di oﬀ-road.

Passaruota in plastica imbullonati e trail sights - sezioni rialzate sulla parte superiore dei parafanghi anteriori per aiutare il conducente a individuare gli angoli del veicolo - che possono essere utilizzati come punti di ancoraggio in grado di sostenere ﬁno a 68 kg 5, completano la dotazione.

Il Bronco è dotato di un tetto rigido rimovibile dalla grande capacità fonoassorbente per garantire prestazioni confortevoli durante l’utilizzo su strada. Il tetto rigido è, inoltre, modulare essendo diviso in quattro pannelli, due dei quali – quelli anteriori - possono essere riposti con borse dedicate a bordo del veicolo per la massima ﬂessibilità. Tutte le

porte possono essere rimosse completamente 4 e singolarmente con un solo attrezzo e in appena otto minuti, garantendo la massima libertà di movimento e una visibilità ancora maggiore in fuoristrada.

I ﬁnestrini senza cornice riducono il peso complessivo delle porte, rendendole suﬃcientemente leggere da poter essere rimosse agevolmente nonostante le loro dimensioni. Una volta rimosse le porte, molti si pongono il problema di dove riporle: la soluzione, per i possessori del Bronco è nelle borse dedicate (disponibili per Bronco Badlands) all’interno del veicolo, dove le porte possono essere custodite in modo sicuro e protetto, pronte per essere rimontate in pochi minuti.

Il Bronco è dotato di numerosi, altri elementi rimovibili che consentono sia la personalizzazione sia il miglioramento delle prestazioni in oﬀ-road. La griglia anteriore e il paraurti possono essere sostituiti con versioni alternative, mentre i passaruota in plastica sono progettati per essere separati, senza danni in caso di impatto in fuoristrada, e possono essere sostituiti in modo semplice e veloce.

Bronco nasconde dettagli che celebrano l'eredità del veicolo del 1966 e sono pensati per essere scoperti dal proprietario durante l’utilizzo del veicolo. Tra questi, per esempio, ci sono i loghi nascosti, una graﬁca che illustra la gamma del modello originale del 1966, un apribottiglie integrato nell'abitacolo e le coordinate GPS dei luoghi utilizzati per i test eﬀettuati durante lo sviluppo del veicolo.

“Reinventare il Bronco per adattarlo ai giorni nostri signiﬁcava mantenere l'autenticità dell'originale, a partire dalla punzonatura delle teste dei bulloni”, ha dichiarato Paul Wraith, Chief Design di Bronco. “Al centro di tutto ciò che abbiamo fatto c'era la volontà di garantire al cliente la possibilità di godere di una Bronco-experience autentica, utile sia nel

quotidiano sia in un’avventura immersi nella natura”. Nato per e ss er e r e sis tente , pr onto a tut to

Le indiscutibili capacità oﬀ-road hanno consentito al primo Bronco di guadagnarsi l’originale l'appellativo di G.O.A.T. (Goes Over Any Type of Terrain). Fedele alle sue origini, anche la nuova generazione oﬀre prestazioni eccezionali nelle condizioni più diﬃcili.

Il motore a benzina EcoBoost V6 da 2,7 litri, con doppia sovralimentazione e iniezione diretta, eroga 335 CV di potenza e 563 Nm di coppia per raggiungere le massime prestazioni senza alcuno sforzo. I cilindri in ghisa a graﬁte compatta, presentano una maggiore resistenza e rigidità rispetto alle fusioni in ferro tradizionali senza alcun aumento di peso, mentre caratteristiche come la valvola wastegate ad azionamento elettronico e il sistema

di ricircolo dei gas di scarico ad alta pressione migliorano la potenza e l'eﬃcienza dei consumi.

Il cambio automatico a 10 rapporti è di serie, per una guida ﬂuida e ottimizzata in termini di coppia sia su strada sia in oﬀ-road. Un rapporto di trasmissione massimo di 64,33:1 in modalità di marcia ridotta, consente al Bronco di viaggiare a 6 km/h con il motore a 2.400 giri/min, garantendo un controllo preciso a bassa velocità e riducendo la probabilità di stallo in situazioni diﬃcili.

Il Bronco Outer Banks è dotato di un diﬀerenziale centrale a gestione elettronica che consente di passare dalla marcia normale a quella ridotta, agendo semplicemente su un pulsante.

Bronco Badlands aggiunge un diﬀerenziale anteriore bloccabile e un sistema di disattivazione della barra stabilizzatrice anteriore per oﬀrire la massima agilità su terreni diﬃcili. Inoltre, il diﬀerenziale centrale a gestione elettronica può passare automaticamente dalle due alle quattro ruote motrici a seconda delle condizioni, lasciando il conducente libero di concentrarsi sulla strada.

Per aﬀrontare le condizioni di guida più impegnative, il Bronco è costruito su un telaio a longheroni in acciaio ad alta resistenza con sette traverse, capace di conferire a questo fuoristrada un’anima robusta che aumenta la sicurezza, oltre a consentire una notevole corsa delle sospensioni ﬁno a 261 mm per una incredibile capacità oﬀ-road.

Bronco è dotato di sospensioni HOSS (High-Performance Oﬀ-Road Stability Suspension), che comprendono bracci indipendenti con molle elicoidali a lunga escursione all'anteriore, che riducono il peso delle masse non sospese ﬁno al 20% rispetto ai modelli ad asse solido, oltre a oﬀrire una qualità di guida superiore e un contatto costante con il terreno. Sul posteriore, è di serie un solido assale a cinque bracci con molle a lunga escursione a

taratura variabile, abbinato ad ammortizzatori progettati per gli impieghi più gravosi.

Bronco Badlands è stato potenziato con ammortizzatori Bilstein dotati di un serbatoio ausiliario esterno di serie. Il maggiore volume di ﬂuido fornisce un raﬀreddamento aggiuntivo in caso di utilizzo gravoso, mentre la forza di smorzamento aumenta o diminuisce automaticamente nelle condizioni di fondocorsa, garantendo un controllo preciso in oﬀ-road e una guida ﬂuida su strada.

I clienti che cercano il massimo livello di prestazioni oﬀ-road possono stare tranquilli: i componenti meccanici più esposti a eventuali urti con il suolo, sono protetti da una piastra di protezione, oltre a schermature per il motore, la trasmissione, il ripartitore di coppia, il serbatoio del carburante e le barre paramassi laterali. I ganci di traino anteriori e posteriori sono di serie e la struttura tubolare su cui si ﬁssa il tetto rigido è dotata di airbag laterali a tendina, airbag laterali per i sedili e airbag anteriori per una sicurezza totale.

Te c n o lo g i a p e r s e n t i r s i l i b e r i

Le tecnologie di guida intelligenti sono state progettate per rendere fruibili le capacità del Bronco sia agli avventurieri alle prime armi sia ai più esperti appassionati dell’oﬀ-road. L’essenza della sua capacità di andare ovunque è racchiusa nel Terrain Management System™, sistema di gestione della trazione che consente al conducente di selezionare facilmente la modalità di guida in base alle condizioni del terreno. Oltre alle modalità stradali come Normal, Eco, Sport e Slippery, le modalità “G.O.A.T.” dedicate all'oﬀ-road includono Mud/Ruts, Sand e una modalità Baja ispirata alle corse, per Bronco Badlands. Ciascuna modalità ottimizza l’acceleratore, i momenti di cambio di marcia e la risposta dello sterzo per adattarsi all’ambiente circostante.

Il Bronco oﬀre anche un Trail Toolbox, una gamma di soﬁsticate tecnologie oﬀ-road per aiutare i conducenti nella guida più estrema e consentire loro di esplorare le potenzialità del veicolo in tutta sicurezza. Il Trail Control™ 3 funziona in maniera simile al Cruise Control; il

conducente può selezionare una velocità ﬁno a 31 km/h e il veicolo gestirà automaticamente l’accelerazione e la frenata per mantenere la velocità selezionata, dando al conducente la possibilità di doversi impegnare solo sullo sterzo.

Il Trail Turn Assist 3 utilizza il controllo dinamico della trazione basato sui freni per ridurre il raggio di sterzata ﬁno al 40% durante i fuoristrada in spazi ristretti, mentre il Trail One- Pedal Drive 3 consente al conducente di accelerare e frenare utilizzando solo il pedale dell’acceleratore, facilitando il controllo della velocità durante la guida in condizioni diﬃcili. Le tecnologie di assistenza alla guida includono l’AdvanceTrac™ con Roll Stability Control™ e il Trailer Sway Control per garantire la sicurezza del conducente anche durante il traino.

In linea con l’esterno, dall’aspetto robusto e dalle linee essenziali, il design degli interni di Bronco è altamente funzionale e ricco di tecnologia. Il cruscotto si ispira nel design al Bronco di prima generazione e i materiali impiegati sono scelti per la loro grande resistenza nel tempo.

I maniglioni sono integrati nel cruscotto e nella console centrale per garantire il comfort dei passeggeri in ogni situazione. La console centrale è dotata di un pad di ricarica wireless pensato per evitare i movimenti del cellulare anche in caso di inclinazioni estreme. Le superﬁci del cruscotto sono lavabili e gli interruttori nell'abitacolo sono sigillati con silicone e sono dotati di punti di contatto in gomma per garantire la protezione dagli agenti atmosferici e la facilità di pulizia.

Anche se il Bronco è costruito per aﬀrontare le condizioni più diﬃcili, non ci sono compromessi in termini di comfort e praticità. Il quadro strumenti TFT da 8 pollici è abbinato a un touchscreen centrale LCD da 12 pollici con il sistema di infotainment SYNC 4 di ultima generazione, che beneﬁcia degli aggiornamenti software wireless Ford Power-Up per migliorare le funzionalità nel tempo.

Bronco oﬀre anche punti di ﬁssaggio sulla parte superiore del cruscotto che consentono di collegare macchine fotograﬁche o smartphone a prese di alimentazione a 12 volt e USB.

Un sistema di telecamere a 360 gradi con visuale oﬀ-road di serie si attiva automaticamente quando si utilizzano le modalità di guida oﬀ-road e inquadra le ruote che non sarebbero altrimenti visibili, aumentando la sicurezza durante le sﬁde più tecniche come a esempio scalare una roccia.

La n asc i t a d i u n ' i co n a

Bronco fu introdotto negli Stati Uniti nel 1966 e nacque dai robusti veicoli militari costruiti da Ford e dallo spirito ad alte prestazioni della Mustang per oﬀrire il meglio di entrambi i mondi: un robusto veicolo 4x4 sportivo e divertente da guidare, che contribuì a lanciare un nuovo segmento di veicoli fuoristrada dedicato agli amanti dell’avventura.

La prima generazione di Bronco dimostrò la sua robustezza e agilità vincendo la gara oﬀ- road Baja 1000 del 1969, un'impresa che nessun altro veicolo 4x4 è riuscito a ripetere in oltre 50 anni. Negli Stati Uniti sono stati venduti più di 200.000 esemplari della prima generazione di Bronco, mentre in totale sono stati prodotti più di un milione di Bronco in cinque generazioni tra il 1966 e il 1996.

SALONE DEL CAMPER 2023

Mon, 09 Oct 2023 14:25:40 GMT

SALONE DEL CAMPER 2023

Fiere di Parma. Bilancio oltre ogni aspettativa.

I NUMERI RECORD DEL SALONE DEL CAMPER 2023

Il 2023 si conferma edizione record: superati 100.000 visitatori, crescita espositori (400), crescita superficie occupata dai veicoli ricreazionali (+20%), crescita mezzi visitabili presentati nei 5 padiglioni (oltre 600), crescita Regioni italiane presenti nella sezione Percorsi e Mete.

Impegno del Ministro del Turismo Santanchè per le aree di sosta camper e la riduzione dell’iva al 4% sui veicoli ricreazionali attrezzati per i disabili.

VanLife: il van guida la crescita del mood camperistico.

Si è conclusa la 14^ edizione del Salone del Camper, organizzata nei padiglioni di Fiere di Parma. Si è trattato di un’edizione straordinaria sia per numero di espositori, 400, che di superficie occupata dai veicoli ricreazionali, aumentata del 20% rispetto alla precedente edizione. Superati i 100.000 visitatori, oltre 600 sono stati i mezzi presentati e visitati nei 5 padiglioni, di cui alcuni in anteprima assoluta per il mercato italiano.

Questa edizione ha coinvolto un maggior numero di famiglie con bambini, che hanno visitato il salone con l’idea che l’acquisto di un veicolo ricreazionale corrisponda alle esigenze di trascorrere una vacanza libera, sicura e inclusiva. Che mette d’accordo adulti e bambini, sportivi e pigri, stanziali e itineranti, basso e alto spendenti, buongustai e frugali.

“Il Salone del Camper 2023 – dichiara Antonio Cellie, amministratore delegato di Fiere di Parma – ha confermato il trend positivo del settore sul piano industriale e turistico. L’evoluzione tecnologica, confermata dagli espositori del Salone che hanno presentato molte interessanti novità, favorisce la fruizione sostenibile di questo tipo di vacanza che contribuisce alla – auspicabile- destagionalizzazione e delocalizzazione dell’offerta turistica del nostro Paese”.

Il comparto camperistico è fondamentale motore di ripartenza del turismo internazionale, come ha confermato anche la ricerca presentata al Salone del Camper dal MET, Master di economia e management del turismo dell’Università Bocconi di Milano. E poiché l’Italia è stata premiata a luglio 2023 dal Daily Telegraph come migliore destinazione turistica europea in questo settore, c’è da supporre che il nostro Paese possa guidare questo trend, agendo sia sulla leva della produzione di veicoli che su quello della promozione di destinazione.

“Il camperismo – sostiene Gloria Oppici, brand manager del Salone del Camper – è la celebrazione di una vacanza rigenerante, sicura e senza restrizioni, che privilegia il turismo di prossimità, esperienziale e di valorizzazione dell’offerta enogastronomica e culturale del territorio. Il lusso della vacanza in camper e caravan è quello della libertà”.

Un esempio della crescita del turismo open air è l’impennata del noleggio dei van, che secondo i dati Yescapa sono cresciuti del 143% rispetto al 2019 (dato considerato utile per la parametrazione). Il van e la VanLife rappresenta il simbolo dei viaggiatori di nuova generazione, soprattutto giovani, che percorre l’Europa in lungo e largo fuori dagli itinerari più battuti, per scoprire il mondo e anche un po’ se stessi.

La presenza del Ministro del Turismo Daniela Santanchè ha sugellato l’importanza che il settore riveste per l’economia italiana. Un driver e una componente complementare della promozione del Made in Italy. “La sfida dell’Italia – ha dichiarato in apertura del Salone del Camper il ministro Santanchè – è fare del turismo la prima impresa industriale, puntando anche sulla destagionalizzazione. È volontà del governo essere al fianco degli imprenditori del settore – ha concluso il Ministro – e il nostro impegno sarà rivolto all’implementazione e riqualificazione delle aree di sosta, nonché alla riduzione dell’Iva al 4% per l’acquisto di camper per disabili come proposto dall’On. Michelotti”.

Altro primato di questa edizione 2023 del Salone del Camper, la presenza di ben 8 regioni italiane: Toscana, Calabria, Marche, Sicilia, Abruzzo, Molise, Friuli Venezia Giulia ed Emilia Romagna. Oltre a Pesi stranieri, tra cui Croazia e Slovenia, per la prima volta presente in una fiera B2C. Altro primato, gli eventi ospitati neipadiglioni, più di 70 tra presentazioni, talk, appuntamenti.

“Il nostro – ha concluso Gloria Oppici brand manager del Salone del Camper– è un salone automotive, ma anche l’unico vero happening di viaggiatori che praticano la vacanza itinerante e il lusso della libertà. Siamo soddisfatti che ci sia l’impegno politico per favorire le aree di sosta camper e incentivi per l’acquisto di veicoli ricreazionali per le persone con disabilità: significa che il settore è tenuto nella considerazione che merita”.

Nuovo paragrafo

NOVITA’ DAI PRODUTTORI

DEL SALONE DEL CAMPER

- Carthago C-Tourer T/I 145 RB LE compatto e versatile: massimo comfort in minime dimensioni

- Nuovo Malibu I/T 450 RB LE: campione di spazio in 7 metri

- Mobilvetta 2024: prosegue il cammino verso il comfort e l’eccellenza

- Etrusco, il catalogo si allarga con l’Urban Camper UC 5.0 XR

- Atlantis sorprende con dimensioni agili per il massimo comfort

Carthago Reisemobilbau GmbH fondata nel 1979 da Karl-Heinz Schuler, ha sede ad Aulendorf, nella regione dell’Alta Svevia, in Germania. Il gruppo oggi conta su oltre 1.500 dipendenti e in Europa è tra i produttori leader del settore di alto profilo.

Per il Salone del Camper presenta il nuovo Carthago c-tourer T/I 145 RB LE, compatto, decisamente versatile e con il massimo comfort entro dimensioni minime. Il nuovo modello in breve: letti singoli longitudinali grandi e fissi con lunghezza fino a due metri nella zona notte, ampio bagno con doccia separata compreso spogliatoio tipico del marchio, una cucina angolare spaziosa, gruppo sedute a L comodo con sedile singolo aggiuntivo. Dietro un garage per scooter, sotto una vera e propria cantina nel doppio pavimento con enorme vano di carico. Il tutto tenendo minime le dimensioni: a seconda della versione e del veicolo base, la lunghezza del nuovo C-Tourer T/I 145 RB LE è di appena 7 - 7,18 metri. Il nuovo modello risulta così più compatto di 30 - 50 centimetri rispetto a camper equiparabili, per una maggiore maneggevolezza e un peso ridotto. Montati su Fiat Ducato o Mercedes-Benz Sprinter e nobilitati con telaio ribassato AL-KO, questi modelli sono anche disponibili con massa tecnicamente ammissibile al di sotto delle 3,5 tonnellate, per poter essere guidati con la normale patente B.

Nuovo Malibu I/T 450 RB LE, campione di spazio in 7 metri

Il nuovo Malibu I/T 450 RB LE, disponibile a scelta su Fiat Ducato e su Mercedes Benz Sprinter con telaio ribassato AL-KO, ha un carattere da ammiraglia nonostante la costruzione compatta, circa 7 metri di lunghezza, per una maggiore maneggevolezza e un peso ridotto. Doppio pavimento completo con vani di stivaggio extra grandi, superficie del tetto antigrandine in VTR, tutto isolato con espanso RTM di alta qualità, i nuovi camper integrali e semintegrali offrono caratteristiche di comfort che altrove sono riservate alla classe dei linear. Ampi e fissi i letti singoli fino a due metri di lunghezza nella zona notte, bagno con doccia separata compreso vano spogliatoio, comoda cucina angolare e, infine, il gruppo sedute a L con sedile singolo aggiuntivo. il Malibu I/T 450 RB LE è disponibile anche per la guida con la patente B entro la categoria delle 3,5 tonnellate di massa totale.

Mobilvetta 2024: prosegue il cammino verso il comfort e l’eccellenza

Design inconfondibile per l’icona del Made in Italy Mobilvetta per la stagione 2024 riconferma il poker di gamma - l’iconico motorhome K-Yacht Tekno Line, il semintegrale premium Krosser, la gamma Kea disponibile in versione semintegrale e motorhome e la gamma van Admiral – con nuove soluzioni estetiche di alto livello, layout moderni, eleganti, sempre più confortevoli e ancora più ricche dotazioni. Tra le novità 2024 una serie di nuove funzionalità e dotazioni per migliorare la vita a bordo: Truma INET XSystem per il controllo centralizzato dei dispositivi e delle utenze del camper attraverso un pannello centrale con display touch molto intuitivo, fruibile anche quando il camper è in movimento. Sistema gestione doppia batteria, necessario quando cresce la necessità di energia disponibile e serve un deviatore automatico per la gestione separata di due batterie servizi anche di diversa tecnologia e capacità. Esclusiva 2024, che rende unici i modelli Mobilvetta è l’adozione del frigorifero a compressione da 174 litri per le gamme K-Yacht Tekno Line e Krosser (158 litri optional per Kea) dal consumo energetico intelligente. Aumenta inoltre il comfort nei layout con letti centrali (modelli 90) grazie ad un più ampio passaggio intorno al letto e più spazio quando la porta scorrevole in legno ad anta singola è chiusa, incluso un nuovo materasso extra comfort sagomato per un miglior benessere.

Etrusco ha svelato al pubblico del Salone del Camper il nuovo modello Urban Camper, adatto alle esigenze di chi vive in città, così come alle famiglie perché concepito per essere parte integrante degli spostamenti quotidiani. A partire dalla stagione 2024, infatti, Etrusco aggiungerà un nuovo veicolo al proprio catalogo l'Urban Camper UC 5.0 XR su base Renault Trafic. Il camper van, compatto nelle dimensioni (lungo solo 5,08 m) si dimostra pratico e confortevole: un compagno flessibile nella vita urbana così come negli spostamenti grazie a un massimo di quattro posti letto a bordo. Il meccanismo interno a binari, inoltre, rende l'Urban Camper capace di trasformare gli spazi in un attimo. Per il modello CB 600 DF 4x4, Etrusco presenta una novità nella zona notte, un'estensione pieghevole nella parte posteriore del veicolo che permette al letto trasversale di estendersi fino a 37 cm offrendo comfort extra ai viaggiatori più alti. La nuova estensione sarà disponibile di serie dalla stagione 2024.

ANTEPRIMA MONDIALE DEL NUOVO TOYOTA LAND CRUISER

Thu, 10 Aug 2023 13:44:25 GMT

Nuovo Toyota Land Cruiser 2024

· Il nuovo #toyota #landcruiser mette in risalto la sua storica essenza fatta di qualità, durabilità e affidabilità per affrontare le condizioni di guida più difficili.

· La nuova generazione combina il leggendario DNA di #landcruiser con nuove tecnologie per offrire prestazioni eccezionali su strada e fuoristrada

· La nuova piattaforma GA-F body-on-frame porta con sé un aumento significativo della rigidità della scocca e del telaio, migliorando agilità, comfort e maneggevolezza

· Primo #landcruiser a adottare il servosterzo elettrico e la nuova barra stabilizzatrice scollegabile

· Motore diesel da 2,8 litri per un equilibrio ottimale tra efficienza nei consumi e prestazioni – versione elettrificata con tecnologia mild hybrid a 48 Volt disponibile in seguito

Toyota è orgogliosa di presentare il Nuovo #landcruiser , un modello che attinge a piene mani dalle storiche qualità che hanno reso il nome #landcruiser sinonimo di forza e affidabilità per oltre 70 anni.

Il leggendario DNA di #landcruiser si unisce a nuove tecnologie per offrire prestazioni più elevate sia fuoristrada che nell'uso quotidiano. Il risultato rafforza la reputazione globale di #landcruiser quale mezzo di trasporto dall’affidabilità assoluta, in grado di giungere a destinazione e riportarti a casa in sicurezza, nelle condizioni più estreme.

Toyota aprirà le prevendite europee del nuovo #landcruiser a ottobre, con le prime consegne previste nella prima metà del 2024.

Heritage leggendario

Il #landcruiser nasce 72 anni fa come "Toyota BJ", il 1° agosto 1951. Poco dopo ha dimostrato la sua forza e le sue capacità diventando il primo veicolo a raggiungere con successo il checkpoint 6 sulle pendici del Monte Fuji.

Da allora, la mission di #toyota con #landcruiser è stata quella di fornire alle persone un veicolo che li portasse a destinazione in sicurezza, anche negli ambienti più difficili. Le diverse esperienze dei clienti di tutto il mondo si sono dimostrate preziose per sviluppare i punti di forza essenziali del #landcruiser in termini di affidabilità, durabilità e capacità di affrontare condizioni stradali accidentate.

Non sorprende che la sua reputazione in tutto il mondo l'abbia resa uno dei modelli più venduti di #toyota , con 11,3 milioni di vendite fino ad oggi*, in oltre 170 paesi e regioni.

Prestazioni migliorate con la nuova piattaforma GA-F

Il nuovo #landcruiser conferma la classica e affidabile filosofia costruttiva “body-on-frame” e segue il più grande #landcruiser 300 (non disponibile in Europa occidentale) nell'adozione della piattaforma GA-F di #toyota , che svolge un ruolo chiave nel migliorare significativamente le prestazioni fuoristrada.

Il nuovo telaio è più rigido del 50% e la rigidità strutturale di carrozzeria e telaio è incrementata del 30%. Questi aumenti sostanziali contribuiscono a migliorare la reattività, la maneggevolezza e il comfort di guida. Anche le prestazioni delle sospensioni sono state migliorate, in particolare per contribuire a garantire una maggiore articolazione delle ruote, un fattore chiave per le performance di guida in fuoristrada.

Nuovo servosterzo elettrico

Questo è il primo #landcruiser ad utilizzare un sistema di servosterzo elettrico (EPS). Ciò riduce la quantità di contraccolpi che possono verificarsi quando si guida su superfici accidentate, restituisce una risposta più fluida e diretta nonché una migliore manovrabilità a tutte le velocità. L'utilizzo dell'EPS consente inoltre al nuovo #landcruiser di essere dotato del Lane Tracing Assist come parte del pacchetto di sicurezza attiva e assistenza alla guida #toyota Safety Sense.

Barra antirollio anteriore scollegabile: una novità assoluta per Toyota

Il nuovo #landcruiser migliora ulteriormente nelle sue capacità fuoristradistiche grazie ad una nuova barra stabilizzatrice anteriore scollegabile. La tecnologia – SDM (Stabiliser with Disconnection Mechanism) – è una “Toyota first” e consente al conducente di modificare lo stato della barra stabilizzatrice utilizzando un interruttore sul cruscotto. Questa flessibilità consente una migliore guidabilità su strade accidentate nonché più comfort e maneggevolezza nella guida su strada.

Gli aggiornamenti al Multi-Terrain Monitor e al Multi-Terrain Select forniscono ulteriore supporto durante la guida fuoristrada. Utilizzando una telecamera e un display ad alta risoluzione, il Multi-Terrain Monitor offre al conducente una visione chiara dell'area immediatamente attorno e sotto il veicolo; il sistema Multi-Terrain Select adatta automaticamente le prestazioni del veicolo in base alle diverse condizioni di guida fuoristrada.

Nuovi powertrain

Il propulsore riflette l'attenzione di #toyota nel garantire che il modello sia progettato e ingegnerizzato per accompagnare al meglio i propri clienti nella vita privata e lavorativa, portando avanti la consolidata reputazione del modello in termini di affidabilità e durabilità su strada e fuoristrada.

In Europa occidentale, il nuovo #landcruiser sarà lanciato con un'unità turbodiesel da 2,8 litri progettata per ottenere un grande equilibrio tra efficienza nei consumi e prestazioni. Sviluppa 204 CV / 150 kW ed è abbinata a un nuovo cambio automatico Direct Shift a otto rapporti, combinazione che permette di trainare carichi fino a 3.500 kg. Più avanti nel 2025, sarà disponibile un propulsore elettrificato che combina il potente ed efficiente motore diesel con la tecnologia mild hybrid a 48 Volt.

Design: tradizione unita modernità

La tradizione si unisce alla modernità per creare un look senza tempo che esprime la capacità del veicolo affrontare e resistere alle condizioni di guida più difficili. Il design esprime inoltre la bellezza funzionale propria dei migliori strumenti professionali.

Il look robusto esprime un ritorno alle origini del nuovo #landcruiser , ma è anche molto pratico con un approccio “form-follows-function”. Le prestazioni fuoristrada sono supportate da sbalzi più corti, angoli scolpiti e un sottoscocca più stretto, mentre diverse parti della carrozzeria sono state progettate per una facile sostituzione in caso di danni.

Di profilo, il design esterno mostra la classica silhouette #landcruiser , con forti linee orizzontali. La lunghezza complessiva è di 4.920 mm, la larghezza 1.980 mm e l'altezza 1.870 mm; Il passo è di 2.850 mm.

Gli interni saranno disponibili in configurazione a cinque o sette posti, con un design che evoca la forza e la funzionalità di un autentico fuoristrada. Ciò è testimoniato da dettagli come il cruscotto a sviluppo orizzontale e gli interruttori disegnati per un facile utilizzo anche durante la guida su terreni impegnativi.

Assoluta priorità è stata data alla visibilità del guidatore in tutte le condizioni, coadiuvata dalla calandra ribassata, dal cruscotto orizzontale e da una linea di cintura più bassa che consente l’utilizzo di finestrini laterali più ampi.

Il nuovo #landcruiser sarà dotato del più recente sistema #toyota Safety Sense all'interno del pacchetto di funzionalità di sicurezza e assistenza alla guida #toyota T-Mate, in grado di ridurre lo stress del guidatore.

Land Cruiser First Edition

Il nuovo #landcruiser sarà introdotto in Europa con uno speciale allestimento First Edition, disponibile esclusivamente nel periodo iniziale di pre-ordini a partire da ottobre di quest'anno.

Questa versione in edizione limitata – di cui 50 esemplari destinati al mercato italiano - sottolinea l’heritage di #landcruiser con caratteristiche di design esclusive e un look off-road senza compromessi. I dettagli includono i classici fari rotondi e due colorazioni esterne bi-tone dedicate: Sand e Smoky Blue. Ulteriori dettagli saranno forniti in prossimità dell’apertura dei pre-ordini.

TEST DRIVE NEW DEFENDER

Thu, 20 Jul 2023 14:27:42 GMT

TEST DRIVE NEW DEFENDER

Giornate speciali

La concessionaria Ferrari Giorgio spa ha organizzato per i giorni 31 Marzo e 1 Aprile una giornata di test drive Off Road per i propri clienti, coinvolgendo la Zitoway per la logistica, Merlino’s Studio per la parte formativa.

La location scelta è la “Cava del Cherry Club” di Modena, sede storica per presentazioni vetture e corsi di formazione di parecchie casa automobilistiche ed enti.

Le vetture messe a disposizione dalla Land Rover e la concessionaria erano della serie New Defender

serie 90 , 110 e 130 turbo diesel 200 e 249 CV e benzina PHE 404 CV (hybrid)i modelli di punta erano dotati di sospensioni pneumatiche regolabili.

Nella mattinata gli istruttori sono stati impegnati sul percorso alla ricerca dei passaggi tecnici più emozionanti e spettacolari dove mettere alla prova le autovettura e successivamente i clienti che le guideranno.

Nelle due giornate sono stati 160 clienti che si sono alternati alla guida delle vetture mettendosi alla prova sul tracciato, seguendo le informazioni degli istruttori sulle tecniche di Guida Sicura che hanno permesso di sfruttare al meglio i sistemi di trazione delle vettura..

A richiesta sono state fatti dei passaggi molto tecnici con gli istruttori alla guida superando ostacoli con difficoltà più elevate tipo “la diga”, o il salitone con il “.doppio Twist” dove i fuoristrada con meno tecnologia hanno difficoltà, anche il Twist ha provocato molto emozioni agli spettatori vedendo le auto muoversi con solo 2 ruote appoggiate.

Sempre molto frequentato il punto di ristoro della organizzato dalla Zitoway che serviva Gnocco fritto al momento e crescentine di ottima qualità, farcite con salumi locali e intingoli vari.

La domenica si ricomincia di primo mattino, Baciati dal sole, ma verso mezzogiorno il cielo si copre e decide di togliere la polvere, qualche minuto di pioggia e il terreno cambia, cambia molto per macchina con gomme di serie, ma grazie alla perizia degli istruttori i partecipanti riescono a condurre le vetture sugli ostacoli a muoversi comunque sul terreno argilloso reso viscido dalla pioggia.

Poche modifiche al tracciato e le Defender dimostrano le loro capacità di avanzamento anche sul terreno viscido , creando stupore ai partecipanti, quando smette la pioggia il terreno cambia ancora diventa ancora più divertente, l’aderenza migliora e permette di sfruttare al meglio i controlli elettronici della trazione per superare gli ostacoli.

Alla fine della prova venivano consegnati ai clienti gli omaggi e gadget.

Tardo pomeriggio, finisce la giornata di prove, controllo vetture, pulizia pneumatici e trasferimento in concessionaria.

EUROTRIAL 4X4 2023

Thu, 11 May 2023 13:27:40 GMT

CAMPIONATO EUROPEO EUROTRIAL 2023

COMUNICATO STAMPA

Dal 28 al 30 luglio 2023 torna in Italia l'Eurotrial

Federazione Italiana Fuoristrada è orgogliosa di ospitare per la terza volta (2003 - 2013 - 2023) l'Eurotrial, il campionato europeo di trial 4x4, che si svolgerà dal 28 al 30 luglio nello splendido territorio di Villalago (L'Aquila), nell'Appennino abruzzese, su un percorso naturale inedito opportunamente preparato. L'Eurotrial è un campionato in prova unica che si disputa ogni anno, a rotazione, in una diversa nazione europea.

Alla manifestazione parteciperanno i migliori piloti provenienti da 15 Paesi del Vecchio Continente, a bordo di veicoli suddivisi in cinque categorie a seconda del livello di preparazione: Original, Standard, Pro-Modified, Modified, Prototypes.

Per celebrare degnamente questo importante evento, che si terrà proprio nell'anno in cui ricorre il 50° anniversario della sua fondazione, la Federazione Italiana Fuoristrada ha deciso di fare le cose in grande: l'Eurotrial 2023 sarà una fantastica festa internazionale del fuoristrada dove, oltre allo spettacolo della gara, si potrà partecipare ai tour off road e alle attività studiate per scoprire il territorio. Come nella migliore tradizione dei grandi eventi off road sono previste aree camping per sostare durante i giorni della manifestazione, aree ristoro e musica live tutte le sere.

Per ulteriori informazioni: https://eurotrial4x4.com

Modena, 26 aprile 2023

Contatti:

Francesco Fatichenti

Tel.: 348.5110451
E-mail: ufficiostampa@fif4x4.it

CROATIA TROPHY:la storia

Thu, 23 Feb 2023 16:42:09 GMT

Viaggio nella leggendaria gara più estrema in Europa

Le origini del Croazia Trophy risalgono alla metà degli anni '80 quando le prime generazioni di fuoristradisti germanici, che fecero scuola in Europa, affrontarono il Transylvania Trophy, attraversando per una settimana i selvaggi Carpazi Rumeni con 4x4 dotati solo di verricello e gomme da 33” ma con tanta passione e voglia di avventura.

Non fu facile la logistica in quei difficili anni, segnati da regimi dittatoriali, gestire la logistica dei camion dell'assistenza, la preparazione del campo e tutte le difficoltà burocratiche doganali costrinsero così, nei primi anni '90, a spostare la competizione in Croazia grazie alla disponibilità e volontà dell'Auto Klub di Zagabria che aveva tra i suoi soci alcuni teams partecipanti alle precedenti edizioni con ottimi risultati in classifica.

Purtroppo nel 1991 ci fu un'ennesimo importante evento con la grande separazione ed indipendenza degli stati della Federazione Jugoslava e conseguenti guerre, che costrinsero inevitabilmente a saltare un paio di edizioni.

Anni difficili, i confini si delimitarono con grandi sacrifici, non fu certo facile tornare alla normalità. Per distogliere la mente ed allo stesso tempo ripristinare il turismo portando un proprio contributo economico, ecco pronto un numeroso gruppo di equipaggi nordeuropei disponibile ad auto-tassarsi per ripristinare quanto prima la gara, assieme a diversi sponsors storici, si diede finalmente il via.

Nel frattempo il nome si modificò in SuperSylvania, gli organizzatori poterono studiare una gara itinerante che partiva dalla costa istriana vicino Parenzo terminando, dopo aver attraversato altipiani e rocciose montagne, a nord di Zagabria in una stupenda area verdeggiante

Conseguentemente alla crescita della Breslau, che dopo alcuni anni venne perfezionata divenendo il Rally di riferimento in Europa che è oggi, nel 1999 i tedeschi decretarono l'ultima edizione del SuperSylvania lasciando agli amici e colleghi croati l'opportunità di continuare, cosa che fecero l'anno successivo, il 2000, cambiando nome in Croazia Trophy.

Il 2001 fu un anno di transizione, la passione e la forte volontà dei partecipanti che ancora una volta si auto-tassarono e trovarono i fondi necessari per poter proseguire grazie a rinnovati sponsors, diedero nuova linfa vitale a quella che oggi è la madre delle gare di 4x4 estremo in Europa.

Il Croatia Trophy è una delle più dure ed impegnative gare di fuoristrada estremo. L’acqua, il fango e spesso le condizioni meteo sfavorevoli sono le difficoltà che mettono a dura prova gli equipaggi ed i veicoli. Una sfida continua dei partecipanti alle prese con difficili percorsi di gara, e dietro l’angolo imprevisti e rotture accompagnano per un’intera settimana partecipanti giunti da ogni parte d’Europa.

Da sempre il Direttore di Gara e disegnatore dei percorsi del Croatia Trophy è sempre stato Igor Božiković coadiuvato dall’Auto Club 92.

Damiano D’ambrosio, protagonista delle riprese video e fotografiche cosi testimonia la sua esperienza negli anni

Sono passati molti anni , ho partecipato e vissuto quest'evento sin dal lontano 1996 partendo dall'Italia con uno sparuto gruppo di amici, passando ore ed ore in dogane sperdute, macinando chilometri e chilometri di fuoristrada.

Tutt'ora durante l'anno, quando posso, partecipo volentieri agli scouting dei percorsi, durante la settimana di gara cammino per ore nei boschi, mi incastro in profonde paludi, a volte mi faccio pure male per disattenzione per cogliere quell'attimo per una bella foto od una irripetibile ripresa; e sono ancora qui, inevitabilmente innamorato di questa gara che ho visto nascere, con la quale ho potuto fuoristradisticamente crescere, ci siamo adattati assieme ai tempi, abbiamo creato un interesse mediatico importante acquisendo nuovi partecipanti ed amici senza mai dimenticare quelli persi lungo la strada.

Putroppo il 2018 vede la sospensione degli scouting a causa di un forte bufera di neve nei primi giorni di marzo con alberi abbattuti ed impossibilità di procedere con la stesura dei road book. Alla fine Igor Božiković è stato costretto alla cancellazione dell’evento.

Nel 2019 il Croatia Trophy si svolge in una nuova location nei pressi di Petrinja, città della Croazia centrale vicina a Sisak. Il quartier generale della gara è stato allestito presso una ex-scuola messa a disposizione dalla Amministrazione locale con uffici, press room, magazzino, sala mensa, cucina, bagni, docce e bar.

Nel 2019 alle due categorie (Trophy e Adventure) ne viene istituita una terza: la Legend dedicata ai partecipanti con 4x4 con lievi preparazioni che non vanno a stravolgere le loro caratteristiche di fabbrica.

Successivamente anche a causa della pandemia non si sono svolte piu nessuna edizione ci rimane la testimonianza attraverso le immagini del Croatia Trophy

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Breve cronistoria del Croatia Trophy.

Nel 2000 si è svolta la prima edizione del Croatia Trophy con partenza da Karlovac, città del nord-ovest della Croazia capoluogo della regione omonima, ed arrivo a Umag, il comune più occidentale della Croazia situato nella regione istriana, fino al 2003, il Croatia Trophy è stato una gara itinerante con partenza nei dintorni di Karlovac ed arrivi in varie cittadine dalmate. L’ultima edizione di questa serie itinerante arrivò sul mare a Zadar, rinomata per le rovine romane e veneziane che fanno parte del suo centro storico peninsulare.

Nel 2004 la gara non è più itinerante ma con soli 2 campi base: partenza da Vojnič (regione di Karlovac), campo base 1 presso il monumento di Petrova Gora e campo base 2 sulle colline a ovest di Dvor (Croazia centrale nella regione di Sisak e della Moslavina).

Dal 2005 il campo base diventa uno solo presso il monumento di Petrova Gora nella regione di Karlovac.

Dal 2006 al 2017 il campo base del Croatia Trophy si sposta a Topusko nella regione di Sisak e della Moslavina. Tokusko è diventato il luogo dove si sono celebrate tra le più importanti vicende di questa gara.

Dal 2010 vengono istituite 2 categorie: Trophy e Adventure.

Dakar 2023 Il team italiano Tecnosport Rally conquista il podio della Classic

Mon, 16 Jan 2023 16:26:57 GMT

TECNOSPORT alla Dakar 2023

Il team italiano Tecnosport Rally conquista il podio della Classic

e porta al traguardo la KTM per la categoria moto

Tutti gli equipaggi con assistenza Tecnosport sono arrivati in fondo alla Dakar

È una grande vittoria e fonte di orgoglio per Tecnosport Rally, che conferma ancora una volta l’esperienza e la professionalità dell’azienda fondata negli anni ’80 dal Dott. Maurizio Traglio.

In terza posizione Paolo Bedeschi e Daniele Bottallo #776 su Toyota BJ 71

In quarta posizione Riccardo Garosci e Rudy Briani #790 su Nissan Terrano II

Settima posizione per Giuseppe Pozzi e Filippo Denti #768 con il Mercedes GE 560 nella classifica Iconic Classic Club.

“Non siamo solo arrivati infondo con tutti i nostri equipaggi, ma due sono anche nella Top 5. Bravi i piloti e bravi i meccanici che hanno affrontato sabbia, pioggia e fango. Mai nessuna incertezza nonostante i giorni difficili, lunghissimi, con partenza alle 4 di mattina e temperatura intorno ai 5 gradi”, afferma Traglio.

Ottimo risultato anche per l’unico equipaggio interamente femminile della categoria Classic, Valentina Casella e Monica Buonamano, #722, 19esima posizione sul podio dopo aver affrontato in maniera eccezionale le difficoltà e vinto le prove speciali.

Dietro una buona performance in gara si nasconde il lavoro di un team qualificato in grado di organizzarsi per intervenire in caso di emergenza e rispondere alle esigenze di ciascun equipaggio. E quest’anno l’Arabia Saudita ha riservato alla Dakar tante sorprese, una di queste l’alluvione.

“Quando il pilota e il navigatore rientrano dalle tappe e si congratulano con i meccanici, ci si sente davvero orgogliosi. Per questo ringrazio Max Guarisco, Team Manager, che ha svolto un lavoro eccellente e risolto un paio di storie non banali”, ribadisce Traglio.

È il caso del motore della Nissan Terrano I #750 di Urbano Clerici e Nicola Colombo che ha bevuto acqua dopo essere passato in un guado significativo. L’equipaggio, che si era posizionato da subito nella top 10, ha perso la possibilità di conquistare la vetta del podio nonostante il celere rientro in gara e la vittoria di 5 speciali.

Oltre alle auto per la categoria Classic, quest’anno il team ha prestato assistenza al motociclista Lorenzo Maria Fanottoli #87 che ha concluso la Dakar, dopo la prima partecipazione dello scorso anno, al 47esimo posto. Un sodalizio ormai affermato con Angelo Fumagalli, meccanico ed ex pilota Dakar degli anni ’90.

La 23esima Dakar per Tecnosport Rally è stata un successo

Categoria Classic:

Pos. 3 - Paolo Bedeschi e Daniele Bottallo #776 su Toyota BJ 71

Pos. 4 - Riccardo Garosci e Rudy Briani #790 su Nissan Terrano II

Pos. 19 - Valentina Casella e Monica Buonamano #722 su Nissan Pathfinder

Pos. 27 - Gian Paolo Cavagna e Gianni Pelizzola #729 su Nissan Patrol Turbodiesel GR

Pos. 31 - Gian Enrico Dutschler ed Emanuele Spriano #767 su Nissan Terrano II

Pos. 39 - Giuseppe Pozzi e Filippo Denti #768 su Mercedes GE 560

Pos. 47 - Alfredo Cavozza e Adriano Furlotti #796 Nissan Terrano I

Pos. 50 - Urbano Clerici e Nicola Colombo #750 Nissan Terrano I

Pos. 61 - Lorenzo Piolini e Franco Majno #792 su Nissan Terrano II

Categoria Moto:

Pos. 47 - Lorenzo Maria Fanottoli #87 su KTM 450 moto rally

MILANO AUTOCLASSICA 2022

Tue, 22 Nov 2022 14:59:59 GMT

CURIOSANDO FRA GLI STAND

Milano AutoClassica, edizione da record: più spazi espositivi, più visitatori, più vetture.

Un grande weekend di motori e passione.

Milano, 21 novembre 2022 – Una delle migliori edizioni di sempre quella del 2022 per qualità, per aumentata superficie espositiva e per presenza di pubblico (78.846 visitatori): Milano AutoClassica si conferma il punto di ritrovo ideale di giovani appassionati, potenziali collezionisti di domani.

Oltre 4.000 le vetture offerte in fiera, buono il ritorno da parte di tutti gli Espositori, vendite in ripresa, circa 650 i media accreditati di provenienza italiana ed internazionale, un Padiglione in più, due le Aste, aumentati i Partner presenti e cresciuto il settore dei privati, con un’ampia offerta di auto, incluse occasioni accessibili per ogni portafogli.

Grande soddisfazione degli organizzatori: “Il bagno di folla nelle tre giornate conferma che la nostra manifestazione sta entrando nel suo periodo migliore: gli eccezionali dati di presenza di pubblico, soprattutto giovane, testimoniano che stiamo andando nella direzione giusta e che il collezionismo di vetture d’epoca sia, anno dopo anno, un settore sempre più in espansione”-commenta Andrea Martini, Presidente di Milano AutoClassica. “La stretta collaborazione con le associazioni di categoria, Fiera Milano S.p.A., i partner, gli espositori, i privati, i commercianti, i media ed i Club e Registri che ci supportano sono la condizione indispensabile per porre le basi della prossima edizione per la quale abbiamo già messo in cantiere importanti progetti.”

Le Ferrari F40 sono state le indiscusse protagoniste del Salone. L’area celebrazioni della Club House di Milano AutoClassica ha reso omaggio all’iconica supercar di Maranello presentata per la prima volta 35 anni fa in occasione dei festeggiamenti dei primi 40 anni di vita dell’azienda automobilistica Ferrari: ancora oggi modello dal fascino immutato, si conferma una delle auto più quotate e desiderate dai collezionisti di tutto il mondo. Le tre Regine della manifestazione - Ferrari 312 B3 “Spazzaneve, del 1973”, Ferrari 126 CK del 1980, Ferrari 312 T4, classe 1979 - hanno reso omaggio alla F1 e un tributo speciale all’Ingegnere Mauro Forghieri, recentemente scomparso, che è stato ricordato in molti incontri ospitati nell’Area incontri di ACI Storico, e nell’agorà di ASI Automotoclub Storico Italiano come una delle menti più brillanti del settore, responsabile di progetti automotive di ogni reparto, incluso quello della F1.

Importante novità della dodicesima edizione il raddoppio dell’appuntamento con le Aste a cura delle note Case d’Asta Bonhams di Londra e Wannenes di Genova.

Venerdì 18 novembre nel Padiglione 7, si è svolta “La Bonhams Milano Sale” con oltre 50 auto da collezione, dalle anteguerra alle moderne supercar.

Sabato 19 novembre, nel Padiglione 6, l’Asta Wannenes di Auto e Moto Classiche & Youngtimer, con un catalogo di 43 lotti tra “automobilia”, moto e vetture dagli anni Trenta al Duemila.

Ricco ed articolato il calendario di incontri da venerdì a domenica a cura delle associazioni di categoria: l’Area incontri di ACI Storico, nel Padiglione 7 e l’agorà di ASI Automotoclub StoricoItaliano, nel Padiglione 6, accanto a esposizioni, talk show e premi, hanno ospitato racconti e testimonianze di titolati rappresentanti italiani ed internazionali, per celebrare tutto il meglio dell’Automobilismo d’epoca.

I brand più prestigiosi hanno partecipato con modelli rappresentativi del loro heritage e della produzione più recente, incluse tre anteprime assolute, per riunire passato e presente in un’ideale linea del tempo.

Alpine (con A110 GT, A110 S e la nuova Alpine A110 Tour de Corse 75); Aston Martin (con Aston Martin V12 Vantage, Aston Martin DBS e Aston Martin DBX707) ; Bentley (con la leggendariaS1 Continental Flying Spur del 1958 dell’Heritage Garage di Crewe, Bentley Bentayga Hybrid, e Continental GTC Speed) ;BMW Club Italia e il 50° Anniversario del marchio “M" (con BMW M3 Johnny Cecotto, BMW M3 GT e la nuova BMW M4 Competition “Edition 50 Jahre BMW M”) ; L’Heritage Stellantis (con l’anteprima di Abarth Classiche 500 Record Monza ’58 che è stata svelata in fiera, Fiat Nuova 500 elaborata Abarth "Record" del 1958 e Abarth Classiche 1000 SP del 2022); Ferrari Classiche (con Ferrari 308 GTB Vetroresina, Ferrari 365 GTB4 "Daytona"e la Ferrari 575 Super America) ; Kimera Automobili (con EVO37 esposta nei colori della bandiera italiana); PB Racing Lotus (con due anteprime italiane assolute: l’ Hyper Suv full electric Eletre e Lotus Emira V6 First Edition, in anteprima assoluta per il pubblico di Milano AutoClassica) ; Maserati (con Maserati Mistral, Maserati 3500 GT Spyder Vignale e Maserati MC20); McLaren (con McLaren Artura in collaborazione con Nat Bowen e McLaren Senna); MG (con MG4 Electric – The DrivEVolution, MG HS 1.5T GDI e MG ZS 1.0T GDI); Musei Ferrari (con Ferrari 250 GT Coupé del 1958, Ferrari 250 GT Coupé e la 166 MM BERLINETTA VIGNALE 1952).

Tra le chicche del Salone, grande successo per la Ferrari 275 GTB del 1966, appartenuta a Clint Eastwood, la Detroit Electric Model 95, del 1924, la super fotografata Fiat 2800 Torpedo special del 1938 di Fondazione Fiera Milano, la ricercata Dallara Stradale di 777 Club e la Citroen DS, del 1961, caratterizzata da due prese d'aria in acciaio cromato, dette "cendrier", visibili sul cofano anteriore della vettura.

Bagno di folla per la presenza in fiera dell Ing.Gian Paolo Dallara, uno dei padri dell’ automobilismo moderno, grandissimo comunicatore che da sempre valorizza e sa parlare con i giovani che, non a caso, lo hanno circondato per un autografo, un selfie o una semplice stretta di mano: “Qui a Milano AutoClassica si vede palpabile la rinnovata passione dei giovani per l’automobile“- ha commentato. Il pubblico di appassionati delle generazioni Y e Z , inoltre, accanto a modelli classici ed a Youngtimer, ha gradito le sportive elaborate di MilanoNightRunner e avvicinato il Team Desert Endurance Motorsport della Dakar Classic 2023, che a Milano AutoClassica ha presentato in anteprima assoluta i mezzi di gara che prenderanno la strada dell'Arabia Saudita a fine dicembre.

Quanto ai raduni, grande è stata l’ affluenza per tutto il fine settimana anche nell’ Area esterna dei Padiglioni per assistere ai Raduni organizzati da 20 Club con oltre 800 vetture entrate in Fiera, inclusa una nutrita rappresentanza del Vespa Club, il raduno Mini e diversi Club legati al mito della Fiat 500. Sabato 19 novembre grande successo di partecipazione per il raduno “In Fiera con ASI” organizzato da ASI Automotoclub Storico Italiano e domenica 20 novembre “Milano Grand Tour” organizzato da Automobile Club Milano con Aci Storico, ha ospitato sessanta vetture d’epoca prodotte fino al 2001 che hanno toccato i luoghi storici del motorismo del capoluogo lombardo con tappa finale a Milano AutoClassica.

Altra novità assoluta della dodicesima edizione di Milano AutoClassica, molto apprezzata dagli estimatori, le iconiche imbarcazioni Riva, nell’anno delle celebrazioni dei 180 anni del brand, con la presenza ufficiale di diversi Espositori legati al rinomato Cantiere. L‘importante presenza di “Riva Classiche”, esclusivo progetto di restauro delle imbarcazioni Riva in vetroresina e di quelle in mogano, accanto alla partecipazione di “Riva Brand Experience” ha proposto diversi modelli sul parterre milanese, tra cui quelli firmati Aquarama e Ariston.

L’ edizione 2022 di Milano AutoClassica ha riservato anche uno spazio alla presentazione dell’ottava edizione “The Octopussy Edition” del Concorso d'Eleganza Poltu Quatu Classic che si svolgerà sulle rive della Costa Smeralda in Sardegna dal 6 al 9 luglio 2023, al Grand Hotel Poltu Quatu, ospitando cinquanta auto classiche e supercar di grande pregio.

Presente a Milano AutoClassica, per il secondo anno consecutivo, l’Hetica Klassik Fund, primo fondo di investimenti dedicato alle auto d’epoca e da collezione. Nello stand una delle ultime auto acquisite dal fondo, la Ferrari Super America.

Désirée Baldini

Ufficio Stampa Milano AutoClassica

NUOVA RANGE ROVER SPORT

Fri, 20 May 2022 14:32:48 GMT

NUOVA RANGE ROVER SPORT

The NUOVA RANGE ROVER SPORT

SPETTACOLARE DEBUTTO SHOW SCALANDO UNA DIGA

Motori diesel a sei cilindri 48V mild-hybrid Ingenium, oltre a un nuovo V8 Twin Turbo a benzina da 530 CV. Per la presentazione la stuntwoman di James Bond si è arrampicata sulla diga di Karahnjukar nell'Islanda orientale: un’anteprima con una dimostrazione mondiale di straordinarie capacità dinamiche.

Debutto show: la nuova Range Rover Sport ridefinisce il concetto di sporting luxury vincendo un’impegnativa sfida: risalire una diga, guidando in un torrente artificiale lungo 293 metri con una portata d’acqua di 750 tonnellate/minuto

Sfida vinta: il SUV di lusso ad alte prestazioni ha scalato la diga di Karahnjukar, nell’Islanda Orientale, dopo aver superato 17 km impossibili, pieni di ostacoli di ogni genere

Video visionabile al link: Spillway Film

Nuovo paragGaydon, Regno Unito, 10 Maggio 2022 –

La nuova Range Rover Sport ha debuttato in anteprima mondiale con un’arrampicata record, risalendo il torrente allagato di una gigantesca diga.

La diga è quella della centrale idroelettrica di Kárahnjúkar, ufficialmente chiamata Fljótsdalur Power Station, nel comune di Fljótsdalshérað nell'Islanda orientale, progettata per produrre 4.600 gigawattora all'anno per la fonderia di alluminio Fjarðaál di Alcoa, a 75 chilometri a est a Reyðarfjörður.

L'epica arrampicata ha visto la Nuova Range Rover Sport resistere ad un impetuoso torrente d'acqua che scorre lungo la rampa della diga ad una velocità di 750 tonnellate al minuto. Una sola perdita di trazione avrebbe fatto precipitare nel baratro la macchina, ma la Nuova Range Rover Sport non si è mai scomposta e la salita sullo sfioratore è stata proiettata per la prima volta in occasione di un evento di lancio esclusivo presso l'Advanced Product Creation Centre di Jaguar Land Rover a Gaydon, nel Regno Unito.

Al volante, Jessica Hawkins, stunt driver ufficiale di James Bond, che ha portato a termine l'ultima di una clamorosa serie di sfide per il SUV di lusso di Land Rover. La Range Rover Sport ha infatti precedentemente completato una serie di imprese da primato come una salita da record a Pikes Peak, la prima traversata mai registrata del deserto dell’”Empty Quarter" nella penisola arabica e la prima salita dei 999 gradini che portano all'Heaven' s Gate in Cina, nel 2018.

Performance: la nuova Range Rover Sport offre un'ampia gamma di diverse dinamiche di guida grazie al sistema Integrated Chassis Control di Land Rover che garantisce stabilità e maneggevolezza record

Sospensioni: le sospensioni pneumatiche elettroniche dinamiche – anteprima Range Rover – e gli ammortizzatori attivi rendono possibili nuovi standard di agilità, controllo e stabilità. Per un'esperienza di guida più personalizzabile e reattiva su strada e fuori

Dinamica: il nuovo Stormer Handling Pack ¹ mette a fuoco ogni tipo di guida e definisce lo standard per i SUV ad alte prestazioni con una suite completa di funzioni avanzate di controllo della scocca

Reattività: le quattro ruote sterzanti offrono un'agilità eccezionale, con una maggiore stabilità alle alte velocità e una maggiore manovrabilità alle basse velocità, per la massima sicurezza in ogni condizione

Agilità: il sistema Dynamic Response Pro usa una potente tecnologia elettronica di controllo attivo del rollio per aumentare il coinvolgimento della guida e il comfort dei passeggeri

Configurabilità: i conducenti possono personalizzare la nuova Range Rover Sport in base alle loro preferenze, con i sistemi Configurable Dynamics e Configurable Terrain Response

Off-road: il nuovo Adaptive Off-Road Cruise Control mantiene comfort e compostezza rispondendo alla conformazione del terreno per un avanzamento costante e stabile in tutte le condizioni

Terrain Response 2®: l'ultima versione dell'avanzata tecnologia all-terrain di Land Rover assicura che la nuova Range Rover Sport sia a suo agio sia in fuoristrada che sull’asfalto

INEOS Grenadier a partire da 63.190 euro

websitebuilder@etinet.it (Etinet Etinet) — Fri, 29 Apr 2022 14:06:53 GMT

INEOS Grenadier a partire da 63.190 euro

Con un prezzo a partire da 63.190 Euro INEOS Grenadier potrà essere ordinato dal 18 maggio

Grenadier sarà disponibile al momento del lancio in tre configurazioni: Utility Wagon due e cinque posti e Station Wagon cinque posti
Grenadier è uno strumento di lavoro altamente performante con trazione integrale permanente, riduttore a due velocità e differenziale centrale bloccabile di serie
Concreto e razionale, il fuoristrada Grenadier può essere configurato in base alle specifiche esigenze del cliente
Gli allestimenti Trialmaster Edition e Fieldmaster Edition del Grenadier presentano rivestimenti ispirati dal marchio di abbigliamento Belstaff
Tutte le versioni possono essere personalizzate grazie a una vasta gamma di optional e accessori
Il 18 maggio si apriranno gli ordini e saranno disponibili il configuratore online e il servizio clienti
Gli ordini potranno essere finalizzati in concessionaria o direttamente con INEOS nei principali mercati di lancio
Il servizio post-vendita è pensato per garantire ai clienti la massima tranquillità

Grenadier è un moderno mezzo da lavoro 4X4 concepito, progettato e costruito secondo i più elevati standard a livello mondiale. Con un prezzo di vendita a partire da 63.190 Euro, Grenadier debutta nel mercato italiano con una gamma di modelli che consentirà agli acquirenti di selezionare facilmente la versione più adatta alle proprie esigenze e personalizzarla grazie a un’ampia scelta di optional e accessori. Nuov
UN VEICOLO INARRESTABILE DOTATO DI COMFORT E RAFFINATEZZA
Grenadier è disponibile nelle versioni Utility Wagon due e cinque posti e Station Wagon cinque posti.

Grenadier Utility Wagon è certificato come veicolo commerciale e può essere considerato come un foglio bianco pronto per essere configurato secondo le specifiche esigenze dei clienti. Grenadier è stato pensato per chi cerca un robusto mezzo da lavoro concreto e razionale ma dotato di tutto il comfort, la raffinatezza e gli equipaggiamenti di serie che gli automobilisti di oggi si aspettano. La versione due posti ha un vano di carico piatto a tutta lunghezza con uno spazio utile ad ospitare un Europallet standard (1.200 mm x 800 mm), mentre la versione cinque posti offre un equilibrio ottimale tra capacità di carico e trasporto passeggeri. I clienti possono optare per i finestrini posteriori laterali in vetro, al posto del pannello oscurato di serie.

Grenadier è un 4X4 concepito con un chiaro obiettivo e caratterizzato da notevoli prestazioni fuoristrada, in cui la forma segue la funzione. Dotato di pluripremiati motori, un telaio a longheroni, la trazione integrale permanente, fino a tre differenziali bloccabili e robusti assali rigidi. INEOS Automotive, collaborando con i più importanti fornitori al mondo, ha ideato un pratico, inarrestabile mezzo da lavoro al tempo stesso confortevole, funzionale, resistente e affidabile, pronto per soddisfare i più esigenti guidatori di 4X4 del 21° secolo.

Il Grenadier è un 4X4 moderno, pratico e altamente performante progettato pensando alla funzionalità. Il design non lascia dubbi sul ruolo di questo veicolo: tutto è sostanza e niente è apparenza. Ideato partendo da zero, realizzato senza compromessi.

I l risultato è un design senza tempo dettato dallo scopo del veicolo. Una forma autentica che richiama alla mente l’essenza del 4X4: carrozzeria squadrata per massimizzare l’efficienza dello spazio, ruote posizionate all’estremità del telaio per ottimizzare le capacità fuoristrada, linee semplici e dirette intervallate da dotazioni pratiche e funzionali, senza inutili fronzoli.

I gruppi ottici circolari anteriori e posteriori suggeriscono la presenza di una solida struttura che congiunge le due estremità del veicolo. I fari anteriori sono gli stessi su entrambi i lati, per una manutenzione più agevole e una maggiore disponibilità di ricambi; anche i gruppi ottici posteriori sono facilmente intercambiabili. Gli abbaglianti ausiliari a LED in posizione centrale sono integrati nella griglia anteriore e offrono 1.080 lumen extra, ideali per il fuoristrada.

I parafanghi anteriori piatti sono perfetti per sostenere carichi. La linea di cintura lungo le fiancate è altamente funzionale: le fasce paracolpi laterali sono di serie ed è inoltre possibile aggiungere i rail multiuso opzionali per fissare ogni tipo di accessorio.

POTENZA PER AFFRONTARE OGNI SITUAZIONE

Gren adier è stato progettato per essere divertente da guidare su strada e in fuoristrada. I pluripremiati motori e l’apprezzata trasmissione sono stati calibrati e messi a punto per garantire una guidabilità eccellente su qualsiasi superficie, dalle strade di città all’autostrada, fino ai tortuosi sentieri di montagna.

Pluripr emiato motore BMW

Grenadier è stato progettato per offrire una guida raffinata e le massime prestazioni in fuoristrada. I motori robusti e affidabili, così come l'apprezzata trasmissione, sono stati calibrati e messi a punto appositamente per Grenadier. Non importa quale sia l’utilizzo che si intende fare del veicolo: l’affidabilità del gruppo propulsore è essenziale. Per questa ragione INEOS Automotive ha accuratamente selezionato i migliori fornitori dell’industria automobilistica e sottoposto i loro componenti di elevata qualità a un esaustivo programma di collaudo percorrendo 1,8 milioni di chilometri con climi, condizioni e fondi di varia natura.

Grenadier è disponibile con una scelta di due motori BMW sei cilindri in linea da 3 litri. Sia la versione BMW B57 diesel sia quella B58 benzina hanno una comprovata storia di successo, presenti regolarmente nelle top ten dei migliori motori dal 2016. Sono stati adottati da numerosi modelli, dalle auto sportive ai SUV.

I due propulsori assicurano al Grenadier l’innovazione e la raffinatezza tipicamente associate al marchio BMW e sono stati ottimizzati dal team di ingegneri di INEOS Automotive. Oltre a offrire un’accelerazione potente sull’asfalto, erogano la massima coppia ai bassi giri e la preservano a tutti i regimi, in modo da garantire prestazioni fuoristrada ottimali.

Le caratteristiche appositamente calibrate permettono al guidatore di mantenere lo slancio e l’aderenza del veicolo senza stressare il motore potendo contare al tempo stesso su un controllo totale, anche affrontando i terreni più insidiosi. Il sofisticato motore turbo benzina eroga 286 CV (210 kW) di potenza e 450 Nm di coppia, mentre il propulsore twin-turbo diesel genera 249 CV (183 kW) di potenza e 550 Nm di coppia per una forza di trazione ancora più dirompente. La funzione Start/Stop integrata aumenta l’autonomia e preserva la qualità dell’aria a veicolo fermo.

Ogni variante del Grenadier può essere motorizzata diesel o benzina, a seconda del mercato, e la scelta non influisce sul prezzo del veicolo.

Tutti i motori del Grenadier sono abbinati a un cambio automatico a otto rapporti prodotto dal leader del settore ZF. Con un’impressionante storia di successo, da quando furono lanciate sul mercato nel 2008 e aggiornate generazione dopo generazione per affinarne le prestazioni, le trasmissioni ZF 8HP sono ampiamente diffuse nell’industria automobilistica.

Con passaggi di marcia fluidi in meno di 200 ms e una potenza costante inviata alle ruote, la celebre trasmissione trae il massimo dalle prestazioni del motore per mantenere lo slancio. Chi predilige un controllo assoluto può selezionare la modalità manuale.

La trasmissione è progettata per scegliere sempre il rapporto ideale e adattarsi facilmente a ogni terreno affrontato dal Grenadier. Ottimizzata con un robusto convertitore di coppia e testata nell’ambito del rigido programma di collaudo a cui è stato sottoposto il Grenadier, è perfetta per ogni condizione, semplifica la guida in fuoristrada e permette di concentrarsi solo sul percorso.

Riduttore a due velocità e trazione integrale permanente

Grenadier è disponibile unicamente con trazione integrale permanente al fine di garantire una risposta immediata e affidabile su qualsiasi superficie. Il merito è del riduttore a due velocità realizzato dai leader del settore Tremec, oltre ai giunti omocinetici e agli alberi di trasmissione degli specialisti automotive Dana Spicer.

Il riduttore a due velocità è stato progettato per durare e permette di attuare il blocco del differenziale sia con le marce ridotte sia con le marce alte

Prodotto da Tremec ma progettato da INEOS Automotive, è stato testato negli ambienti più difficili al mondo e il rapporto delle ridotte di 2,5:1 assicura una precisione e un controllo superiori, oltre a una maggiore coppia. Grazie a un sistema esterno di raffreddamento dell’olio, il dispositivo meccanico è stato ottimizzato per garantire fluidità e affidabilità in ogni condizione.

Fino a tre differenziali bloccabili per una motricità ottimale

Oltr e al differenziale bloccabile centrale nel riduttore, sono disponibili come optional due differenziali bloccabili anteriori e posteriori ad azionamento elettronico con innesto interamente meccanico. Possono essere attivati in modo indipendente dal pannello di controllo nel padiglione e si disattivano automaticamente a 75 km/h, onde proteggere la trasmissione. Realizzati da Eaton Industries, i differenziali bloccabili anteriore e posteriore sono di serie sulla versione Trialmaster Edition e disponibili come optional per tutte le altre.

GEO METRIA FUORISTRADA

Il Grenadier è un fuoristrada robusto e altamente performante. Per raggiungere questo obiettivo le ruote agli angoli estremi della carrozzeria assicurano sbalzi ridotti davanti e dietro, il telaio a longheroni offre un’eccellente altezza dal suolo e la presa d’aria tipo snorkel è perfetta per guadare fiumi e corsi d’acqua.

A ltezza dal suolo: 264 mm
Profondità di guado: 800 mm
Angolo di attacco: 35,5 ̊
Angolo di dosso: 28,2 ̊
Angolo di uscita: 36,1 ̊
Telaio a longheroni a sezione scatolata
La base su cui si sviluppa il Grenadier è un telaio a longheroni a sezione scatolata, semplice, robusto e stabile, progettato per sopportare le condizioni più estreme, chilometro dopo chilometro. Ha una sezione d’acciaio con uno spessore fino a 3,5 mm per una rigidità straordinaria. La protezione anticorrosione ottimale è merito di un trattamento e-coating completo, cera per scatolati all’interno e rivestimento a polvere all’esterno. A dimostrazione della completa fiducia nei confronti della sua resistenza, INEOS Automotive offre per il telaio a longheroni una garanzia antiperforazione di 12 anni.

Ass ali rigidi per una robustezza ottimale

As sali rigidi e robusti sono essenziali per affrontare i fuoristrada più estremi e trasportare carichi pesanti. Incanalando la potenza dagli alberi di trasmissione del Grenadier, attraverso un rapporto differenziale di 4:1 alle ruote, assicurano una trazione ottimale su ogni superficie. Sono stati sviluppati in collaborazione con Carraro, che vanta oltre 50 anni di esperienza nella produzione di assali robusti per trattori di marchi come John Deere e Claas. Solidi, semplici e costruiti per durare.

MANEGGEVOLEZZA AD ALTA PRECISIONE SU STRADA E IN FUORISTRADA
In fuoristrada Grenadier non ha mezzi termini. Ma questo 4X4, robusto sotto ogni punto di vista, è perfetto anche sull’asfalto. Il telaio combina un assetto con sospensioni multilink, freni Brembo e pneumatici Bridgestone per garantire al Grenadier stabilità, comfort e divertimento su qualsiasi fondo.

Grenadier è perfettamente a suo agio su strada e in fuoristrada. Il merito va al design delle sospensioni, in cui molle progressive, barre antirollio e un assetto 5-link si uniscono per offrire una maneggevolezza dinamica e una guida confortevole indipendentemente dal carico.

Le molle elicoidali del Grenadier sono realizzate dagli specialisti delle sospensioni Eibach e offrono una flessibilità superiore con un’articolazione dell’assale anteriore di 9° e di 12° al retrotreno. Offrono un’escursione di oltre 600 mm, ideale per mantenere l’aderenza e agevolare la guida su fondi estremamente sconnessi e irregolari, generano un attrito minimo, sono leggere e resistenti e richiedono poca manutenzione.

Grenadier ha un impianto frenante altamente reattivo con dischi, pinze e pastiglie realizzati da Brembo, massimo esperto del settore. Insieme, i componenti assicurano una potenza di arresto impressionante persino con una massa complessiva del veicolo, a pieno carico e con rimorchio, fino a 7 tonnellate. Testato in condizioni estreme durante il collaudo del prototipo, l’impianto frenante Brembo è perfetto per il Grenadier.

INEOS GRENADIER SBARCA IN ITALIA

websitebuilder@etinet.it (Etinet Etinet) — Thu, 28 Apr 2022 08:39:55 GMT

INEOS GRENADIER SBARCA IN ITALIA

I primi dieci punti vendita INEOS Grenadier
in Italia apriranno in estate

· I partner italiani fanno parte di una rete di oltre 160 punti vendita e assistenza INEOS Grenadier già confermati nel mondo

· La rete di partner globali include concessionari, specialisti di 4X4 e di macchine agricole

· Entro la fine del 2022 INEOS prevede un totale di 200 punti vendita e assistenza in tutto il mondo

Londra, 26 aprile 2022 – INEOS Automotive ha selezionato i partner che gestiranno i primi dieci punti vendita e assistenza in Italia. Fanno parte di una rete composta da 160 affiliati operativi nei mercati di tutto il mondo.

Entro la fine del 2022 INEOS prevede di avere un totale di 200 punti vendita e assistenza dedicati al Grenadier in oltre 50 Paesi. I partner includeranno concessionari, specialisti di 4X4 e di macchine agricole.

I primi partner commerciali per l’Italia sono:

· Milano, Autotorino

· Bergamo, Autotorino

· Parma, Autotorino

· Verona, Autotorino

· Torino, Novelli 1934 (BiAuto Group)

· Genova, Novelli 1934 (BiAuto Group)

· Bologna, Stefanelli 1952

· Firenze, SIT

· Bari, Maldarizzi Automotive

· Caserta, Amica

INEOS sta collaborando con i partner all’allestimento dei punti vendita, dove saranno accolti i clienti nei prossimi mesi. La strategia prevede un programma di formazione intensivo tenuto da INEOS per agenti di vendita e tecnici d’officina. Le prime sedi selezionate apriranno in estate.

INEOS prevede di confermare ulteriori partner in Italia, nello specifico a Bolzano e Roma, entro la fine dell’estate. L’obiettivo è che la maggior parte dei clienti in Italia abbia un’officina autorizzata in un raggio di 50 km. I partner commerciali formeranno la colonna portante della rete di assistenza nel Paese, mentre una copertura geografica ancora più ampia sarà garantita da una selezione di centri Bosch Car Service e specialisti di 4X4 selezionati e accreditati da INEOS.

“Abbiamo lavorato incessantemente per oltre un anno al fine di individuare partner commerciali in Italia che condividono il nostro stesso entusiasmo nei confronti del Grenadier, ne capiscono le peculiarità e interpretano al meglio le esigenze di chi acquista e guida un 4X4. Oltre, naturalmente, ad avere una comprovata storia di successo ed eccellenza nell’assistenza clienti”, ha dichiarato Klaus Hartmann, Head of Europe di INEOS Automotive. “Insieme a questi partner non vediamo l’ora di offrire ai clienti del Grenadier la consulenza e il supporto di cui hanno bisogno.” 

Le specifiche tecniche complete e il prezzo di INEOS Grenadier in Italia saranno confermati entro la fine di aprile, mentre gli ordini si apriranno nel mese di maggio.

Maggiori informazioni sul Grenadier sono disponibili all’indirizzo www.ineosgrenadier.com

NUOVA AUDI A 8

ezanotto@tiscali.it (Eliano Zanotto) — Mon, 15 Nov 2021 14:56:31 GMT

fuoristradainvideo

MOSTRA LAMBORGHINI

MOSTRA LAMBORGHINI ALL'INTERNO DI AUTOMOTORETRO ORGANIZZATA DA ENZO GIOVANNELLI E CURATA DA ANGELO LUPPI

AUTOMOTORETRO PARMA 2026

VIAGGIO IN OMAN

VIAGGIO IN OMAN DICEMBRE 2025 Testo e foto di ANGELO LUPPI

FIERA AGRICOLA 2026

FIERA AGRICOLA 2026 _foto ANGELO LUPPI + ARCHIVIO UFF STAMPA

MILANO AUTOCLASSICA 2025

ISUZU A FIERA CAVALLI 2025

EICMA 2025

BAJA QATAR 2025

BAJA QATAR 2025 a cura di Mario Ravaccia & Giusy Concina

RADUNO DEI SANTI NEL FANGO

RADUNO DEI SANTI DEL FANGO -a cura di Angelo Luppi

OMODA & JAECOO

TUNISIA CHALLENGE 2025

CARRARA 4X4 2025

Fiera di Carrara 4x4 2025 -Foto Angelo Luppi- Archivio ufficio stampa

ANTEPRIMA RADUNO DI GRADISCA

RALLY LEGEND

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ANTEPRIMA RALLY LEGEND

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ECOTOUR CARNIA 4X4

RADUNO ECOTOUR 4X4 CARNIA 2025 TESTO E FOTO DI MARIO RAVACCIA E GIUSY CONCINA

SALONE DEL CAMPER PARMA 2025

Parma. Chiude il Salone del Camper, l’esposizione di veicoli ricreazionali più importante d’Italia e seconda in Europa. Foto by Angelo Luppi +Studio Eidos.it

RADUNO CARNIA 2025

SALONE DEL CAMPER PARMA ANTEPRIME

RADUNO 4X4 ALTA VAL TORRE

RADUNO 4X4 ALTA VAL TORRRE 11-12-13 LUGLIO da G.F.I. ALPE ADRIA

UN TRUCK PER VIAGGI ESTREMI

UN TRUCK PER VIAGGI ESTREMI by DELTA AUTOMOTIVE

SUZUKI CHALLENGE

SUZUKI CHALLENGE -ITALIAN BAJA

PROVA PROTO

PROVA PROTO 4X4 a cura di ANGELO LUPPI

BAJA GREECE 2025

BAJA GREECE 2025 -foto e testo di Giusy Concina e Mario Ravaccia

55 ANNI DI RANGE ROVER

*55 anni di Range Rover: Una Celebrazione di Storia e Passione*

foto di Domenico Ibatici- Angelo Luppi -testo Mirco Marabini

DEFENDER TROPHY

BAJA EXTREMADURA 2025

BAJA EXTREMADURA 2025

BAJA JORDAN 2025

BAJA JORDAN 2025 -Mario Ravaccia-Giusy Concina

ALLA SCOPERTA DEL GRANDE NORD AMERICANO

ALLA SCOPERTA DEL GRANDE NORD AMERICANO

WINTER MARATHON 2025

WINTER MARATHON 205 foto di PIERPAOLO ROMANO

IN VIAGGIO CON IL RANGER

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HAIL BAJA 2025

HAIL BAJA 2025

DAKAR CLASSIC 2025

DAKAR CLASSIC 2025 LE FOTO DAL SITO UFFICIALE DAKAR A.S.O. sono dei seguenti fotografi:

M.Mattos -R.Rodrigues-D.Castilho-Aurélien Vialatte-

F.Macedo

DAKAR 2025

LA 47° DAKAR 2025 LE FOTO DAL SITO UFFICIALE DAKAR A.S.O. sono dei seguenti fotografi:

E.Vargiolu-A.Vicent-F.Gooden-J.Lindini

DODGE RAM 1500

RADUNO MODENA MARE

EICMA 2024

EICMA 2024 -FOTO ANGELO LUPPI

HONDA RIDGELINE IN AMERICA

VIAGGIO IN AMERICA A BORDO DI HONDA RIDGELINE DI MARIO RAVACCIA

In arrivo l’edizione North Star di Jeep® Renegade e Compass

JEEP RENEGADE E JEEP COMPASS NORTH STAR

PROLOGO GRADISCA 2025

RADUNO ROMA SULMONA

ROMA SULMONA TESTO E FOTO ANGELO LUPPI

XXXVI RALLY ELBA

XXXVI RALLY ELBA 2024

EUROTRIAL 2024

EUROTRIAL 2024 (foto Angelo Luppi)

OFF ROAD IN CORSICA

RADUNO DI NONANTOLA

55 anni di Range Rover: Una Celebrazione di Storia e Passione